Ja jestem zdania że jeżeli automat jest ok to niech
będzie ale jak jest do D to można zrobić na manual.
U mnie w zimę chodzi cacy a latem jak jest ciepło
coś mu się miesza bo po odpaleniu jak nie
przegazuje kilka razy to zgaśnie i mam problem z
odpaleniem. Dlatego chyba skorzystam w pomysłu i na
ręczne przerobię. A tak wogóle to jak się sprawuje
manualne wszystko ok ??

jest jeden mankament: jak przygazuję np. przy ruszaniu, to ssanie ma ochotę samo się zamknąć, aż linkę wypycha i muszę wepchnąć ją spowrotem, to chyba przepływające powietrze napiera na przesłonę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> myślę że jak dodam dźwigienkę to ten problemik zniknie, myślałem też o zgięciu linki pod ostrzejszym kontem po drodze do kokpitu, tak aby ciężej chodziła. tak czy siak to jest łatwe do rozwiązania.

Po dwóch dniach użytkowania tego ssania jestem zadowolony - nareszcie mam wybór!!! zamykam kiedy chcę i otwieram kiedy chcę, nie wspominając o położeniach pośrednich <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Spot przerobiłeś ale czy wyjąłeś przesłone ssania-to
może być przyczyna, wystarczy odkręcic dwie śrubki
ją mocujące

no to zaczynam sie gubic
przeslona ssania to to samo co przeslona powietrza??? (to co ja nazywam przepustnica powietrza)???
jeśli tak, to ja wlasnie tym steruję linką, bez sensu by było gdybym teraz to odkręcił. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

elegancka robota !

he he he he <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

takie ssanie jest the best!

też tak sądzę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

ssanie włączone

i na koniec zrobiłem... taką tandetę <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> mój błąd że kupiłem linkę od malucha, a potem w żadnym sklepie nie mogłem dostać tej dźwigienki, bo sprzedawcy mówili że to się nie psuje i nie sprowadzają. Póki co pojeżdżę na takim "uchwycie"

zdjęcie przedstawia ssanie wyłączone

linkę zamocowałem do rozpórki

i przykręciłem do gaźnika

złożyłem spowrotem do kupy...

potem wywierciłem otworek na linkę...

od tej 2-giej dźwigienki odciąłem wszystko co było zbędne...

krzywkę spiłowałem na pilarce...

rurkę podłączyłem bezpośrednio

potem wywaliłem całe to ustrojstwo ze sprężyną bimetaliczną i nagrzewnicą

O widzę temat na przeróbki. To powodzenia. Mam nadzieje
że jakieś fotki podasz i jakiś opisik. Pozdrawiam

no to w skrócie jak to zrobiłem:

najpierw wywaliłem sterownik podciśnieniowy i elektrozawór.

wężyk od sterownika podciśnieniowego, który wyjąłem z gaźnika uciąłem, zaślepiłem i spowrotem włożyłem w gaźnik.

według mojej teorii gaz zmieszany z powietrzem
przechodzi tylko obok niecałkowicie domkniętej
przepustnicy i przesłony rozruchowej
według tej samej teorii przesłona na gazie jest
niepotrzebna
chciałem kiedyś ją odkręcić ale się nie odważyłem bo i
tak dobrze mi chodzi

no to przerobilem i wyglada na to ze masz racje

na ssaniu odpala na gazie troche gorzej i gorzej też chodzi jak zimny jest.

