Moj rekord to skolei 600 km na pelnym zbiorniku. Gaz zatankowalem wracajac z wakacji w Darlowku. Gosc przechwalal gaz w niebiosa ale widze ze mial racje. Najlepszy gaz do tej pory na jakim jezdzilem:)

Mam identycznie. Tez odpalam i zostawiam go na gazie. Rowniez powiedziano mi ze nie stosuje sie zadnych zaworow. Zapewne przy jezdzie na gazie z zatankowanym paliwem dlawi Ci sie silnik? Jak tak to mam identycznie i tez poszukuje wysjsca z tego problemu:)

Tyle kombinacji? U mnie nie bylo problemu wogole z jej oderwaniem. Naddrapalem rozek i reszta powolutku poszla a na jej miejscu mam swoja i wszystko gra. Przeczysc tylko miejsce po naklejce benzyna ekstrakcyjna zeby dobrze naklejka chwycila.

Czesc Slicznotko!

Napewno zwarl Ci gdzies przewod od czujnika poziomu paliwa do masy. Od wskaznika idzie przewod i pod tylna kanapa(siedziskiem) przechodzi przez otwor do czujnika paliwa w zbiorniku. Mogla Ci sie przetrzec poprostu gdzies izolacja i przywiera do masy. Trzeba przejzec cala dlugosc przewodu czy wszystko gra i ewentualnie go wymienic. Nie ma powodu do obaw. Gorzej by bylo gdyby nic nie wskazywal to mogloby oznaczac padniety czujnik lub wskaznik.

Oj szkoda gadac to prawda. Myslalem tak ostatnio by napisac petycje do terrorystow by w razie ataku na Polske, zaatakowali Sejm. Moge ich nawet zaprowadzic tam, pokazac skroty itp, itd. Byle niech wysadza Sejm w powietrze z cala debilna zawartoscia oczywiscie.
Czy cieszylibyscie sie? bo ja tak

Wie ktoś może jak zdjąć klamkę z tapicerki przednich drzwi? Potrzbuje zdjac tapicerke i klamka trzyma mi ja chociaż srubka ja mocujaca zostala wykrecona.

Eeee tam. Zdaje ci się.
Jak ktoś choć raz regulował zaworki, to wie, że to nie filozofia.
Pozdrawiam.

Mozliwe. Sam moze kiedys sprobuje. Narazie roie to w warsztacie

Witam
Mam pytanie do wszystkich zgromadzonych czy ktoś umie i potrafiłby mi pomóc z ustawieniem zapłonu i zaworów właściwie?
Tak jak teraz mi się rozregulowało to nie da się jeździć a niestety nie potrafię sam tego zrobić
Pozdrawiam
Barteq

Zawsze bylem zdania ze regulacji takich jak regulacja zaworow powinni dokonywac fachowcy. Na wlasna reke mozna tylko cos zepsuc.

To z pewnością dość nieekonomiczne rozwiązanie - pewnie schodzi wiele więcej płynu

Jeżeli chodzi o spryskiwacz to w tym temacie ekonomia nie ma prawie znaczenia. Tego szmeksu czyli plynu do spryskiwaczy jest na tony na rynku i nie jest to drogie. Wlasnie tez zastanawialem sie na kupnem pompki spryskiwacza bo ewidentnie cisnienie wytwarzane przez oryginalna jest za male i ped powietrza nie daje szans na dotarcie do szyby pod czas jazdy. Poszukam tej pompki od Astry. Napewno też jest inny sposób na umieszczenie koncowki spryskiwacza niz tylko ciecie otworu w masce. Jakby wrzucic 4 dysze czyli po 2 na jedna strone i napedzic to wlasnie pompka z Astry to podejrzewam ze z szybami nie byloby problemu

HEHEHE z tymi sasiadami to prawda. Po kupnie ico tez sie nasluchalem jaka t bym fure mial i dlaczego nie sprowadzilem:)

A no nie sprowadzilem bo uwazam ze Tico to bardzo dobry samochod jak na nasze kochane polskie warunki.

