co prawda nie toleruje gazu ani go nie mam, ale warto troche opoznic zaplon jesli sie ma I lub
II gen, obnizy to troche temperature spalania mieszanki, i wnetrze silnika dluzej pozyje

Dlaczego opóźniać zapłon skoro LPG się płynniej spala i ma okł 102 oktanów ?? Najlepiej się speców od LPG spytać ale takich dobrych <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Po wizycie u innego gazownika okazało się że przyczyną braku mocy <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />było za dużo powietrza w dolocie i zbyt uboga mieszanka. Wystarczyło zakleić taki duży otwór w obudowie filtra powietrza (w części łączącej obudowę filtra i element gumowy)i samochód niedopoznania.

A droga jest taka operacja? bo ja u siebie zauwazylem
podobna ze tak powiem usterke

w zaleznosci od firmy, silnika, od 70 zl do 150

Pomysły jakie przychodzą mi do głowy:
1.Uszkodzona poważnie sonda lambda zwiększy zużycie paliwa. Można więc nalać cały bak benzyny, wyjeździć i sprawdzić zużycie paliwa. Przy drastycznym zwiększeniu spalania na pewno coś jest nie tak.
2.Jeśli masz założoną instalację gazową zgodnie z przepisami to możesz to sprawdzić poprzez komputer sterujący LPG. Potrzebne do tego są kabelek z interfejsem, komputer i program. Możesz sobie dokładnie zobaczyć jak się zachowuje sonda i to zarówno na benzynie jak i na gazie.
3.Można sobie zakupić np. na "allegro" tester sondy lambda. Zazwyczaj urządzenie takie posiada diody mieszanki ubogiej i bogatej. Jeśli diody wskazują na zmianę raz bogatą, a raz ubogą mieszankę to jest OK.
4.Można sprawdzić na analizatorze spalin w warsztacie, nawet jeśli to kosztuje to pewnie nie więcej niż sposoby 1,2,3.

Mam małą prośbę, czy ktoś na szybko może mi podać jakiej długości są wycieraczki w Swift sedan
1998 jeśli typ ma tu jakąś różnicę. Chodzi o lewą i prawą. Podobno po 53 cm ale chciałbym
sie upewnić

Sorki za kłopot juz znalazłem w archiwum

hehehe jakby palił za mało to ciekawy efekt uboczny

Im bardziej poprawisz dolot tym wiecej zassie powietrza a mniej lpg. Zużycie lpg spadnie. Ale szybciej wypalą sie zawory i trzeba bedzie kase odkładać na remoncik głowicy...

Ja mialem swoje poprzednei auto na gaz i kombinowalem z dolotem i faktycznie, jezeli jest
mozliwosc lapania pedu powietrza przez uklad dolotowy w czasie jazdy i sie wrzuci na luz
przy wiekszej predkosci to silnik gasnie. Problem rozwiazalem wykrecajac rure dolotowa w
kierunku kabiny pasazerskiej, aby nei mogla lapac pedu powietrza i problem zostal
rozwiazany. Takze uwazam, ze nie trzeba nic zaslepiac, ale ewentualnie inaczej ustawic
dolot powietrza. Pozdrawiam

Kolega ma racje jednak trzeba poprostu zwrócić uwage zeby po zmianie ustawienia dolotu nie łapał on powietrza gorącego z komory najlepszy sposób to moim zdaniem odwrócić dolot tak jak kolega mówił w strone kabiny jednak jak najdalej od silnika, w przypadku świstaka mozna tez kombinować z kolankiem z PCV, które da sie załozyć na koniec doloty pod błotnikiem wtedy mozna dowolnie kierować wlot powietrza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

witam <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
zerknij w podpiety watek pt ZASADY KACIKA <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

temat zamykam