cze!

tak sie zastanawiam, czy czasem gaz do gaznika nie jest podawany (po zmieszaniu go z powietrzem przez mikser - sie wie) przez dysze powietrza i dalej juz normalnie przez przepustnice pierwszego stopnia itd??

jesli tak to ktoredy on ma sie dostac jesli dziala ssanie i dysza powietrza jest zamknieta

czytalem ze jesli ona jest zamknieta to wzrasta podcisnienie w gazniku i benzyna jest wtedy zasysana w wiekszej ilosci, a co z gazem? ktoredy on jest wtedy zasysany?? czy nie lepiej by bylo gdyby przy zapalaniu na gazie przy zimnym silniku dysza powietrza byla otwarta?

niedlugo sprawdze ta teorie w praktyce poniewaz zaczalem przerabiac ssanie na reczne. Wywalilem juz sterownik podcisnieniowy i termozawor. Rano silnik dziala tak jak dzialal czyli sterownik byl i tak zepsuty <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

Sterownik objętościowy dyszy powietrza... w jaki sposób
moge go sprawdzić i najważniejsze gdzie szukać W
tym temacie jestem zupełnie zielony ;-)
Pzdr.

mozesz tez zdemontowac filtr powietrza i przy zimnym silniku (najlepiej rano) wcisnac troche pedal gazu na zgaszonym silniku, zobaczyc czy dysza powietrza (ta metalowa klapka w gazniku ) sie zamknela calkiem, nastepnie zapalic silnik bez dotykania pedalu gazu i szybko zobaczyc czy dysza powietrza sie troche uchylila. Powinna sie uchylic troszke zaraz po zapaleniu, a po kilku, kilkunastu sekundach szczelina powinna sie zwiekszyc jeszcze troszke. Jesli nie uchylila sie to sterownik jest zepsuty. Po minucie, albo wcisnieciu gazu ona zacznie sie uchylac, ale to juz wtedy dziala inny mechanizm. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

PS IMO przy uszkodzeniu sterownika skoda brala by mocno paliwo tylko przy zimnym silniku, a po ok 2 minutach chodzila by juz normalnie

a czasem nie masz szarpania na wolnych obrotach? jesli tak to sprawdz tez zawor wzbogacania mieszanki (taki duzy tranzystor z prawej strony gaznika przykrecony na dwie srubki) odkrec go i zobacz czy w jego membrance nie zrobila sie dziorka, bo wtedy skoda bedzie brac duzo paliwa caly czas.

miałem nic nie pisać ale coś musze
Odczepcie się od loga serwera i pokombinujcie z logiem
skody
tylko to tez by trza było miec zgodą SAP bo w końcu jest
to ich znak towarowy
tak czy siak wymyślcie coś albo dajcie sobie spokój
Logo już było ale się zmyło

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
energie lepiej spozytkowac na tworzenie nowego loga <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Mój brat zrobił ciekawy patent w rozdzielaczu. Po
długich pomiarach i próbach doszedł do wniosku ( a
głupi facet to on nie jest ) że przerwa między
palcem a stykami kopułki jest rzędu 1mm. Ponieważ
nie ma żadneego racjonalnego wytłumaczenia tak
dużej przerwy (energia iskry musi być duuża że by
przeskoczyć) nalutował na palec kawałek drutu
miedzianego. W zimie jego frytka pali 2x lepiej niż
moja felka i nie ma problemu z wypalaniem tego
nowego styku.
Polecam do przemyśleń
POZDRAWIAM!!

akurat mam stary palec <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
moze cos wiecej, np czym lutowal - zwykla cyna z kalafonia?
ile wynosi przerwa po tej operacji?