Dajmy na to Golf - przegub minimum 200 zl. Nie bede wspominal o zbiorniku paliwa np. Po 2 latach uzytecznosci okaze sie ze w Tico zalozmy wlozylem 3 tysie a w Golfa " dwojkie" <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> 6tysi. Do tego ten golf przy kupnie ma nawalone ze 160 tysi a moje Tico mialo 60 tysi najechane. Rowniez nie rozumiem polskich chlopkow roztropkow co to tak miluja sie w zachodnich bublach. Kupilem to co chcialem i nie zaluje. Nie raz slychac na drodze goscia z chrobocacym przegubem w zachodniaku bo na przegub brak... oj wymieniac mozna.

Sumujac Tico to calkiem porzadny samochodzik. Mysliwym nie jestem i wariatem tez wiec na dzwony nie poluje i nie mam potrzeby jezdzic amfibia jakas. Od kad mam Tico to jezdze i nie mam z nim problemow procz oczywiscie stalych wymian olejow itp.

Niebede sie teraz z Toba spieral, ale mialem CC 900 przejechane mial ca. 160kkm teraz ma ponad 200 i nie slyszalem aby obecny wlasciciel mial z nim jakies wieksze problemy.
nie przytaczaj tutaj odpadnietego tlumika bo gdyby regularnie serwisowal to by wymienil na czas:P. A to ze akurat CC ma 3 drzwi to mi nieprzeszkadza. zadko mi sie zdaza kogos z tylu sadzac. takie
male autko 5D jest mi niepotrzebne.
chetnie sie z Toba spotkam i skonfrontujemy te spostrzezenia - zapraszam do mnie bo posiadam takze Fiata 126 wiec bedziemy mogli porownac 3 i zdac relacje
odezwij sie jakbys sie do Lodzi wybieral

Z przyjemnoscia mozemy sprobowac. Jednak nie zauwazasz roznicy miedzy swoim CC a moim Twoj ma 900, moj ma 800. Twoj zapewne jest "sportingiem'. A co do CC to trafiles zapewne na jeden z lepszych egemplarzy. Bo kogo znam z wlascicieli cc to narzekaja na CC bo sie sypia po uplywie 5 lat. Najzwyczajniej w swiecie i nie odwrocisz tego brutalnie postepujacego faktu. CC maja podatne na usterki silniki. Gdzies tez w nece spotkalem kiedys artykul porownujacy CC do Tico i nie chce Cie smucic ale CC wypadl blado.

Tak jak juz wspomnialem wczesniej w CC mozna pozazdroscic tylko blachy TYLKO. I nie zmienisz tego faktu chocbys do CC zaprzegnal jeszcze konia z chilli w odbycie i jezdzil w automobilklubie jeszcze 20 lat. Przykro mi ale w opinii wielu fachowcow CC jest naprawde gorszy od Tico. Byl tez atykul w gazecie zatytulowany "Ambitny Typ", ktory dotyczyl wlasnie Tico. Tej ambicji zabraklo tworcom CC a co za tym idzie ich tworowi. Przykro mi i gratuluje wyjatkowo udanego egzemplarza CC

Kolega Antoine ma chyba ten sam problem jak pozostali ( niektorzy) uzytkownicy CC. Lubie na trasie w drodze z pracy chwycic jakiegos cienkasa. Nie raz prowokowalem mlodych kierowcow CC do malego wyscigu. Jezdze na gazie i nie jeden benzyniak CC zostal z tylu i oczywiscie na poczatku podniosl rekawice.
Mam kilku znajomych ktorzy maja CC i narzekaja na te spuchniete 126p. Pamietam jak wracalismy z kolesiem z baletu kiedys jego CC i mu tlumik na drodze zostal. Chodza podobnie do maluchow i spia im sie silniki.

Wiesz co ma Tico a nie ma CC? Porzadny silniczek, ktory np. mojemu ojcu chodzi jak zyleta a ma nastukane juz ponad 200k. CC jest 3 drzwiowy i jeszcze bym wyminic mogl wad CC ale szkoda mi na CC slow i czasu.

