Kłopoty z instalacją gazową????
-
W Swifcie 1,3 z gazem(prosta instalacja mieszalnikowa) od pewnego czasu wystepuje taki problem.
Po rozpędzeniu auta do 90-100 km/h i wyrzuceniu na luz gaśnie silnik. Występuje to wyłącznie przy pracy na gazie (przy benzynie to nie wystepuje). Czy ktoś się z czymś takim spotkał, to mój I samochód z gazem i brak doświadczeń. Przy hamowaniu silnikiem do małych prędkości i wyrzuceniu na luz wszystko jest OK. -
W Swifcie 1,3 z gazem(prosta instalacja mieszalnikowa) od pewnego czasu wystepuje taki problem.
Po rozpędzeniu auta do 90-100 km/h i wyrzuceniu na luz gaśnie silnik. Występuje to wyłącznie
przy pracy na gazie (przy benzynie to nie wystepuje). Czy ktoś się z czymś takim spotkał,
to mój I samochód z gazem i brak doświadczeń.Normalne zjawisko.
Jak masz zrobiony dolot powietrza do filtra?Gazownicy powinni w rure wcisnąć gąbke/szmate lub wywalić rure. Wtedy Swift nie będzie gasł na luzie przy wiuększych prędkosciach...
-
Normalne zjawisko.
Jak masz zrobiony dolot powietrza do filtra?
Gazownicy powinni w rure wcisnąć gąbke/szmate lub wywalić rure. Wtedy Swift nie będzie gasł na
luzie przy wiuększych prędkosciach...Powietrze pobierane jest przez dość długą rurę kończącą się przy prawym błotniku w którym od komory silnika jest okrągły otwór. Samochód jest po malym przejściu więc rura nie jest tam fabrycznie umocowana tylko przykręcona przeze mnie do blachy. Tylko co do tego wszystkiego ma szybkość i wrzucenie luzu,przy normalnym przygazowaniu na luzie wchodzi na wyższe obroty i spokojnie wchodzi na obroty jałowego. Dlaczego kluczowa jest V>90 przy mniejszych nie gaśnie.
-
Gaz potrzebuje mniej powietrza niż benzyna. Nadmiar powietrza zuboża mieszankę i stąd silnik gaśnie.
Rozwiązanie: odkręć rurę od błotnika i połóż ją w komorze silnika. Tak by powietrze po prostu było brane z komory a nie z zewnątrz. -
Gaz potrzebuje mniej powietrza niż benzyna. Nadmiar powietrza zuboża mieszankę i stąd silnik
gaśnie.
Rozwiązanie: odkręć rurę od błotnika i połóż ją w komorze silnika. Tak by powietrze po prostu
było brane z komory a nie z zewnątrz.
A co to tak naprawdę da? bo rura umocowana z boku nie jest narażona jakby na wdmuchiwanie powietrza z uwagi na prędkość a leżaca w komorze może być w ten sposób "doładowywana" oczywiście sprawdze tę sugestie bo jak leżała w komorze to chyba ten prob. nie wystepował(nie jestem pewny bo jeździ syn)a zaczęło się po umocowaniu jej do blachy. Swoją drogą to jak fabrycznie jest to rozwiązane bo autko po małej stłuczce i zostało tak naprawione że rura leżała sobie lużno w komorze -
A co to tak naprawdę da?
Dla testow rure mozesz wyciagnac...
-
Dla testow rure mozesz wyciagnac...
Nie wiem jak i co ale pomogło. Nie widzę w tym logiki ale liczy sie skutek. Pomogło zasysanie powietrza z komory silnika. Dziękuję wszystkim za dobre sugestie. -
Nie wiem jak i co ale pomogło. Nie widzę w tym logiki ale liczy sie skutek. Pomogło zasysanie
powietrza z komory silnika. Dziękuję wszystkim za dobre sugestie.Tu jest właśnie bardzo dużo logiki. Tak isam efekt bys miał po założeniu filtra stożkowego.
Po porstu jak masz jakikolwiek pęd powietrza w rurze dolotowej ponad to co zasysa sobie silnik o własnych siłach podciśnieniem to nazwijmy to "zdmuchiwaniem płomienia". Po prostu silnik dostaje dużo więcej powietrza niż jest podawane gazu (po wrzuceniu na luz instalacja podaje Ci mniej LPG a powietrze ciagle leci tyle ile leciało).rozwiązania są 2:
1. schować dolot powietrza z zewnątrz tak żeby pęd powietrza nie był ukierunkowany bezpośrednio do filtra
2. Kup sobie BLOS'a który ma zapadkę która się prawie całkowicie zamyka gdy zmniejsza sie dopływ gazu - i odwrotnie zwiększa się gry rośnie... poza tym nie masz spadku mocy na benzynie dzięki temu. -
1. schować dolot powietrza z zewnątrz tak żeby pęd powietrza nie był ukierunkowany bezpośrednio
do filtra
Właśnie dla tego wydawało mi się, że jeśli wlot powietrza jest prostopadły do kierunku jazdy tzn z nadkola to nie ma efektu "doładowania" a otworzyłem taka okrągła zaślepkę na płaskiej obudowie filtra powietrza i gaśniecie ustało a przecież powietrze ogrzane i wtłaczane w komore silnika pod wpływem prędkości wydało mi się takim właśnie 'doładowaniem
2. Kup sobie BLOS'a który ma zapadkę która się prawie całkowicie zamyka gdy zmniejsza sie dopływ
gazu - i odwrotnie zwiększa się gry rośnie... poza tym nie masz spadku mocy na benzynie
dzięki temu.
A co to takiego? gdzie to można nabyć (Allegro??)i ile to kosztuje? -
rozwiązania są 2:
1. schować dolot powietrza z zewnątrz tak żeby pęd powietrza nie był ukierunkowany bezpośrednio
do filtra
2. Kup sobie BLOS'a który ma zapadkę która się prawie całkowicie zamyka gdy zmniejsza sie dopływ
gazu - i odwrotnie zwiększa się gry rośnie... poza tym nie masz spadku mocy na benzynie
dzięki temu.nie dwa tylko 3...trzecie a wlasciwie pierwsze to miec odpowiednio dobrany mikser do reduktora i porzadnie wyregulowana instalke..wszystkie mody z dolotem jakie robia gazownicy to wylacznie gest rozpaczy wobec nieumiejetnosci wyregulowania instalacji..mikser dobrany wielkoscia do reduktora i do silnika plus sensowny gazownik ktory nie jest szewcem powinno zalatwic sprawe <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
nie dwa tylko 3...trzecie a wlasciwie pierwsze to miec odpowiednio dobrany mikser do reduktora i
porzadnie wyregulowana instalke..wszystkie mody z dolotem jakie robia gazownicy to
wylacznie gest rozpaczy wobec nieumiejetnosci wyregulowania instalacji..mikser dobrany
wielkoscia do reduktora i do silnika plus sensowny gazownik ktory nie jest szewcem powinno
zalatwic spraweAle jeśli mu "zdmuchuje płomień" pęd powietrza to żaden mikser nawet najlepiej dobrany na to nic nie pomoże - trzeba albo osłonić filtr od pędu powietrza albo założyć coś co samo się zamyka czyli BLOSa....
...a na pytanie gdzie go dostać - można na allegro ale jak chcesz poczekać to ja swojego za miesiąc lub dwa będe sprzedawał (używam go od grudnia czyli od 10 miesięcy)
-
Ale jeśli mu "zdmuchuje płomień" pęd powietrza to żaden mikser nawet najlepiej dobrany na to nic
nie pomoże - trzeba albo osłonić filtr od pędu powietrza albo założyć coś co samo się
zamyka czyli BLOSa....a kto ci powiedzial ze nie pomoze? uklad mikser-reduktor to podstawa..takie bajki o zaslepianiu dolotu opowiadaja niedouczeni albo leniwi gazownicy (nie bierz teo do siebie bo o ile mi wiadomo gazownikiem nie jestes <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />)
zduchiwac to ci moze i bedzie ale przy stozku a nie przy niedlubanym dolocie
-
Fakt, faktem miałem dwa poprzednie auta zagazowane i nie musiałem zaślepiać dolotów.... ale szwagier w Ibizie u "taniego" gazownika już musiał właśnie tak kombinować,to samo teściu w Uno. Także coś w tym prawdy może być.
-
Fakt, faktem miałem dwa poprzednie auta zagazowane i nie musiałem zaślepiać dolotów.... ale
szwagier w Ibizie u "taniego" gazownika już musiał właśnie tak kombinować,to samo teściu w
Uno. Także coś w tym prawdy może być.Ja mialem swoje poprzednei auto na gaz i kombinowalem z dolotem i faktycznie, jezeli jest mozliwosc lapania pedu powietrza przez uklad dolotowy w czasie jazdy i sie wrzuci na luz przy wiekszej predkosci to silnik gasnie. Problem rozwiazalem wykrecajac rure dolotowa w kierunku kabiny pasazerskiej, aby nei mogla lapac pedu powietrza i problem zostal rozwiazany. Takze uwazam, ze nie trzeba nic zaslepiac, ale ewentualnie inaczej ustawic dolot powietrza. Pozdrawiam
-
Ja mialem swoje poprzednei auto na gaz i kombinowalem z dolotem i faktycznie, jezeli jest
mozliwosc lapania pedu powietrza przez uklad dolotowy w czasie jazdy i sie wrzuci na luz
przy wiekszej predkosci to silnik gasnie. Problem rozwiazalem wykrecajac rure dolotowa w
kierunku kabiny pasazerskiej, aby nei mogla lapac pedu powietrza i problem zostal
rozwiazany. Takze uwazam, ze nie trzeba nic zaslepiac, ale ewentualnie inaczej ustawic
dolot powietrza. PozdrawiamKolega ma racje jednak trzeba poprostu zwrócić uwage zeby po zmianie ustawienia dolotu nie łapał on powietrza gorącego z komory najlepszy sposób to moim zdaniem odwrócić dolot tak jak kolega mówił w strone kabiny jednak jak najdalej od silnika, w przypadku świstaka mozna tez kombinować z kolankiem z PCV, które da sie załozyć na koniec doloty pod błotnikiem wtedy mozna dowolnie kierować wlot powietrza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />