Znów odwiedził mnie Mikołaj i przywiózł zabawki. Jutro jeszcze będą zwrotnice z piastami. Potem zabieram się za tylny zawias.

Wreszcie odpalił ale tylko spięty na krótko. Nie jest to powód do szczęścia bo nadal jest sraka w tych kablach. Ładowanie raz jest a raz nie ma. Nadal przy podpiętym TPSie nie wkręca się wyżej jak 2k. W dodatku potrafi zgasnąć, ot tak sobie. Ale nic nie mówię bo póki nie ogarnę elektryki od podstaw jeszcze raz tak aby wszystko działało to nie ma co gdybać. Zamontowałem zbiorniczek od wspomagania, wstawiłem aku i takie tam.

Fotki na dzień dzisiejszy:

Masa tam jest. Sprawdzałem miernikiem a dodatkowo podpiąłem przewód by mieć pewność. Sprawa wygląda tak że pompa się włącza na chwile, po czym słychać jakiś przekaźnik gdzieś wewnątrz deski rozdzielczej o którym na schemacie z gti nic nie wiadomo, i pompa staje. Jak ściągnąłem wężyk powrotny do baku to nic nie wracało- i to jest bardzo dziwne. W justynie był zamoncony gaz, czy jest możliwe żeby jakiś obwód był na lewo zrobiony? Bo wiem że w gazie pompa pracuje cały czas ale paliwo tylko się wraca. W każdym bądź razie nie świecą żadne kontrolki na desce (olej temu bo pewno w ogóle nie podpiąłem jeszcze ) ale ani check engine ani nic typu ładowanie. Na prawdę nasrane w tych kablach jest totalnie. Jak się wkurzę to jutro przerzucę całą kompletną wiązkę do justyny z gti bo to są jajca żeby drugi dzień dochodzić o co kaman... Nudne sie to robi.

Dziś poskładałem przód do reszty, chłodnice, dorobiłem przejścia pod węże bo były inne i takie tam. Pozostała tylko ta nieszczęsna elektryka. Przydał by się ktoś kumaty do pomocy żeby chociaż coś doradził, rzucił inny sposób szukania rozwiązania problemu...

Tam już zaglądałem jak przygotowywałem wiązki. Gdzieś jest mina w kablach. Ale już jest postęp bo przestało palić mi bezpiecznik. Jeszcze może dziś dojdę co go to boli. Póki co fotki:

Ale co ma masa na wtrysku do tego że przekaźniki się nie odzywają? Sprawdzę ale to raczej nie to.

Nie jestem pewien gdzie tkwi dokładnie problem. Po prostu nie działają żadne kontrolki, pompa paliwa, nic. Bo przekaźniki się nie odzywają. Nie chciało mi się już z tym walczyć dziś- jutro też dzień.

Co do koła zamachowego to trzeba zostawić go z justy, podobnie jak całe sprzęgło bo wałek sprzęgłowy ma większą średnicę niż ten z GTi. Ale spokojnie, okładzina w justy jest większa niż w swifcie więc raczej się nie spali. Razi tylko że zamach taki ciężki ale nie da rady z tym nic zrobić bo pozbędziesz się sprzęgła.

Fotki zrobię jutro w dobrym świetle jak wygląda motorownia już na aucie.
Poza elektryką muszę jeszcze rozkminić gdzie umieścić zbiorniczek płynu do wspomagania bo tam gdzie był do tej pory pojawiła się puszka filtra i teraz klops. Ale nie większy niż fakt że muszę pokombinować jak puścić węże od chłodzenia bo tam gdzie normalnie jest w gti metalowa rurka w justy jest wybierak biegów i trza to obejść bockiem bockiem

Ps: ma ktoś może schemat elektryczny do justyny? Bo ja mam do gti książkę i tylko pod niego schemat a biorąc pod uwagę że elektryka zdechła wnioskuję że schematy są inne niestety.

Silnik już zamoncony. Wszystko podłączone ale z elektryką coś nie tego bo prądu brak niestety (przekaźniki milczą). Jutro trzeba rozkminiać ocb.

Obiecane zdjęcia:

Jutro wkładamy

Tylne klocki są tanie? No chyba nie u nas. Bo tu w zależności od sklepu, ceny od 80 do 120zł za komplet. 25zł to chyba za sztukę...

Pochwalę się jak będzie czym. Póki co auto przed domem stoi a części w garażu.
Nie mam dobrego aparatu a ten w komórce to przy tym świetle przestępstwo zdjęcia robić.

A tak jeszcze powtórzę pytanie: czy ktoś montował może hak holowniczy do justyny? Dzwoniłem do dwóch gości z allegro ale jeden sobie woła 600 a drugi 800zł ! Poebało misia? Do zwykłego swifta po 200zł chodzą. Skąd taki rozrzut?

