tak
jak dobrze poszukasz to tu znajdziesz http://tinyurl.com/mcadq
lub jeszcze http://tinyurl.com/oj8kc tutaj

na początek:
tu
albo: tu

OD 4 miesięcy jeżdże Swiftem 1.3 GS i jestem z niego bardzo zadowlolony! Wszyscy mi odradzali
kupno tego samochodu, ale kupiłem i teraz nie żałuję. Pozdrawiam

Witaj <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Z opisu wynika że niema napięcia +12V które jest stale a jest tylko napięcie +12V "po
przekręceniu kluczyka" Radził bym sprawdzić Kable przy skrzynce bezpiecznikowej pod
kierownicą czy na bezpiecznikach jest 12V, najprawdopodobniej jest problem z przełamanym
kablem lub z którąś wtyczka na skrzynce bezpiecznikowej

Alarm odwołany.
Było dokładnie tak jak mówisz [ <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> ], jeden kabel, ten z białą złączką, był ukruszony w środku - gdyby nie miernik nigdy bym do tego nie doszedl.
Kabelek wymieniony, auto działa.
Wielkie dzięki za pomoc.

Można zamknąć temat

Myślę, że przepalił Ci się jeden z głównych bezpieczników, które znajdują się w skrzynce pod
maską.

Bezpieczniki sprawdziłem przed napisaniem pierwszego posta. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki miernikiem na wszystkich jest przepływ prądu, nie są też uszkodzone mechanicznie.
Jeszcze raz przedstawie objawy to może ktoś mi będzie w stanie coś bliższego powiedzieć gdzie szukać.
Światła postojowe, krótkie, gługie, stopu i awaryjne nie działają. Nie działa radio. Zegarek ma podświetlenie ale nie wyświetla godziny. Nie działa podświetlenie kabiny. Działają kierunkowskazy, szyby oraz światło wstecznego. Immobiliser zaczyna mrugać lampką dopiero jak się przekręci kluczyk. Silnik odpala bez problemu.

A więc (wiem, że się nie zaczyna zdania od "a więc"). Jade sobie dzisiaj elegancko do pracy, jestem już prawie na miejscu, skręcam w prawo i nagle radio przestaje grać, co więcej wyłącza się zegarek (działa podświetlenie ale nie wyświetla cyferek), do tego wszystkiego wysiadły światła (wszystkie: postojowe, krótkie długie) za to działają kierunki i elektryka silnika (normalnie odpala).
Wdzięczny będę za wszelkie możliwe rady i sugestie co jest nie tak i jak to naprawić.

Wg mnie sonda lambda decyduje o "bogatości" mieszanki i dobrze wyregulowana instalacja gazowa
nie powinna wymagać kręcenia czymkolwiek bo komp na podstawie odczytów z sondy powinien dać
raz więcej gazu a raz mniej wg ustalonego przepływu powietrza. Ale ja tam gazu nie mam i
się nie znam

Masz prawie całkowitą rację. Sonda lambda decyduje o "bogatości" mieszanki w tzw. stanach ustalonych. Jak jedziesz jakiś czas przy stałych obrotach to na podstawie odczytów z sondy ustalana jest odpowiednia dawka paliwa. IMHO przy zmianie położenia przepustnicy/obrotów o dawce paliwa decyduje mapa a nie sonda (jak jest na gazie tego nie wiem).

Uwaga! Wypowiedź laika -ewentualnie sprostować!
W starych dieslach tak się zdarza -tylko czarny dym -podobno to jest sadza, to znaczy któraś ze
świec nie "chwyciła" -była zbyt mało rozgrzana -zdarza się to często w starszych autach -w
benzyniakach może iskry na jednym cylindrze nie było? w danym momencie w sensie

W dieslach świece służą tylko do rozgrzania przed odpaleniem silnika - później następuje samozapłon mieszanki paliwowej - świece nie mają nic do rzeczy jeśli silnik jest włączony.
W benzynie mają bardzo dużo.
Reno - to raczej nic groźnego skoro zdarzyło się tylko raz.

Od strony kierowcy nie działa automatyczne opuszczanie szyby. W instrukcji wyczytałem ze w
wersji bez wspomagania jest tylko automatyczne opuszczanie bez automatycznego podnoszenia
ale nie dziala.

I tak dziwnie wolno sie podnosza i jeszcze w polowie zamykania i otwierania zwalniaja.

Wie ktos o co może biegać ?

Co do automatycznego opuszczania to zauważyłem u siebie, że zalezy od tego jak naciśniesz przycisk, raz działa a raz nie działa.
Co do "zwalniania" to silikon w sprayu.

a jak się kabelek grzeje to nie jeźdź samochodem..

<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> u made my day thx

Czy ktoś wie jaki może być powód pisku kół? Z tym, że dokładnie nie wiem czy piszczą koła tylne
czy przednie. Wiem jednak, że piszczą czasem gdy skręcam a czasem nawet gdy lekko skręce
kierownicę (np.: omijając rowerzystę). Czym to może być spowodowane? Miał ktoś podobny
problem?

