nie ma rzeczy niemożliwych mozna przespawać całe "te
wytloczenia ".
Dokladnie, wszystko sie da zrobic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />... i to nawet bez sprawania - ludzie w Cz i Sk nierzadko zakladaja sobie do Fav/For boczki/tapicerke razem z klamkami i ucwytami od Fel i obywaja sie bez spawania. Zaznaczam ze rowniez do tych najstarszych rocznikow Fav, z tym akurat z tymi jest najwiecej rzezbienia.
I dlatego nie ma sie co dziwic, ze mechanik/blacharz nie chce sie w to bawic.

Poniewaz nie znam sie na nazwach czesci, to mam pytanie.
Od jakiegos czasu wiem ze mam do wymiany maglownice...
Czy maglownica to jest to ????? czy tak jak jest
napisane jest to przekładnia kierownicza?
I jeszcze co do ceny... warto? Czy w sklepie skody
dostanie sie w podobnej cenie? Interesuje mnie
tylko i wylacznie oryginal...
Na Allegro mozna kupic oryginalna przekladnie do Fav/Fel za niecale 300zl, natomiast w sklepach kosztuja kolo 400zl, wiec roznica jest i to spora.

przykladowa aukcja:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=116245320

Osobiście parę dni temu założyłem wahacze z Felicji do
Favorit.
Wiem o tym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
BTW "Felicia", nie "Felicja".

Wahacze te nie są w pełni takie same.
Nie pisalem ze sa "takie same", tylko ze zamienne.

Róznia się gumowo-metalowymi obejmami.
Ale co to ma do rozstawu??
Poza tym jest to element dodatkowy i to wlasnie wspomniania przeze mnie zamiennosc miedzy innymi na tym wlasnie polega, ze mozesz do wahacza "z Felici" zalozyc obejme z Fav i bedzie pasowalo.
BTW moglbym tez przytoczyc, ze oba typy wahaczy roznia sie gruboscia zastosowanej blachy, czyli z tego powodu z pewnoscia nie sa takie same, ale nie wplywa to na rozstaw.

Oprócz tego po założeniu wahaczy z Felicji do mojej
Favorit bardzo mocno zmieniła mi się zbieżność i
musiałem jechać ją ustawić. Wynika z tego, że
wahacze z Felicji do końca nie są takie same.
O.K. musiales ustawiac zbieznosc, ale przeciez wystaczy zaledwie 1-2mm i zbieznosc juz sie rozjedzie... ale to troche za malo zeby mowic o jakis znaczacym zwiekszeniu rozstawu.

W nastęmnych moich wiadomościach załączam zdjęcia
wahaczy z widocznymi obejmami.
Zamiast zdjec lepiej bylo zrobic pomiary odleglosci: sworzen-silenblok-"bolec"-sworzen i porownac dla obu typow wahaczy...

potwierdzam - może nie aż tak emocjonalnie ale naprawdę
fajniej się jeździ...
Nie jest wykluczone, ze zalozenie stabilizatora do Fav/For daje jeszcze bardziej odczuwalne efekty niz w Fel.

Wahacze z Felicji bez problemowo pasują do Favorit,
należy jedynie zdjąć metalowo-gumowe obejmy i
założyć te od Favorit.
Jest też dodatkowy plus takiej operacji, a mianowicie
taki, że Favorit ma rozstaw kół 1400mm, a Felicja
1420mm.
Po założeniu wahaczy trzeba pojechać na ustawienie
zbieżności, bo powiększa się rozstaw kół.
Po ustawiniu zbieżności i na wahaczach z Felicji
samochód lepiej trzyma się na zakrętach.
Więcej informacji na ten temat za jakiś czas zamieszczę
w prezentacji o montarzu stabilizatora do Favorit.
Fav/For po FL mialy rozstaw 1420mm, przed FL bylo 1400mm, a mimo to wahacze sa takie same. Co ciekawe te same favoritkowe wahacze byly rowniez montowane na poczatku produkcji Felicii (do konca 95r), a pozniej zaczeto montowac te ktore nazywane bywaja "wahacze z Felicii" (lacznie z nowa rama). Oba rodzaje wahaczy sa w pelni zamienne, takze nie spowoduje zmiany rostawu jesli do starej Feli sprzed '96 zalozysz ten nowy wzmocniony typ wahaczy, albo jesli do dowolnej Fav dasz wzmocnione wahacze. Zalozenie do nowszych Feli slabszych wahaczy jest wprawdzie mozliwe (i rozstaw sie nie zmieni), ale oczywiscie niewskazane, a jesli jeszcze w takiej Felce przypadkiem bylby zamontowany stabilizator, to oczywiscie nie obyloby sie bez przerobek.

Jedz na montaz tam, gdzie zakladaja reduktory LOVATO, bo z tych ktore sie w Polsce masowo montuje, one sa najtrwalsze (nierzadko wytrzymuja 100kkm i wiecej).

warto wg was Allegro do favorki z 92 z rozstawem 4x98
??? wybrac 13 czy 14" ??
Oj cos gruba opone (135) ma ta dojazowke jak do nieduzego w koncu samochodu jakim jest Favcia.

Jesli chcesz miec dojazdowke, ktora bedzie zajmowala malo miejsca, to powinienes szukac 13" z opona 105/70/13 i jeszcze najlepiej taka, zeby nie miala "brzuszka", tzn. zeby byla plaska ("tarcza" felgi nie wystaje, albo wystaje minimalnie poza obrys opony).

Zdaje sobie sprawe, ze zdobycie dojazdowki 4x98 o podabych wyzej parametrach moze byc dosc trudne, w zwiazku z tym mozna ewentualnie znalezc cos wsrod 4x100 (gdzie wybor jest duuuzo wiekszy) i porzezbic we wlasnym zakresie zeby nejako przystosowac otwor centrujacy (przewaznie powiekszyc) i rozstaw otworow do uzywania w Favci. W przypadku normalnych felg zdecydowanie nie polecam takich praktyk, ale skoro dojazdowka bywa uzywana bardzo rzadko i w dodatku z zalozeenia do Vmax 80km/h, wiec IMO w tym przypadku takie rozwiazanie jest do przyjecia.

P.S. Jak masz kupowac dojazdowke z tak gruba opona (135), to chyba lepiej przejsc sie na pierwszy lpeszy szrot i kupic na niewielka kase standardowe kolo np. od BISa (opona 135/70R13)

zauważyłem, że jak świeci mi rezerwa na gazie to wolne
obroty spadają z 800 na 600-700 a jak mam mało gazu
to potrafi zgasnąć, czy tak jest tylko u mnie? czy
też może tak macie
instalke mam dwuletnią, parownik podciśnieniowy jeden z
najtańszych
Jak juz jest naprawde bardzo malo gazu w butli to ma prawo byc tak jak opisujesz, jednak odnosze wrazenie, ze u Ciebie dzieje sie to troche za szybo (za wczesnie)... moze masz juz mocno zasyfiony filtr gazu, warto sprawdzic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dokładnie taki sam mam załozony i póki co nie ma z nim
problemów
Skoro masz te podrobke, to podziel sie z innymi przydatnymi informacjami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:
1. kiedy ja zamontowales?
2. ile kkm juz z nia zrobiles?
3. czy jezdzisz przewaznie w miescie czy w trasie?

Witam
Czy jest możliwa zamiana kierownicy w felicji LXi 1,3 z
96 (2 ramienna) na 4 ramienną. Czy różnia sie
średnicą.
Zasadniczy problem jest taki ze jak masz Fele '96 to chyba masz dluzsza kolumne kierownicza (przystosowana tylko do starszych-plaskich kierownic skodowskich) oraz nizej dzwigienki. W zwiazku z tym jesli zalozysz dowolna kierke od Feli po FL (zarowno dwu- jak i czteroramienna), to bedziesz ja mial "pod nosem", a dzwigienek raczej nie obsluzysz bez odrywania rak od kierki (chyba ze masz bardzo dlugie palce).
Zeby wszytko elegancko zrobic, to musialbys wraz z kierownica czteroramienna wstawic rowniez kolumne kierownicza (wraz z redukcja z wieloklina VW na Skoda), obudowy kolumny kierowniczej i dzwigienki z Feli pod FL.

Dodam, ze w przypadku Feli po FL zamiana kierki dwu- na czteroramienna jest prosta jak drut - zdejmujesz jedna, zakladasz druga i po sprawie. Ja tak u siebie robilem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Zepsul mi sie ostatniop rozrusznik strasznie wolno
kreci. Wymienilem tulejki szczotki i nic. Wiec
pewnie problem jest w wirniku albo na uzwojeniach.
Zastanawiam sie wiec nad kupnem takiego
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=113494053
ma moze ktos z was taki albo jakies doswiadczenie?
Warto wogóle taki kupic?
Warto kupic ten typ od Feli (tzn. maly, lekki, mocny i szybki), ale oryginal MAGNETON ... ktory niestety kosztuje sporo wiecej niz ten z Allegro (350zl w tanim sklpie - W-wa Radzyminska 135). W kazym razie ja bym nie ryzykowal kupna akurat konkretnie rozrusznika w wersji "chinska podroba".