... i teraz mi gasnie na gazie coraz bardziej (np w trasie po 100km potrafi zgasnac na skrzyzowaniu)
jak wyczyszcze od srodka kopulke, palec i ten mechanizm (tam gdzie dotre szmatka) to jakis czas spokoj i zabawa zaczyna sie od poczatku <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Hi
kiedys czytalem ze obrotomierz u kolegi Mate64 chodzil tak jak by sie zacieral, padlo wtedy podejrzenie ze ktos go kiedys przesmarowal i dlatego...

u mnie od jakiegos czasu wystepuja te same objawy <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />, zwlaszcza jak jest chlodniej, ale ostatnio juz prawie zawsze

Mate, jak sobie z tym poradziles? (lub nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />), moze ktos mial to samo i jakos to naprawil? czy to byla wina elektroniki, czy mechaniczne uszkodzenie???????????????

...
W razie czego można też całkiem wygodnie się w nim
wyspać - po prostu rewelacja

potwierdzam - próbowałem <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Cześć!! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

wiedziałem że nasze autko jest super, w trasie nigdy jeszcze nie widziałem favoritki stojącej na poboczu żeby ktoś naprawiał <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

czyli trza migomat kupić

zna ktoś ceny "jednorazówek" w marketach?

thnx o to mi chodziło <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

bagaznik fajny...
ale czy czasem nie zasłania słwiateł?

...i tablicy rejestracyjnej?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

...blachę hę??? tzn. czym lepiej gazówką czy migomatem?
chodzi mi o nadwozie.

Uhm. Widziałam tą najładniejszą lepkę (czarną z gębą
zlosnikia) i cyt."jeśli
chcecie mieć logo zlosniki.pl na swojej naklejce to musi
być ono wkomponowane
w całości" według mnie jest ona wkomponowana... jedyne
czym się różni to że przy napisie zlosniki nie ma
".pl". Czy ty jareczku troszkę nie przesadzasz?

Czyli trza dodać .PL i będzie gucio <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A u mnie najtaniej było w Samopomocy . Ze zniżką 20%
zapłaciłem 557 zł.

U mnie tez Samopomoc mam znizke 15% i place 645zl z czego 10% zabierane jest ze wzgledu ze place w 2 ratach.
czyli wlasciwie jest tak jak bym mial 5% znizki.

Zaintrygowany wypowiedzią DDX zapytuje: Jak odpalacie na
gazie, jak na zimno, jak na gorąco, jakie macie
przy tym parowniki?

w zwiazku z tym ze nie dziala mi czerwony przycisk
(probowalem przez przekaznik - chodzilo troche i znowu "nie ma sily" wcisnac przycisku przy parowniku do konca)
zapalam tak: rano krece rozrusznikiem od 3 do 10 sekund jednoczesnie "pompuje" pedalem gazu wciskajac go o 1/3 i puszczajac kilka razy i zapali, ewentualnie czynnosc powtarzam i za drugim razem zwykle zapala. jesli za drugim razem nie zapali to wiecej go nie mecze i przelaczam na bene bo i tak by nie zapalil. Jak zapali na gazie to sie zaczyna zabawa: jesli przez 2 km (2 min.) puszcze calkiem pedal gazu np. przy zmianie biegow to zgasnie.

czeka mnie naprawa "wtrysku" gazu, co wiaze sie z rozebraniem parownika i jak juz pisalem w poscie "no to sie zaczelo" - naprawa ssania. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Bez dotykania pedału gazu ssanie się nie załączy, chyba
że masz gaźnik z elektroniką, tak więc obroty masz
nierówne i może zgasnąć.
Przy klasycznym gaźniku przed zapaleniem należy raz
wcisnąć pedał gazu, puścić i potem bez ruszania go
odpalić. Zrób tak i opisz jak odpala. Oczywiście na
benzynie. Najlepiej zrobić to rano (samochód w
garażu lub w cieniu). Ja staram się odpalać na
benzynie, a po kilku chwilach przełączm na gaz.
Czasami zapominam przełaczyć na benzynę i na gazie
również odpala bez problemu.

z tym odpalaniem to metoda prob i bledow wyszlo mi ze tak najlepiej odpala, probowalem roznie, tak jak to opisujesz tez. gaznik mam zwykly. czyli wychodzi na to ze ssania nie mam wcale... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

mam ksiazke Maliny w ktorej opisali co i jak posprawdzac, ale lapy mi opadaja jak mam sie za to wziac, do tego skoda mi potrzebna na razie codziennie. moze wiesz co najpierw sprawdzic (cos co najprawdopodobniej bedzie przyczyna braku ssania w ogule)?
zastanawialem sie nawet czy nie kupic 2-go gaznika, przerobic go na reczne ssanie i podmienic. moze nawet czujniczek bym dodal co by przy zamknietej przepustnicy powietrza zaswiecala sie kontrolka "test" <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> zebym nie zapominal wylaczac ssania..

Zauważyłem coś dziwnego:
ostatnio jak silnik sobie chodzi spokojnie na wolnych
obrotach, to w okolicach filtra powietrza słychać
wyraźne syczenie, jakby gdzieś się powietrze
ulatniało. Podciśnienie do serwa to chyba nie jest
bo auto hamuje bez problemu, a i na łączeniu nie
czuć podmuchów. Po nachyleniu się nad silnikiem
słychać wyraźnie, że to gdzieś po lewej stojąc
przodem do silnika twarzą w kierunku tyłu
samochodu. Co może tu syczeć?? Czy to może być
przyczyną, że auto słabo jeździ (tzn nie trzyma
prędkości na podjazdach przy ok. 100 km/h) i pali
14l gazu / 100 ? Co i jak posprawdzać??

jak parownik podcisnieniowy to moze ta cienka rurke co idzie od niego do kolektora ssacego masz nieszczelna <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Jesli chodzi na benzynce, a na gazie nie to może być
albo zapłon lub też regulacja gazu. Ponieważ w
zapłonie dużo rzeczy zmieniłeś, to może regulacja
gazu. Do gaźnika nie ma co się czepiać - piszesz że
na benie pięknie chodzi.

regulowalem juz gaz i znalazlem najlepsze z mozliwych polozen tych srubek tzn obroty sa rowne i nie gasnie. Tylko rano najgorzej, bo gasnie, po przejechaniu 2 km wszystko zaczyna chodzic ok. To i tak wielki sukces, bo kiedys gasl nawet po 5 km.

no i tu przydalo by sie ssanie przez te 2 km.
wydaje mi sie ze go nie ma, bo na benie jak zapalam to zadnych przyspieszonych obrotow nie zaobserwowalem. Owszem zapala dobrze bez dotykania pedalu gazu, ale potem obroty sa normalne czyli 500/min i to nierowno przez chwile bo zimny silnik. Zastanawiam sie czy to mozliwe zeby ssanie dzialalo przez sekunde tylko przy zapalaniu, a potem juz sie wylaczalo. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

jedna chlodniejsza noc i na gazie nie chciala zapalic, a potem jeszcze po pieciu km zgasla <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

nowy filtr gazu, nowa kopulka, palec, swiece <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

na benie oczywiscie chodzi jak ta lala, ale to mi sie nie kalkuluje <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

co to moze byc <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

oj lapy mnie swierzbia coraz bardziej zeby wyp... w ciul te wszystkie dzwigienki, krzywki, sterownik podcisnieniowy, sprezyny i inne g... i kawal druta przyczepic do przepustnicy powietrza i lapa z kabiny sterowac <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Ja rok temu miałem wypad 1000km przeszło. Skoda
sprawowała się świetnie, tylko właścieciel
zapomniał sprawdzić płyn hamulcowy i niestety było
ciężko. A ponieważ zdarzyło mi się to u Węgrów
podczas weakendu no to każdy kogo prosiłem o pomoc
odmawiał - taka gościnność. To niemiło wpominam. No
ale były teżmiłem chwile, jak np 7l paliwa na 100km
przy 4 osobach pełnym bagażnikiem, bagażami w
środku auta i na dachu . Do hamulców sprawdź
jeszcze tarcze i klocki, pozatym jak już pisano
płyny, zapasowa świeca, pasek klinowy, szpilka do
koła, i tym podobne niezbędne rzeczy.

A po co ta szpilka? Czyzby mozna bylo zgubic podczas jazdy? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />