z tego co widzialem to przycięcie i dopasowanie
to raczej nie bedzie taki tam mały pikuś...

Wyciągnąć stary mateiał, rozłożyć i "szablon" do przycinania nowej okładziny gotowy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Poszukam wymontowany materiał i zobaczę, czy nie jest profilowany (wydaje się, że nie był, ale sprawdzę to)

(...) do tego materiał z tego co kojarze jest podbity
od dołu czymś ala folia(nieprzemalkalne znaczy sie)...

Wybebeszając samochód żadnej folii pod materiałem podłogowym nie stwierdziłem (może się skończyła <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> ). Było natomiast dużo wilgoci <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> (Materiał oryginalny).

(..) Czy po rozgrzaniu silnika gdy podczas jazdy puszczasz pedał gazu to słyszysz ciche popierdywanie
w wydechu?
Zużycie paliwa w normie?

W 8V mam coś zbliżonego do "popierdywania w wydechu" + większe zużycie paliwa.
Co to oznacza?

Praktycznie tego nie przerabiałem. Jednak prawdopodobnie cała sztuka będzie polegać jedynie na przełożeniu zębatek poszczegónych biegów od Matiza. Istnieje duże prawdopodobieństwo występowania zasady plug&play gdyż w Daewoo jest wiele Suzuki. (Niektóre zamienniki części, które kupowałem do sibie do Swifta pochodziły z Matiza, Lanosa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> ).
Dodatkowo jeśli, jak napisałeś, taką konstrukcją jeździłeś, to jest możliwe wykonanie takij przekładki (raczej nie ma w tym rzeźby - nowe mocowania wałków np. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).

Najlepiej mieć rozebraną skrzynię od 4WD + którąkolwiek zębatkę przełozenia z Matiza i oblookać co i jak.

Można też skrócić jedynie przełozenie główne. Dynamika się poprawi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Oraz ingerencja w poszczególne biegi odpada = mniejszy koszt <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

tylko ze sama wymiana springow to nie wszystko ... bo jak auto bedzie miec amorki o seryjnym
skoku to tez nie bedzie za fajnie ...

Nawet będzie gorzej niż nie fajnie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Przy prostych jak stół drogach to jeszcze ujdzie, ale najgorzej będzie przy serii dziur... Pierwsza zostanie ładnie wybrana, druga średnio, a na trzeciej brak kontakt z podłożem i może być halo.
Przy utwardzanych sprężynach obniżających na amorach o seryjnym skoku będzie niestety taki efekt.

Tylko gdzie ta hurtownia jest? Bo jak na razie szukałem u kilku dystrybutorów części i nikt
takiego kawałka żelaza nie ma. Możesz podać namiary?

Hurtownia to "AD POLSKA". W/g mapki na ich stronie domowej najbliżej masz we Wrocławiu? Ale widać, że mapa nie była dawno aktualizowana, gdyż nie ma ujętego Prudnika gdzie istnieje oraz działa hurtownia motoryzacyjna "AD" (u mnie za pompę chcą 350zł, nie wiem ile od Ciebie zawołają).

Byłem w lokalnej hurtowni.
Pompa oleju jest do zdobycia.
Koszt ok. 350zł

no właśnie... jak swifcik będzie stał pod blokiem z taką maską na zapinki to jak ją zabezpieczyć
? Kłódki na zapinkach ?

Dokładnie, kłódka na zapinkach nie jest obcym rozwiązaniem, w rajdach jest to już sprawdzone. Był o tym kiedyś artykuł w gazetce "WRC", wstydzić się nie ma czego, śmiało montować i jeździć <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Nikt Ci z taka maska nie kaze jezdzic na codzien A niektorzy startuja w roznych zawodach gdzie
nie obowiazuja przepisy ruchu drogowego a kazdy kilogram sie liczy

Dokładnie
<img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Czy jest ktoś zainteresowany lekką maską z laminatu do Swifta mk2/3

Jestem zainteresowany!
Ile zyskam na wadze?

Nie wiem ale wygląda na to, że zalewa Ci silnik...

Początkowo brałem to pod uwagę, jednak dziwne wydało mi się, że raz zalewa a raz nie...
Idzie jakoś wyregulować dawkę paliwa - może w tym problem?
Fakt, że mam stożek i przelot od kolektora aż do tłumika końcowego, ale objawy występowały już przed modyfikacjami.

Tylko jak wspomniałem, dziwi mnie, że jest okres kiedy wszystko jest OK, nagle występuje wyłącznie dławiemie przy ostrej jeździe w lewo, dławiemie przy ostrej jeździe w lewo + dławienie przy butaniu na prostej.

Czy też może pompa paliwa już się kończy i nie wyrabia, albo błacha sprawa w postaci nie łączącego kabla zasilającego pompę?
Na pierwszy rzut oka wszystko jest OK <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Coś podobnego mam u siebie w 8V. Ale dokładnymi objawami to Was zadziwię co najmniej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Raz jest wszystko OK, a raz nie wiadomo skąd jest "wałek". Przerywa i nie chce jechać, dopiero gdy odpuszczę gaz całkowicie i ponownie nacisnę to jedzie. Co najśmieszniejsze to dławi go tak szczegolnie gdy ostro wchodzę w LEWY zakręt. W Prawy mogę wchodzić dowolnie i takiego objawu nie uświadczę. Czasem zjawisko się pogłębia, że przy przyspieszaniu na prostej pojawia się w okolicach 5-6tys obrotów. Wtedy jednak wystrczy ciut odpuścić i dalej jedzie. Na niższych obrotach również przy jeździe na wprost, gdy wcisnę energicznie gaz do oporu znowu auto nie idzie.

Ważne aspekty:

• stan paliwa 50% (przed wymianą kabli to i czasem przy poziomie paliwa 100% efekt występował)
• nowe kable zapłonowe, świece, kopułka, palec rozdzielacza, filtr paliwa.

Jakieś pomysły? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

(...) albo planuje kupic i moznaby zrobic grupowe zamowienie i ponegocjowac cene...

Na dolną przednią (możliwe, że górną także) bym się skusił.

Wymiary znajdziesz [b]TUTAJ[/color]

WYMIARY TUTAJ
nawet dzis odebrałem - 30 pln

WIELKIE dzięki

Auto odstawiłem do mechanika. Właśnie dzwonił i mnie zszokował.
Zimeringi o wymiarach podanych w FAQ nie pasują <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Oba stare posiadają jednakowe wymiary. Zgłupiałem totalnie.
Najwidoczniej 4WD jest *inny niż zwykły GS...

Nowa też chodzi jakbym czołgiem jeździł, ale pewnie nic z tym nie zrobię.

Miałem podobny problem. Zmieniłem olej na syntetyk + pełny stan i "z czołgowozu zrobiła się kanapa". Bieg wchodzi zawsze i miękko.

Ps. Uwagi - przy zmianie rodzaju oleju wymienić zimeringi w skrzyni od półosi. Chyba, że są w stanie idealnym.
Inaczej jest problem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Trudno powiedziec ale w kazdym komplecie (lapa, poduszka, otwory w budzie) cos nie pasuje.

hym... Dobrze wiedzieć.
W planach długoterminowych (jak obecną budę zaatakuje i zje rdza) miałem przerzucenie silnika GTi mk2 do budy 4WD mk4.
Chyba, że razem z magikiem mechanikiem dam radę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Nie działa mi prędkościomierz <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Przy składaniu linka wysunęla sie z gurnego pancerza i wypadła. Włożyłem, przy skręcanej złączce bolec wszedł odpowiednio i zakręciłem ją. Niestety nadal nic, a próbowałem kilka razy.

Dzisiaj kupiłem.
Wykosztowałem się na 15zł <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Witam
jakie wymiary ma simmering w skrzyni biegow, ten najbardziej na zewnatrz do ktorego wchodzi
polos? najlepiej wymiary obu bo lewy i prawy jest inny?
Dzieki.

Wymiary są TUTAJ

WYMIARY TUTAJ
nawet dzis odebrałem - 30 pln

WIELKIE dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />