Kupie w Makro w ofercie jest Mobil 1 Super s 10W40
85zł/4 litry a nie liczac watu mam 70 zł
Czyli z VAT to jest 85,40zl... w Norauto nedaleko mni emaja Lotosa Syntetica za 94zl, a Orlena Extra Synthetic (to praktycznie to samo) za 89,99zl. NAewno to jest lepszy wybor bo polsyntetyki (wbrew temu co niektorzy mysla) maja az okolo 70% bazy mineralnej, wiec sa wlasciowsciami bardziej zblizone do dobrych minerali niz do symtetykow.

Istnieje prawdopodobieństwo skoro silnik ma aż tak
zabrudzony olej że ten ktoś co go sprzedał mnie
Wlał Moto Doktora? Bo jeszcze w żadnym samochodzie
nie widziałem takiego czarnego oleju.A z moich
doswiadczeń jechania na gazie innym samochodem co
jeszcze mam i nie sprzedałem to olej mineralny jesc
zalany i nawet raz przecholowalem z wymianą oleju
15 tys. na mineralnym a olej był tak czyściutki jak
dopiero świeżo wlany. Dlatego skoro ten samochód
też mam na gaz to powinna być ta sama sytuacja
Nie wydaje mi sie zeby takie zabrudzenie bylo od jakegos "moto doktora". Moze ktos nalal raz czy kilka razy jakiegos podlego minerala, albo mocno przeholowal z poziomem?

Fakt faktem, ze silnik pracujacy na lpg, pownien byc dosc czysty... a nawet czysciutki jesii pracuje na syntetyku

Ponieważ na dzień dzisiejszy mój silnik ma
dość spory przebieg poważnie rozważam przekładkę z
Feli i jak by nie patrzeć silnik z Feli z
przebiegem do 80 000 można znaleźć bez problemu za
całkiem przyzwoite pieniądze i to z całym
osprzętem.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Niestety standardowe czujniki temperatury i poziomu
paliwa trzeba wymienić na felicjańskie. Ponadto
okazało się, że trzeba dokładnie wiedzieć, z
którego rocznika pochodzi licznik. Osobiście
korzystałem z opisu na stronie
http://www.favo93.wz.cz/ gdzie opis najbardziej
pokrywał się z moim licznikiem.
Czujnik poziomu paliwa i temperatury mozna zostawic stary i zgrubsza dopasowac ich charaktrtystyke za pomoca dodatkowych rezystorow. Tamten goscu prawdzie wstawil czujniki od Feli, ale on i tak zamierza w dalszym etapie zapodac wtrysk, wiec jego decyzja jest jak najbardziej zrozumiala.
A jesli Ty tez wstawiles czujniki od Feli to po pierwsze ponisles dodatkowe koszty, a poza tym masz teraz "plastikowy" temostat jak w 1.3MPI, slynny ze swojej padliwosci.

Tak więc chciałbym zagaić szanowne grono które ma
pojęcia o felce (DDX do odpowiedzi!! ). Chodzi mi
o taką kwestię - czy możliwe że moje przeboje z
zapalaniem mogą być spowodowane przepuszczającym
jednym z elektrozaworów gazu?? teorię mam taką -
mimo iż auto jest zapalane na NoPb - dostaje jakąś
ilość gazu i dusi się nie będąc w stanie tego
przepalić??
Do takich wniosków skłania mnie dzisiajsa jazda tylko na
benzynie z zakręconymi obydwoma zaworami gazu na
wielozaworze kiedy to ani raz nie było problemu z
odpaleniem. Pojedżę tak jeszcze jutro a potem
odkręcę zwory na wielozaworze i dalej pojeżdżę na
NoPb i chyba wszystko byłoby wiadomo..
Co sądzicie??
A moze zrob jeszcze dodatkowy test. Odlacz rure idaca od aktuatora do miksera, nastepnie zatkaj solidnie od strony miksera, zeby do silnika przez mikser nie lecialo lewe powietrze i zobacz jak wtedy autko bedzie odpalalo i jezdzilo na benie...

Albo przypadek albo oba elektrozawory puszczają
jednoczesnie - to by było ciekawe
Wcale nie musza puszczac jednoczesnie (co jest malo prawdopodobne) - wystarczy ze przepuszcza tylko ten przy parowniku i juz zapas cieklego lpg zgromadzony w przewodzie miedzy zaworami moze wystaryc do do robienia takich numerow przy odpalaniu.

Ciesze sie bo Wlaśnie chciałem zapytać o tego Lotosa
5W40 ale jakoś tak wyszło i niechciałem zapeszać.
Poprostu balem sie nalać drogiego by mi silnik sie
nie rozkleił dlatego miałem na myśli Lotos bo
doszły mnie słuchy że nie jest dobry tzn. jeden
mechanik twierdzi że tylko połowe przebiegu można
na nim przejechać. A drugi mechanik sie smieje i
powiedział że nie chce na temat Lotosa sie
wypowiadać. Ale ja jestem przekonany że nie musi
być przecież zły ten olej bo sam niewiem
Taaa, mechanicy to rozne glupoty opowiadaja <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Np. Jak brat raz do takiego przyjechal na wymiane manzety przegubu i rozmowa zeszla na olej, a Primerka miala wtedy 150kkm (czyli 60kkm na Lotosie 5W40), to sie bardzo dziwil, ze po zmianie polsyntetyka na syntetyk nie zaczelo brac oleju. Poza tym mowil, ze przy 150kkm to juz moze zaczac brac olej z racji samego przebiegu i ze powoli trzeba myslec o przejsciu na polsyntetyk, a przy ok. 250kkm na mineral <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Hehe a teraz jest 270kkm i nadal Lotos Syntetic i nadal wszystko O.K. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

a wlałem na maxa bo myślałem że ubędzie go troche (na
maxa weszło dokladnie 4 litry)
Ale teraz juz wiesz, ze nie ubywa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale każdy mój znajomy sie dziwi że nie ubywa.
Taaa, znam takich "kazdych" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />. "Kazdy" uwaza, ze silnik w Feli 1.3MPI to taki sam silnik jak w S105 i ze chleje oleju co najmniej 0,5l/1000km i ze remont silnika trzeba robic przy 100kkm <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Ciekawa sprawa bo jest napisane SJ , SL czyli i jedne i
drugie
A oleju wcale nie ubyło przez te 13 tys. I z tego sie
ciesze ani grama.
Tak wlasnie myslalem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. W takim razie ja bym osobiscie nie bal sie nalac syntetyka 5W40 SJ/SL. Polecam Lotosa Syntetic 5W40, jest tani i dobry. W mojej Feli uzywam go prawie od poczatku i nic nie ubywa, co pradwa mam dopiero ok. 50kkm, ale w brata Primerze zaczalem go stosowac od przebiegu 90kkm (wczesniej byl jakis zachodni polsyntetyk), teraz jest ok. 270kkm i nadal nie trzeba nic uzupelniac od wymiany do wymiany <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (a nalewam nie wiecej niz 1/2 max, bo lanie na maxa nie jest zdrowe)

P.S. uzywaj czasami opcji "Edycja" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

kto wie jakie są różniice między silnikami 44kW a 50kW w
fabii
Glowne roznice sa w programie w ECU i w trakcie dolotowym (nie w koletorze). Jest tez roznica w walkach rozrzadu, ale bardzo niewielka, napewno ona sama nie uspawiedliwia tak duzej roznicy mocy.

ciekawa sprawa że ma tylko tyle bo w felci 1.3 MPI jest
50 KW . A ja narzekam że mam za malo koni.
Ale 1.4MPI ma duzo wiekszy moment (120Nm vs 106Nm), co jednak i tak daje mniej niz w Feli, bo Fabka bardzo otyla jest (ok. 150kg ciezsza od Feli).

Nie patrz zbytnio na ten dymek, bo on pewnie jest z porannego odpalania zimniego silnika na benie (mozesz na probe odpalic bezposrednio z lpg), skup sie na tym ile oleju ubylo na bagnecie przez te 13kkm, ktore minely od monentu jak nalales 10W40. Jesli silnik jest w bardzo dobrym stanie (przynajmniej pod wzgledem ukladu tlokowo-korbowego i uszczelniaczy zaworow) to w 1.3MPI powinny ubywac niewielkie, w praktyce nawet niezauwazalne ilosci oleju.

A ten Mobil 1 Super S 10W40 jest jakiej klasy jakosciowej, SJ albo SL (na opakowaniu jest napisane)?

Wracam do tematu
Odebrałem dziś autko, grzeje sie Czy można kupic taki
włącznik który wcześniej by załączał wentylator???
Teraz włącza sie jeszcze póżniej i działa krócej
wskazówka jest bliżej 3/4 skali (troszke ja
deptałem dziś) i wentylator pózno sie załącza i
szybko wyłącza nawet jak wskazówka jest za wysoko
W Formanie i Fel1.3MPI mam wypraktykowane zastapienie fabrycznego wlacznika termicznego, wlacznikiem o temperaturach wlaczania/wylaczania 92*/87*. Mysle, ze rowniez w 1.6 taki moglby sie sprawdzic (oczywisie o ile nie wystepuje jakas inna powazna przyczyna tego przegrzewania). Aha, tylko prawdopodobnie trzeba bedzie zmienic na kabelku fabryczny vałwejowski konektorek na "tradycyjne" plaskie zlaczki samochodowe.
BTW taki 92*/87* kupowalem ostatnio kilka m-cy temu w sklepie na Radzyminskiej za jedyne 11zl.

Może mu się pali tylko z wrażenia tego nie dostrzega
!!!!!
Ale to ze mu silnik zdechl to by juz chyba dostrzegl <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> - z tego co pamietam w 1.6 pompa wody jest napedzna paskiem zebatym rozrzadu.

