Engine nr 4 kaput

...... 1.6 GTI
inside
Jutro testy bojowe

Lubię to Czekamy na relację

Impresja hamulcowa:

Wygląda znajomo

Nowa popielniczka?

JE?

Ale co może być w
tym awaryjnego? Spotkałeś się z jakimiś awariami? Jeśli tak, to podziel się wiedzą.
Wtedy spróbuję wyeliminować ewentualne słabe punkty.

Jak szukałem w necie informacji o skrzyniach Matiza na potrzeby mojej hybrydy to bardzo często trafiałem na temat dot. problemów ze zmianą biegu. Z tego co pamiętam to jest to częsta przypadłość w Matizie, dotyczy głównie 2 i 3 biegu i prawie zawsze winowajcą okazywał się mechanizm wybierania a nie sama skrzynia. Co dokładniej w nim szwankuje - tego niestety nie pamiętam. Ale myślę, że powinieneś to dokładnie potestować i mieć jeden na zapas na serwisie

Tak zrozumiałem ;P
Dzisiejsze postępy:

Dlaczego wybieranie na linkach? Nie obawiasz się awaryjności tego rozwiązania?
Jaka skrzynia będzie? Bacci Romano czy może jednak jakaś Matizowa hybryda?
Ręczny chyba coś za blisko lewarka

No ale napisal ze
to AIM
Maly hint - jezeli
kiedys EMU zacznie sie resetowac i jakies dziwne jaja robic to odepnij to ustrojstwo
i zobacz czy sie wtedy poprawi...

Brzmi mało optymistycznie biorąc pod uwagę, że rajdówka musi być maksymalnie bezawaryjna...

Póki co wszystko
idzie pomału... za pomału, ale się nie poddaję

Wygląda pięknie Widzę, że sporo się udało z wagi zejść.
Co to za wyświetlacz?

Oryginalnie
zaciski.

Czy na BK sprawdzają tylko organoleptycznie wygląd zacisku żeby był zgodny z fotką z homo?
Czy np. zdarza się, że mierzą średnicę tłoczka?

Przy seryjnych
zaciskach daje radę.

Wsadzasz oryginalne z Gti?
Idziesz w N czy w A grupę?

Tak, ale myślę że
kolega pytał o przełożenia poszczególnych biegów. A one zostają bez zmian.

Jakbyś z nim rozmawiał to zapytaj proszę czy ma też główne do FWD. Miał kiedyś 5.0 i pytanie czy dalej je będzie robił.
I czy te biegi I-III kłowe by do FWD też podeszły.

Mam nadzieje że już
jedne z ostatnich zawodów na tej skrzyni.

A to coś się ruszyło w temacie twojej skrzyni?
Możesz napisać o niej coś więcej?

Oczywiście. Nie
podtrzymuje ognia, nie daje niebezpiecznych krawędzi przy złamaniu, a wagowo
porównywalny z kevlarem.

Wiem, wiem, pisałem kiedyś o moich

http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showthreaded&Number=883551

Jakby ktoś chciał podobne to jeszcze mi został jeden arkusz 1m x 1m

Dźwi skończone i
gotowe do montażu

PCV spienione?

Witam,
dziś jadąc przez
rondo 20-30km/h usłyszałem huk myśle sobie pewnie jakis kamień o podłogę przywalił,
ale nie dawało mi to spokoju robię oględziny i tu taki widok

mam sprężyny Apex
-35 i oryginalne amortyzatory czy jest możliwość ucięcia tych zwojów co pękły?
(oczywiście z
prawej strony taką samą ilość zwoju) amortyzatory dają rady na 2-3 miesiące bo na
wiosnę/lato planowałem dać gwint z corsy.
i jeszcze jedno
idzie tym jechać ?

Lepiej wsadź na te 2 miesiące serię. Na zimę jak znalazł a będzie bezpieczniej i przyczepniej na śliskim

a z moich
mechaniorów się śmiałeś Jak widać wcale nie takie fajne zadanie

No fajne nie jest ale jak widać można wyjąć obie wiązki, porównać i przerobić w kilka godzin. Nawet nie tykając schematów.

