może głowica w SOHC
odpręża ten silnik. Trzeba poczytać i ogarnać temat

No ale jeśli dobrze zrozumiałem Colina to te 8.8:1 jest właśnie po założeniu głowicy z Gti na dół z SOHC...

wał wydaje się taki
jak w GTi , tloki też podobne bo to w końcu 16v ale korby wg zdjęc są jak w 8v czyli
węższe u podstawy

To skąd taka różnica w CR? Korba w SOHC 16v jest krótsza? Bo jeśli reszta jest taka sama to byłaby to fajna opcja remontu silnika w Gti. Można łatwo dorwać niezajechane SOHC 16v z niedużym przebiegiem...

A słyszeliście coś o bebechach w G13BB (16v SOHC 85KM)? Prawda to, że tłoki, korby i wał są takie same jak w Gti? Bo coś nie chce mi się wierzyć...

Nie słyszałem o
nich ale i z drugiej strony dawno tam nie zaglądałem. Na pewno sprawdzę. Ciekawe
tylko jakie ceny i koszty sprowadzenia...

400$ wałki na gotowo + ok 150$ przesyłka lotnicza.

To w końcu dla mnie
byś bardziej polecił 603 czy 604 ??
Czy może Piper Cams
które mają relatywnie niewielki wznios zaworów 8.64mm ??

Poczytaj jeszcze o kanadyjskich wałkach 3tech - dużo osób na teamswifcie ma i sobie chwali.
Robię różne profile - mniej lub bardziej agresywne.

Stożek z Norauto albo FeuVert za 39pln. Efekt ten sam a taniej i można częściej wymienić na nowy

Na pewno do tego czasu auto będzie oklejone

Barwy podobne jak ostatnio czy jest nowa koncepcja?

...a dopiero potem
schodzić na tą ziemię

Nie myślałeś o aerocatch-ach na maskę?
Robisz pochylenie kół z tyłu?

Raczej z działu
sportu

Ładne to to
Na progach folia czy włókno? Bo jak folia to długo nie pożyje
Kierownicę czemu zmieniłeś? RRS była pogięta?

Szukalem, ale
nigdzie nie udalo mi sie znalezc. Wie ktos moze, jakie sa przelozenia poszczegolnych
biegow w Swifcie GTI?

5 sekund w google

Swift 1.3 GTi MK2,MK3

1st 12 x 41 (3,416)
2nd 19 x 36 (1,894)
3rd 24 x 33 (1,375)
4th 33 x 34 (1,030)
5th 31 x 27 (0,870)
Rev 11 x 29 x 36 (3,272)

Final ratio 19 x 78 (4,105:1)

Cytat:

2. Gorne

mocowania amorow p+t od kolegi P-J.

To jakies specjalne
mocowania? Czym sie roznia od serii?

Jest na uniballu a nie gumie i pozwala regulować pochylenie koła oraz kąt WSZ

Po odbiorze ujawnił
się mały problem w elektryce a mianowicie wskaźnik temperatury szaleje a wskaźnik
paliwa pokazuje codziennie inne wartości - jednego dnia pokazywał bak prawie pusty a
drugiego w 3/4 pełny. Wskaźnik temperatury raz podczas jazdy dynamicznie latał od
połowy do samej góry skali a na postoju spadał błyskawicznie do właściwego położenia
natomiast wczoraj podczas krótkiej jazdy cały czas był wychylony maksymalnie na
max... gdzieś jakieś zwarcie jest czy co?
Podobno wskaźnik
temperatury działał dobrze ale ostatniego dnia podłączyliśmy dodatkowy zewnętrzny
czujnik AutoGauge (stepper motor peak) do nowego zegara i ten działa dobrze. Na
adapterze do czujnika na przewodzie z płynem chłodniczym przykręca się śrubką masę -
czy to ona może powodować coś takiego?
W instrukcji
opisane jest, że podłącza się tam masę silnika - u mnie jest pociągnięty kabelek od
tego adaptera do nadwozia.

Sprawdź kabelki masowe pod deską rozdzielczą.

Jakby co to mam
caly dobry - moge pozyczyc

Chyba jeszcz jakieś mam na podmianę ale w razie czego się zgłoszę

Trzymam za Ciebie
cały czas kciuki, żebyś mógł wreszcie przejeździć choć jeden sezon bez jakiegoś
wielkiego BUM!

Dzięki

Żyje...

Ale trzeba zapłon ogarnąć bo coś jest nie halo... Stawiam na aparat zapłonowy.

Gdzie w GTi
najlepiej zamontować dodatkowy czujnik temperatury płynu chłodniczego ??
Mam Auto Gauge więc
prawdopodobnie z gwintem 1/8 NTP i szukam jakiegoś adaptera i miejsca na montaż.
Standardowe
adaptery mają średnice od 28mm do 42mm czyli chyba na ten gruby przewód wychodzący
na dole z silnika i idący do chłodniczy - to tam się go powinno montować???
Bardziej myślałem o
jakimś cienkim przewodzie 8mm np przy kolektorze dolotowym ten co służy chyba do
ogrzewania przepustnicy?
Jacyś zorientowani
koledzy może by mogli pomóc?

Nie wystarczy Ci standardowy z zegarów?

Rajdówka już w pełni sprawna - z nowym sercem Przeszczep się przyjął, pacjent żyje.

Zapitala chyba jeszcze lepiej niż na poprzednim A na pewno lepiej się zbiera z dołu bo aktualnie dolot prawie seria

Jak obejrzę dokładniej pozostałości po silniku to będę wiedział więcej. Może jutro się uda zrobić małe śledztwo.

Co do auta to oczywiście była lekka załamka... Bo pecha mam wyjątkowego.

Ale chyba już się otrzepałem (jak zwykle) i zacząłem coś działać. Plan jest taki, że w niedzielę auto powinno już być na chodzie z nowym sercem

tłok
Będę wiedział
więcej jak zdejmiemy miskę. Dziś tylko czapkę zdjęliśmy i czwarty tłok ma ślady
spotkania z zaworami. Zszedł luźno w dół cylindra więc musi być urwany. Pozostałe
tłoki na miejscu ale 3ci nie osiowo więc pewnie też korba wygięta. Wał ani drgnie.
Kaplica.

Urwało zawór?

tłok
Będę wiedział więcej jak zdejmiemy miskę. Dziś tylko czapkę zdjęliśmy i czwarty tłok ma ślady spotkania z zaworami. Zszedł luźno w dół cylindra więc musi być urwany. Pozostałe tłoki na miejscu ale 3ci nie osiowo więc pewnie też korba wygięta. Wał ani drgnie. Kaplica.