W tej sytuacji możnaby wogóle wywalić ten termostat. O
ile tak jak w favoritce jest montowany do środka i
da się złożyć obudowę tak żeby nie ciekło. Albo
rozkręcić i rozwalić środek termostatu tak żeby był
cały czas otwarty i go założyć spowrotem. Wymiana
termostatu nie jest trudna więc da się to spokojnie
zrobić w trasie posiadając jeden klucz i małe
naczynie na płyn.
Masz racje, ale tamten przepis z zastepczym chlodzeniem przez ogrzewanie byl jak dla laika - nie trzeba nic "grzebac" przy autku.

jak predkosciomierz niedziala to licznik tez niechodzi
Skoro tak, to przyczyna moze tkwic zarowno w napedzie (np. wyrobiona koncowka (koncowki) linki), jak i w liczniku/predkosciomierzu (trybik(i))... bo gdyby licznik dzialal w momencie niedzialania przedkosciomierza, to przyczyna z pewnoscia nie lezalaby w napedzie.

ale dziwi mnie czemu chodzi obrotomierz
To calkiem normalne, bo predkosciomierz/licznik ma naped mechaniczny ze skrzyni biegow (za pomoca linki), a obrotomierz ma zupelnie inny, niezalezny "naped" - bierze inpusly elektryczne z cewki WN.

Czy to może byc usterka pompy wodnej???
Jakiegos czujnika???
Prawdopodobnie padl temostat w pozycji zamknietej.

CO ROBIC???????
JUtro jedzie do mechanika i nie chce zeby mnie
przekrecił, bo auto stoi 30km od domu i mechanik
tam do niej pojedzie
IMO dojechalbys do W-wy o wlasnych silach, gdybys unikal korokow oraz wlaczyl ogrzewanie na max i dmuchawe na max... no i jeszcze wskazane uchylenie szybek, cobys sie nie ugotowal <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

termostat pewnie sie zacial/rozlecial
Skoro chlodnica ciagle zimna to termostat jednoznaczie zostaje w pozycji zakmnietej, bo gdyby sie rozlecial (tak jak to sie czesto dzieje dzieje w 1.3MPI), to silnik nie przegrzewalby sie, wrecz przeciwnie - w trasie temp. utrzymywalaby sie mniej wiecej na 70C, zamiast ok. 90C.

13,5 litra to wynik z ostatniego tankowania zbiornik do
pelna na tym samym dystrybutorze. Wczesniej bylo
duuuzo gorzej tak jak pisalem przy nizszych
temperaturach spalanie w granicach 15 litrow. W
trasie przy rownomiernej jezdzie spalanie w
granicach 10, 11 litrow.
Tak myslem. Z jednego tankowania lpg to mozna wyciagac pochopne wnioski, bo to ile w danym przypadku wejdzie do zbiornika zalezy od wielu czynnikow (powtarzam to na rozych forach od lat).
Dla zilustowania, podam przyklad z ostanich dni:
przejechalem ok. 350km i podjechalem na stacje, o na ktorej czesto tankuje i stad wiem, ze nie oszukuja i ze skoro przejechalem 350kkm to powinno wejsc ok. 35l (pali mi 10l). O dziwo wlazlo az 43l z groszami (zbiornik ma 46l) <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />. O zesz ku, "czyzby zaczeli oszukiwac???", pomyslalem sobie. Ale przy nastepnym tankowaniu (w tym samym miejscu) wszystko sie wyjasnilo - mimo przejechania 320km wlazlo tylko 24,2l, czyli wszystko O.K. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Teraz sobie pomysl, jak duze spalanie wyszloby mi za pierwszym razem i jak male za drugim, gdybym liczyl kazdy przypadek z osobna....

Takze warto liczyc srednie spalanie z kilku tankowan, jesli chcemy otrzymac wynik w miare zblizony do rzeczywistego spalania.

Ja staralem sie juz jezdzic w miare oszczednie tzn
wskazowka obrotomierza rzadko dochodzila do 3 tys
obrotow.
Jesli wskazowka czesto jest na 2000rpm lub nizj to to wlasnie bardzo niewskazane jest. Moze w tym wlasnie problem ze jezdzisz na zbyt niskich obtorach. 3000rpm to nie jest wcale duzo, tyle mniej wiecej powinienies utrzymywac nawet przy spokojnej jezdzie, a przy mocniejszym przyspierszniu (np. wyprzedzanie TIRa na trasie), to chwilowo oczywiscie duuuzo wiecej.

BTW te 13,5l/100km to obliczyles z jednego tankowania czy z kilku??

witam cos mi sie niedobrego narobilo z predkosciomierzem
a mianowicie jak jade to czasami przestaje chodzic
poprostu predkosc spada do 0 a obrotomierz
normalnie pokazuje co to moze byc?
A wtedy kiedy akurat nie dziala predkosciomierz to licznik km dziala, czy tez nie?

Jeszcze zastanawiałem się jak wykorzystać kontrolkę od
ssania.
Jesli sobie przerobisz ssanie na reczne (o czym byla juz kiedys mowa na forum), to kontrolka ta bedzie jak znalazl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />