No to i ja opisze
budowę mojego Swifta.
Zainspirował mnie
kolega Erde który budował swoją rajdóweczkę S1300.
Trzymam kciuki, powodzenia
I zdawaj relację na bieżąco
No to i ja opisze
budowę mojego Swifta.
Zainspirował mnie
kolega Erde który budował swoją rajdóweczkę S1300.
Trzymam kciuki, powodzenia
I zdawaj relację na bieżąco
Może powiedzcie
mi... czy na powrocie paliwa jest jakiś filtr ?
Nie ma
poważnie mówiliście
o tym? to ile taka skrzynia od nich kosztuje?
Teodor kiedyś pisał, że 2500 euro netto... Może do RPP czy RSMP warto... Na moje amatorskie potrzeby to by był przerost formy nad treścią Wolę już zmielić tą z Matiza, kupić kolejną za 150pln i znów poskładać
Mamy z kolegą
problem z naszym Świstem - MK2 1991r. 4x4 3D.
To jest znany problem w 4x4 bo ze względu na wał bak jest dzielony na 2 części. Z tego co ktoś kiedyś pisał na forum to są w nim 2 pompy i taki efekt jest jeśli jedna szwankuje... Od tego bym zaczął sprawdzanie choć na 100% tego nie potwierdzę - mówię tylko co pamiętam z archiwalnych wpisów na forum
na str 3 stoi
napane
Engine oil and
filter oil - every 5000km or 4 month
no i wymiana łożysk
kól co 15000km to tez chyba za często.
A jeździsz w wyjątkowo ciężkich warunkach? Mocno zapylone, nieutwardzone drogi? Ekstremalnie niskie temperatury? Bo od tego jest str 3...
BACCI ROMANO
Tak, cenowo to będzie zdecydowanie "złoty środek" skrzyni
Nie chce mi się
wierzyć że nikt nie robił jakiś zamienników i nie dopasowywał czegoś z Matiza lub
Tico czy czegoś jeszcze innego, może to by pozwoliło też skrócić skrzynię i kolejne
przełożenia - Panowie uchylcie rąbka tajemnicy, bo jak już składać to typowo pod
sport.
No dobra... Da się
Wsadzasz wszystkie biegi z Matiza oprócz wstecznego. Przełożenie główne możesz zostawić z Gti a możesz też dać krótsze z Matiza albo dowolne krótkie pod Gti.
Jedyny problem to wsteczny, który trzeba dorabiać na zamówienie. Zestopniowanie biegów dużo lepsze, nie ma takiej "dziury" obrotów po wbiciu wyższego biegu jak w serii.
Taka hybryda jeździ obecnie u mnie w aucie i ma się dobrze.
Może w nowym sezonie jeszcze krótkie biegi ożenię z przełożeniem głównym 4.72 które mam w drugiej skrzyni... Wtedy dopiero będzie hardkorowo krótko
Bezpieczniki
wszystkie ok, czy może być to wina przełącznika zespolonego?
TAK
Ja też nie wierzę
raczej w te 131km ale tak na wyczucie jest coś między 120 a 130km bo naprawdę dużo
mocniej ciągnie na wysokich obrotach niż na seryjnych wałkach. Wykres i moc jest tak
dla porównania z "Twoim" (Guniowym) dawnym sinikiem który też miał wykresy z
Ecumastera tylko a ha hamowni chyba nigdy nie był sprawdzony. Z tego co pamiętam
przed kręceniem kółkami miał 120KM a po 142KM - zobaczymy co u mnie wyjdzie na
Ecumasterze a potem na hamowni.
Guniowóz miał zhamowane 142KM na hamowni (Geko cars). Wykres jest na forum W DET I u Gunia nawet nie działały te Ecumasterowe wykresy - dopiero jak założyłem DET II to mogłem się pobawić ale to już na innym silniku było
słychać tylko łup,
łup, łup
Szczerze to
spodziewałem się więcej po 130KM
Myślę, że trzeba zaczekać aż MKV załatwi kręcenie kółkami i wykres z hamowni Wtedy dopiero powinno auto zacząć jechać a i faktyczną ilość kucyków się pozna Bo na wykresach z Ecumastera to już mi cuda od 90KM do 160KM wychodziły
czyli sugerujecie
że najtaniej będzie kupić używaną skrzynię od 1,0 i albo całą zaiportować albo wziąć
z tamtej części i złożyć gti.
...ale to dalej gra
w loterię używką.
Leży mi jakaś skrzynia w piwnicy... Nie jeździłem co prawda na niej ale ponoć tylko jakieś łożysko huczało... Jakbyś potrzebował na części albo do remontu to nie ma problemu. Co do skrzyni z Matiza to da się zrobić hybrydę ze skrzynią z Gti ale przełożenia są inne.
o co biega z tym
100 koni z litra ? bo coś nie rozumiem
Mając 130KM w silniku 1.3 wychodzi 100KM z litra pojemności. A to jeden z parametrów opisujących sprawność silnika - ile właśnie koni przypada na litr pojemności
Witam
Od niedawna jestem
szczęśliwym posiadaczem Swifta i mam małe pytanko do was.
Mianowicie wszystko
wskazuje na to ze mój silnik ma 68KM...ale dziś zerknąłem i zauważyłem na silniku
oznaczenie G13B, które o ile się nie mylę wskazywało by, że jest to wersja mająca
około 100KM.
Może ktoś troszkę
objaśni temat
Z góry dziękuję
Troszkę byś poszukał to byś znalazł... To jest oznaczenie na bloku silnika a blok był taki sam zarówno w 8v jak i w Gti.
Był manual na forum wraz ze zdjęciami - poszukaj.
Czyżbyś wiedział co
się z nim zadziało?
Tak Jakby ktoś coś z niego chciał to pisać na priva... A fele jeszcze są
a tak swoją drogą to nie zbieraj na silnik i skrzynie tylko
bierz tego
Hehe, tego już dawno nie ma...
Witam.
Mam takie pytanie,
ile benzyny wchodzi do Suzuki Swift 93' 993cm3 ? Znalazłem informacje, że 40l. Jeśli
tak to w takim razie mam coś z silnikiem gdyż po zatankowaniu do pełna i
przejechaniu dokładnie 160km wskazówka od baku spadła do połowy.
Trochę mnie to
martwi, kupiłem go właśnie dla małego spalania a tu mi zeżarło z ~20l (o ile wierzyć
wskaźnikowi).
Może wiecie co może
być przyczyną ?
Nie sugeruj się wskaźnikiem. Zalej do pełna, wyzeruj przebieg, wyjeździj min 3/4 i znów zalej do pełna - zobaczysz ile litrów wejdzie no i tyle faktycznie spaliłeś na odmierzonym dystansie.
Czy są jakieś
różnice w zawieszeniu pomiędzy MKII a MKIII (oczywiście oba GTI), które mogą
spowodować, że coś z zestawu poliuretanów nie siądzie?
Mam MKII a
poliuretany są zrobione do MKIII stąd moje pytanie.
Były różnej grubości stabilizatory więc jak masz mieć w komplecie polibusze również do stabów to zmierz dokładnie ich średnicę i im podaj żeby Ci dobrali właściwe. W MKII staby były cieńsze z tego co pamiętam. I to chyba jedyne różnice.
WPP to chyba
wyścigi, a nie rajdy?
Erde - kiedyś była
homologacja na stronie klubowej. Wrzucisz jeszcze raz?
Wrzucona do działu "Pliki"
Będzie. Może
jeszcze dziś dam radę, jak nie to na dniach zrobię plik w corelu z napisem w
odpowiednich wymiarach.
Naklejki wrzucone na stronę klubową do nowego działu "Pliki"