Jedyne czego mozna pozazdroscic CC to cynkowanej blachy a reszta to syfex i nie wmowisz mi ze CC lepsze od Tico jest. Moj jest jak najbardziej w porzadku i zastepczym bedzie jak bedzie mial 300k bo tyle pewnie ma Twoj zastepczy w rzeczywistosci.

Tak, odkręcasz śruby pod zaślepkami w tym wybrzuszeniu-nakładce na drzwi z "bebechami" i sterowaniem (dokładnie ci nie powiem teraz, bo nie mogę zejść w tej chwili do samochodu, w każdym bądź
razie zaślepki zauważysz), a reszta jest na zatrzaskach, delikatnie podważając tapicerkę nie powinieneś mieć większych problemów. Sprawdź na postoju, na wyłączonym silniku ale włączonej
stacyjce czy się coś dzieje po naciśnięciu guzika sterowania szyby, kontrolki powinny trochę przygasnąć jeśli silnik działa (a np. się nie kręci), jeśli nie ma żadnej reakcji to będzie
prawdopodnie coś z elektryką, zacznij od bezpieczników, później sprawdź kostki łączące silniki z resztą instalacji (pod tą nakładką na drzwi).

Mozliwe ze i spadajace krople mogly troszke namieszac. Szkoda gadac o paleniu pzy uchylonym oknie. Do tego deszcz i pracujace wycieraczki spychaja cale badziwie do kabiny <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Zastanawialem sie juz nad jakas delikatna rynienka odprowadzajaca wode.

Napisz dokładniej, co się dzieje, czy w ogóle słychać, że silniki pracują czy jest zupełnie głucho. U mnie, na przykład wygięło się metalowe ramię podnoszące szybę i też nie mogłem zamknąć szyby
ale słyszałem, że silnik pracuje.
Pozdrawiam

Sprawdzalem to pod czas jazdy wiec nie slyszalem ale sprawdze. Jednak silnik jest sprawny jak szyba sie opuszcza. Proszto jest zdjac tapicerke z drzwi? Nie mialem okazji jeszcze

Ostatnio cos mi elektryczne szybiki odmawiaja posluszenstwa. Przelacznikiem u kierwocy nie otworze szyby pasazera. Wczoraj nie moglem zamknac szyby od strony kierowcy. Dzisiaj niestety padalo a ja uchylilem szybe kierowcy. Nie moglem zamknac <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Zauwazylem ze trzeba uchylic i od raazu probowac zamknac to wtedy zaskakuje. Rozbieralem raczke by przyjzec sie przalacznikom ale nic tam nie widac. Wiecie moze co w takich przypadkach odpowiada najczesciej za usterki?

a kiedy oststnio ustawiałeś zbieżność? ja profilaktycznie robie to co roku

Niedawno mialem geometrie robiona ale wszystko zrobili dobrze. Samochodzik na rownej nawierzchni jedzie prosciutko bez trzymanki:) Przyznam ze jestem zwolennikiem dynamicznej jazdy. Czasami poprostu w zakret ostrzejszy wejde szybciej niz normy przewiduja i piszczy. Myslalem ze to wina settings <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

HEHEHE jaki gosc <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> , dobre!

Piszczace opony na ostrzejszym zakrecie to wina geometrii czy zbieznosci?

Ja powiem tak
Jestem chetny ale mysle ze najpierw trzeba by przekopac internet jakie sa opinie o tej firmie
Nie slyszalem o filtrach "gabkowych" wiec moze warto by bylo na poczatku sprawe zbadac

175 zeta za fitr?

Niby co takiego ma on dawac? Mozesz cos blizej przedstawic?

Kończe swój pierwszy bak w tiko. Czy ktoś wie jakie jest końcowe położenie wskaźnika? Czy ma szanse wskazówka dojść do literki E? Skonczyło się komuś kiedyś paliwo?

W porszonezie po pierwszym zaksztuszeniu się z powodu braku paliwa dało się jeszcze przejechać delkatnie operując gazem (w wersji gaźnikowej) około 3-4 km, oczywiście po równej drodze bez zadnych
wzniesień.

U mnie jest tak:

Koniec waszki nastepuje gdy os wskazowki delikatnie wychyli sie poza czerwona kreske, wtedy jest kaput.