natomiast na ciepłym nie ma żadnej różnicy z ssaniem czy bez. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

hmm
może i tak, ale myśle ze przez dysze 1 też leci a to
dlatego, że jak jeździsz na gazie to masz pusty
gaźnik przecież bo elektrozawór odcina benzynę. Tak
mi się przynajmniej wydaje
Ważne że w praktyce działa

no dobra skoro juz mniej wicej wiem jak leci to teraz z innej beczki:

czy na ssaniu jest wieksze spalanie gazu niz na cieplym? bo mam teorie ze nie - przynajmniej na parowniku podcisnieniowym. wydaje mi sie ze parownik tak czy siak podaje taka sama dawke ktora jest po prostu lepiej zasysana bo przepustnica powietrza jest zamknieta
ktos potwierdza? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
ktos zaprzecza? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Robiłem bardzo podobnie. Rdzę szlifowałem potem umyłem
benzyną ekstrakcyjną oszlifowane powierzchnie
malowałem Cortaninem F kilka razy później szpachla
po wyrównaniu malowałęm podkładem a później lakier
w spraju. Wyszło bardzo ładnie teraz tylko
polerowanie i powinno być ok.

ja robiłem tak samo tylko że na początku nie szpachlowałem (trochę dlatego że chciałem zobaczyć co się będzie działo, a trochę z lenistwa)no i po kortaninie dałem lakier akrylowy w kolorze samochodu.
Robiłem to w maju, do dzisiaj pojawiły się małe burcheleczki, do wiosny pewnie będą burchle że ho ho.
Wniosek jest taki że wszelkie kortaniny itp nic nie dają poza polepszeniem samopoczucia, a rdze trza wyczyścić do GOŁEJ BLACHY. czym? - niemam pojęcia, darłem śrubokrętami, papierem ściernym, szczotką stalową, ale zawsze pozostawały małe mikroskopijne punkciki rdzy. Być może na każdy burchel trzeba poświęcić więcej czasu, albo jakąś maszynkę zaprzęgnąć do roboty. Pilarka za toporna, może ktoś ma pomysł czym??

Wymontowałem filterek LPG z mojej frytki chcąc wymienić
na nowy ale nie udało mi się kupić wiec wziąłem
odkurzacz i odkurzyłem go , było w nim pełno rdzy.
Ale teraz myślę że jeszcze trochę na nim pojeżdżę ?

• ma przebieg 16 tyś. Czytałem że pierwsza wymiana
  powinna być po ok 40 tyś ale już był cały zawalony
  rdzą a zajrzałem do niego bo nie mogę wyregulować
  instalacji żeby spalanie wróciło do ok 7 - 8 l w
  trasie. Paliło 10 udało się zejść do 9,1 ale to i
  tak troche za dużo ? ( filtr powietrza , kopułka ,
  palec rozdzielacza , przewody i świece są nowe )
  zapłon jeszcze musze sprawdzić czy dobrze ustawiony
  ale nie strzela go rury po przegarowaniu co się
  działo jak miałem źle zapłon ustawiony.

wygląda na Lovato, zresztą nazwa firmy powinna być na obudowie elektrozaworu gazu.
IMO wymień go na nowy ten ma już pozapychane pory w papierze. przy okazji sprawdź stan uszczelek i jak trzeba wymień je (ja się męczyłem ze starymi i z silikonem).

Może nie nie jestem zbyt zaawansowany w Fav, ale wydaje
mi się, że gaz podczas pracy na ssaniu też
przechodzi przez dyszę 1. Myślę, że chodzi tu o
różnicę ciśnień - przy zamkniętej przepustnicy gaz
(benzyna) przechodzi przez tą właśnię dyszę, jak
się przep. otwiera, to jest na niej mniejszy spadek
ciśnienia niż na dyszy i gaz (benz) leci przez
przepustnicę. Poprawcie mnie jak się mylę
http://kinro.step.com.pl/jetta/warsztat/gazniki1.htm
pozdr

czyli leci tak? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

mozesz go częsciowo rozebrac bez wyciągania aparatu z
obudowy rozrządu
najpierw sciagsz taki pierścien zabezbieczający
a później: "krzyż", cewke, i taką blaszke, która jest
między cewką a regulatorem odśrodkowym
i tyle - masz prawie cały aparat na stole
a to co zostaje czyli regulator odśrodkowy przedmuchać
sprężnoym powietrzem i przemyć denaturatem

Jesli tak rozbiore to nie bede potem musial nic ustawiac? (zaplon)????