U mnie wskazówka była na początku czerwonego pola jak
zagotowała się woda. Miałem uszkodzony włącznik
termiczny. Przy okazji kupiłem taki co załącza
wiatrak już przy 83 stopniach. Teraz w największe
upały wskazówka jest pośrodku białego pola. I jest
OK
Wlacza wiatrak zaledwie przy 83C??? To az strach pomyslec przy jakiej go wylacza <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />??? A tak w ogole to jakies chore jest, zeby wentylator wlaczal sie wczesniej (w dodatku az o ok.5C!) niz pocztek otwarcia termostatu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. No chyba zeby do tego dolozyc termostat z S105/120 (pocz. otwarcia ok. 80*C), ale wtedy ogrzewanie w zimie bedzie odczuwalnie slabiej dzialalo.

Ja mam wyprobowane w Formanie i Feli 1.3MPI, ze sposrod kilku roznych wlacznikow termocznych najlepszy okazal sie 92*/87* (oczywisice przy fabrycznym termostacie, tzn. o pocz. otw. ok. 88*C).

Czy ktoś z Was wie jakie wstazania na omomierzu poiwinny
być przy poszczególnych temperaturach. mam
zastepczy czujnik z polówki od kumpla na którym
pisze skoda, audi i VW. Temperatura na zegarze niby
ok ale pytanie czy do kompa idzie poprawna. Silnik
nie szarpie, obroty równe, przyśpieszenie w normie.
Np. w Feli 1.3MPI rezystancja czujnika podlaczonego do kompa jest taka:
0C --> 5-6,5 kOhm
5C --> 4-5 kOhm
10C -> 3,25-4,5 kOhm
15C -> 2,75-3,5 kOhm
20C -> 2,25-3 kOhm
25C -> 2-2,5 kOhm
30C -> 1,5-2 kOhm
35C -> 1,25-1,75 kOhm
40C -> 0,9-1,25 kOhm
45C -> 0,8-1,1 kOhm

50C -> 700-950 Ohm
55C -> 600-800 Ohm
60C -> 525-675 Ohm
65C -> 450-575 Ohm
70C -> 400-500 Ohm
75C -> 325-425 Ohm
80C -> 275-375 Ohm
85C -> 250-325 Ohm
90C -> 200-300 Ohm
95C -> 175-250 Ohm
100*C > 150-225 Ohm

A rezystancja czujnika podlaczonego do wskaznika jest mniej wiecej dwa razy nizsza niz tego do ECU.

Mam jeszcze pytanko dotyczące wentylatora. mam go
zrobionego na krótko . ale jak go włącze to czasem
strasznie głośno piszczy (raz go zapomnialem
wyłączyć i chodził tak jakąs godzinę na trsie i
chyba wtedy przypaliłem mu łożyska ) Stad moje
pytanie :
Czy można dokupić jakiś zestaw do regeneracji
wentylatora a jak nie to czy ktoś sie orientuje ile
może kosztować nowy
Tez kiedys mialem w Formanie to przerazliwe piszczenie po wlaczeniu wentyaltora chlodnicy. Wystarczy go rozebrac, wyczyscic, nasmarowac, przy okazji wymienic szczotki i bedzie smigal jak ta lala <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.

silnik 1.6 ma zawory OHC czyli samoregulująge !!
a 1.3 ma zawory OHV czyli ręczna regulacja
a w mojej starej jettce jeszcze nigdy nie były
regulowane zawory a ma 270kkm !!! i też ma OHC
To prawda, ze 1.3 jest OHV a 1.6 OHC... jednak rodzaj rozrzadu nie ma nic wspolnego z hydraulicznym kasowaniem luzow zahorowych, badz jego brakiem! Moze byc zarowno silnik z rozrzadem OHC i miec reczna regulacje jak rowniez silnik OHV z hydroregulatorami. Najleppszy przyklad ze silnik 1.3MPI po dalszym zmodernizowaniu i powiekszeniu pojemnosci (przez zwiekszenie skoku - 78mm) do 1396ccm, mimo ze oczywiscie nadal ma rozrzad OHV, to jednak ma hydroregulatory.