A twoje mechaniory tego swap-a Ci ponad rok robili i jeszcze chyba parę rzeczy po drodze spartolili... Taka subtelna różnica

Cytat:

A poszło za

sporo mniej palacz Osobiście nim wracałem na lince holowniczej oczko

Twój były swift?
Co się stało że pozostał na lince? Mnie sprzedający zapewnia że te pół Polski to
"łohohoho bezproblemowo przejedzie"

Jak go kolega kupił to była walnięta uszczelka pod głowicą i ciągnęliśmy go na lince Skrzynia zresztą też była padnięta ale wymienił na sprawną.

A co ty żeś się
spodziewał, jak te auto jakiś czas temu było sprzedawane za 1500zł...

A poszło za sporo mniej Osobiście nim wracałem na lince holowniczej

Właśnie
porównywałem. Tak jak pisałeś czujnik ciś. oleju leci inaczej - w Gti prawym
błotnikiem. Druga różnica z tego co widziałem to wtyczka pod cewkę i moduł. Reszta
się wydaje identyczna. Jutro je rozgrzebię już konkretnie i będę płodził nową więc
dam znać czy dużo przeróbek

Przebrnąłem jakoś... Temat do ogarnięcia o ile mamy starą wiązkę z Gti i przeszczepimy kilka kabli do tej z 8v.
Dwa przewody (z czego jeden chyba de facto używany) od czujnika ciś. oleju można przeszczepić bez lutowania. To mały pikuś.
Gorzej z przewodami do zapłonu - są inne wtyczki. Inna do cewki i inna do modułu zapłonowego (w 8v 4 przewody, w Gti 3 przewody). Trzeba je wyciąć z Gti i wszczepić w wiązkę 8v. Można albo przez cięcie i lutowanie albo trzeba by mieć złączki i zaciskarkę - tak są robione złączenia w oryginalnej wiązce. Przeszczepiając razem z całym noise suppresorem można zejść z ilością wszystkich lutowań do 2 połączeń. Trzeba uważać bo we wtyczce do wiązki silnikowej leci to innym pinem. Druga różnica to sygnał na główny przekaźnik - w Gti leci prosto z wtyczki wiązki silnikowej do głównego przekaźnika a w 8v sygnał na przekaźnik leci jakoś inaczej - tutaj doszło mi kolejne lutowanie bo ta wtyczka to takie paskudztwo, że nie umiałem rozebrać pinów i przełożyć (uwaga - różne kolory przewodów). Udało mi się chyba tylko z jednym pinem jakimś cudem.
Generalnie całość ogarnąłem 3 lutowaniami. Reszta w obu wiązkach jest praktycznie identyczna, nie licząc jakiś dodatkowych kabelków których w Gti nie było i które olałem.

Podsumowując: da się zrobić i to niewielką ilością złączeń natomiast robota wredna i niewdzięczna. Parę godzin w plecy.

Jak ktoś robi swapa to i tak potrzebuje wiązkę z Gti dla odpowiednich wtyczek. A wówczas przekładka całości na pewno jest łatwiejsza i szybsza bo przerabianie wiązki bez jej całkowitego wyjęcia raczej niewykonalne.

rozbierałem i
widziałem.
jedyna różnica jaka
mi się rzuciła w oczy to własnie przewód od oleju.
puszka z
bezpiecznikami we wszystkich jest taka sama, itp. inna jest wiązka silnikowa
całkowicie

Właśnie porównywałem. Tak jak pisałeś czujnik ciś. oleju leci inaczej - w Gti prawym błotnikiem. Druga różnica z tego co widziałem to wtyczka pod cewkę i moduł. Reszta się wydaje identyczna. Jutro je rozgrzebię już konkretnie i będę płodził nową więc dam znać czy dużo przeróbek

Cos mi to
przypomina korektor hamowania wolwood ktory mam, i jakos bardziej mi chinczykiem
pachna te rzeczy niz tymi angolami od wilwooda...

Oryginalna strona Willwooda:

http://www.wilwood.com/MasterCylinders/M...ster%20Cylinder

Czym ta moja pompa się różni?

A tu masz jak wyglądają oryginalne korektory Wilwooda:

http://www.wilwood.com/MasterCylinders/MasterCylinderValves.aspx