A może po prostu klocki Ci się kończą ??

Mam mały proble....otoz jak sie rozpędze to przy prawym tylnim kole cos mi równomiernie
stuka....myslalem ze na poczatku mam cos z oponą wymienilem i dalej tak samo, czy to nie
przypadkiem amortyzator? Swift GS 1.3 1995 80KM

Jak równomiernie stuka to raczej nie amortyzator.
Przy prawym tylnim kole przechodzi ukł. wydechowy jak jest luźny na podwieszkach to może uderzać o zawieszenie. Możesz sprawdzić łapiąc za końcówkę wydechu i ruszając w różnych kierunkach - jak będzie stukało to znaczy, że to to.

no cóż jednak może w końcu dojdzie też do obłożenia akcyzą wody kranowej, będzie jeszcze więcej
powodów by stąd emigrować i któregoś dnia kaczki zostaną same ze swymi kolegami i wtedy
mogą się okładać dowolną ilością podatków

Nie kracz, nie kracz - już "fakt" wkręcał polityków samejbrony, że ze względu na suszę Lepper chce wprowadzić akcyzę na wodę. Jak tylko usłyseli magiczne słowo "Lepper" to wszyscy jak jeden mąż twierdzili, że to swietny pomysł. A posłowie samejbrony to niestety nie najgłupsi posłowie w sejmie.

Witam Was! Od miesiąca ujeżdżam tą śliczną pomarańczową bestyje Forum przeglądam od pewnego
czasu i to właśnie ono pomogło mi podjąć decyzję o zakupie śwista bo jak wiadomo swifty to
dobre auta som

Witaj

Trzynastki za takie siano Nowe trzynastki można za niewiele więcej kupić... Ja bym nie brał...

Coś takiego 15" można kupić za 1000 PLN.

13" używki bywają na alledrogo za 600 - 700 pln z całkiem dobrymi oponami.

Na motogiełdzie były 14 chyba takie same za 800 z oponami.

Jak Ci się wybłyska kod 31 to będziesz wiedział że masz uszkodzony MAP Poczytaj

Mój błąd.

Na wstępie witam wszystkich.
Mam problem z podłączeniem czujnika MAP poprzednio był wstawiony zamiennik i kostka od niego nie
pasuje do orginału (zdobyłem Orginał ),a więc do pytania do kostki dochodzą trzy przewody
żółty,czerwony,czarny a na czujniku są trzy symbole V,G i kółko z kropką jak je podłączyć
aby wszystko było O.K.z góry dziękuję za pomoc załączam fotkę czujnika co by mieć poglad na
sprawę.

Ja tu jestem świerzy bardzo, ale wydaje mi się, że w swifcie jest nie ma MAP.

Witam
Właśnie zbliża mi się temin rejestracji mojego świstaka.
Wybrałem się więc sprawdzić samochodzik, miałem na myśli przede wszystkim hamulce ale....
Jak zajechałem do Auto TIM to mi powiedzieli aby wymienić pasek rozrządu oleje filtry i
sprawdzić hamulce no to się zgodziłem, a tu ceny:
Olej mobil super 10W-40 - 81,96 netto za 4 litry
filtr oleju - 16,39 -II-
przegląd techniczny - 122,95-II-
pasek rozrządu z wym. - 196,72-II-
napinacz paska rozrz. - 81,97 -II-
razem 499,99 + VAT = 610zł
To tanio czy drogo???
Na dzień dzisiejszy mam przebieg 91200

Wydaje mi się, że nie jest to ani tanio ani drogo. Po prostu normalna cena, jak jesteś zadowolony z "usługi" to nie masz co narzekać, skóry z Ciebie nie zdarli.

Też jeździłem kiedyś na 185/60 R14 i niestety przy każdym mocniejszym skręcie lub hamowaniu
opony przycierały o nadkola, także przy maksymalnie skręconych kołach miałem obcierki.
Ale mam obniżone zawieszenie i to pewnie dlatego

to musisz mieć "extreme low rider style suspension" żeby obcierało.
Wydaje mi się, że nie powinno obcierać przy hamowaniu jadąc na wprost
<img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

seryjne opony do gti to 175/60 r14 i mają mniejszą średnicę... Ale 185/60 r14 wejdą bez problemu

My bad <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

oponki troszkę za wysokie , ale powinno być ok , ważny jeszcze jest otwór centrujący 60,1 mm

Seryjne opony w GTI 175/65R14, czyli średnica koła = (14x25,4) + (2x175x0,65) = 583,1 mm
Zamiennik 185/60R14, czyli średnica koła = (14x25,4) + (2x185x0,6) = 577,6 mm.

Wynika z tego, że opony 185/60R14 są jeśli już to za niskie a nie za wysokie. Co najwyżej mogą być za szerokie - odstają 5 mm w każdą stronę w porównaniu z 175. Ale i tak się zmieszczą.

Otwór centrujący musi być większy/równy 60,1 mm. Równy = no problem, większy = pierścienie centrujące.