Tak czy owak Fela 1.6 ma automatyczne kasowanie luzow zaworowych i to jest w tym watku chyba najwazniejsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

wlasnie dzisiaj wymienilem chlodnice i termostat.Kilka
razy wyplukalem układ chłodzenia i zalałem płynem
petrygo. na pierwszy rzut oka wszystko ok tylko coś
jednak nie tak z tymi wolnymi obrotami bo raz mi
mocna spadły choć silnik był nagrzany . zobacze co
bedzie rano jak bedzie zimny. jak nie pomoże to
bede szukał dalej . zaczynam podejrzewać membrany w
reduktorze ale to tylko moja teoria.
Najpierw nalezaloby zaczac od regulacji instalki, bo I generacja ma te wade, ze dosc czesto wymaga regulacji.
Niestety I gen. to nie II gen., gdzie komp gazowy potafi sie sam adaptowac do zmieniajacych sie warunkow, np. czysty/brudny filtr pow., zmienne temperatury zewnetrzne, proporcje propanu do butanu w gazie itp. itd.).
Ale dla chcacego nic trudnego. Nie ma zadnej powaznej przeszkody zeby do zwyklego autka gaznikowego zapodac II gen. (lub upgrade'owac I do II). Wystarczy dolozyc sonde lambda (trzeba oczywiscie wspawac odpowiednie gniazdo na nia w portkach) oraz kompik gazowy z aktuatorem. Obecnie ceny kompikow gazowych sa znaczaco nizsze niz kiedys, sensowny kompik (z mozliwoscia podpiecia pod PC) razem ze wszystkim co potrzeba (aktuator, przelacznik, kable, zlaczki) mozna kupic za ok. 250zl. Do tego w zasadzie dowolna sonda lambda (nowe daje sie kupic juz od 70zl) + gniazdo do niej (wyciete z czegos na szrocie) i w kwocie 350-400zl mozna sie skokojnie zmiescic.
IMO taka suma jest niewielka biorac pod uwage uzyskane korzysci - ciagle utrzymywanie prawidlowego skladu mieszanki, co chroni zawory i przewaznie powoduje zmiejszenie spalania (no chyba ze ktos wczesniej jezdil na ubogiej, co jest bardzo niewskazane ze wzgledu na wypalanie zaworkow), duuuzo rzadsza koniecznosc regulacji, bardziej stabilny bieg jalowy, mozliwosc samodzielych regulacji i eksperymentow z podnoszeniem osiagow po podpieciu do PC (odpada jezdzenie na regulacje do gazownika i placenie za to).

Mam pytanko do ludzi, ktorzy zalozyli nie tylko deske, ale rowniez zegary z Felicii. Rozumiem ze linke predkosciomierza uzyliscie feliciowa i ze pasuje ona idealnie do mocowania/napedu przy skrzyni w Fav, zgadza sie? A moze jednak jest z tym jakis maly problemik?

Czy trzeba wymienić po 60000 w FELICJi 1,6 benzyna
świece i pasek ?Co jeszcze oprócz oleju i filrta
oleju i powietrza.
w/g fabryki (opocz tego co juz wymieniles): filtr paliwa, olej w skrzyni, sprawdzenie poziomu plynu od wspomagania.

sluchajcie musze do 22 miec odp na to pytanie.
Ile kosztuja elementy zawieszenia
Przód: odbój, osłona amorka, lożysko, poduszka
tył : odbój i osłona.
orientuja sie ktos ........POMOCY
Wprawdzie juz po 22, ale moze komus innemu sie przyda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
tyl odboj i oslonka (2x14zl):
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=104764166

Komplecik na przod w dobrej cenie tez czesto bywa u tego samego sprzedawcy (MONIKA_TOM).

THX, szkoda tylko, że nie nie ma tych pomiarów od przodu
auta. łatwiej byłoby do HB dostosować mając
odległość od przedniej szyby, ale trzeba sobie
jakoś radzić. Może i do HB jest instrukcja montażu
w opakowaniu. Pożyjemy zobaczymy.
Przy uzywanym raczej nie bedzie, a przy nowym pewnie bedzie, tylko ze to i tak nic nie da, bo tam niestety nie jest podany wymiar od produ, tylu czy boku dachu.