Dziś dotarły WRESZCIE tylne tarcze i klocki, ale żeby nie było za kolorowo to wszystko, wg zapewnień użytkownika BRABUSO, miało być nowe. Okazało się jednak że para klocków nie znalazła się i kolega wysłał mi, jak twierdził, 'prawie nowe' w zamian za te 'zgubione'. Chciałem Wam pokazać jakim to względnym pojęciem jest słowo 'prawie' dla kolegi BRABUSO ale nie zdążyłem zrobić zdjęcia. Tak czy siak dla mnie zużyty w 1/2 okładziny stary zardziewiały klocek z którego złazi farba nie jest 'prawie nowy'.

Kupiłem te części trochę na wyrost bo z hamulcami do tyłu jest deficyt (podobno). U siebie mam jeszcze sporo mięsa na nich (na pewno więcej niż na tych kupionych 'nówkach') ale i tak wymienię chociaż tarcze bo jak wszystko to wszystko z tym że trzeba będzie wybrać i założyć trochę zużyte i nowe by za jakiś czas znów nie trzeba było klocków zmieniać bo się po jednej stronie skończą.

Trochę mi podniosło się ciśnienie od rana przez te klocki ale no, trzeba żyć dalej. Rozpołowiłem silnik i skrzynie. Okazało się że zamach wraz ze sprzęgłem musi zostać z justyny bo jest duuużo grubszy (zatem i cięższy :/). Ale trudno. Przełożyłem jedno z drugim i powinno to latać. Dziś prawie cały dzień malowałem wszystkie blaszki których nie dało się wrzucić do śrutu. Nie wyszło najgorzej jak na stary cieknący pistolet
Może już jutro uda się wrzucić motor. Łapy są już pomalowane proszkiem, poduszki zaklejone klejem, tylko muszę do kumpla na żuraw skoczyć bo nie będę tego ręcami trzymał

Wczoraj ogarnąłem elektrykę. Wyciąłem z gti i pożeniłem z tą od justyny. Ciekawy jestem czy spłonie od razu czy trochę pojeździ

Niestety tyłu nie zdążyłem dziś nawet ruszyć. Został więc na poniedziałek. Fotki po pomalowaniu:

Zapomniałem zrobić najbardziej aktualne foto gdzie założone są błotniki, trochę osprzętu komory i lampy, ale to może jutro.

Tak, w Węg. Górce w firmie Euromal. Ale nawet w przyszłym tyg ciężko będzie coś do malowania wrzucić (chyba że się dobrze żyje z prezesem wtedy się zmieniają priorytety w firmie )

A tak z mniej ciekawych rzeczy to dziś skończyłem 2/3 konserwacji, no może 3/4 , został tylko tył, ale ten dopiero w poniedziałek bo już rzygam tym czarnym szitem. Przednią belkę trzeba było praktycznie od nowa zrobić, toteż pojawił się tam od spodu ceownik żeby się to nie rozjechało po drodze. Jutro składam przodek do kupy i postawię go na kołach co by wzrokowo chociaż ogarnąć postępy bo tych nie widać na razie... Komora poszła jednak w czarny półmat a nie biały jak zakładałem, ze względów czysto praktycznych- biały się brudzi- wiem bo dopiero co musiałem w malcu odświeżyć lakier we wnętrzu i komorze. Swoją drogą jak justyna będzie się napędzać jak maluch teraz to myślę że na razie mi wystarczy

A tak z innej beczki; montował ktoś już kiedyś hak holowniczy do justyny? Bo na allegro są tylko albo do mk1 albo do swifta a nie ma do mk2. Może ktoś coś polecić?

Tu bym polemizował bo belkę trzeba odkręcić i dyfer ściągnąć. Ale no, zobaczymy

Można powiedzieć że 1/3 konserwacji za mną. Zrobiona prawa część podłogi. Gniazdo MacPhersona myślałem że będzie gorsze a wystarczyło wyczyścić. Prawe mocowanie wahacza wymagało tylko małej łatki ale tylko w celu wzmocnienia dla spokojniejszego snu Jutro druga strona i może uda się zacząć chociaż tył rozbierać. W międzyczasie może poskłada się zawias z gti który jest obecnie przygotowywany do proszku. Jak dobrze pójdzie to w tym tyg zamknę temat konserwacji. A od przyszłego tyg wreszcie jakieś ciekawsze i przyjemniejsze rzeczy czyli rozebranie skrzynki przekładniowej, wymiana synchronizatora dwójki, wymiana oleju no i oczywiście montaż tego wszystkiego z powrotem do budy. Po drodze trzeba też obejrzeć sprzęgło, łożyska, przeguby etc.

Jeśli dotrą wreszcie hamulce to też będzie co robić. Zaciski pewno będą zapieczone więc trza będzie jakiś zestaw naprawczy dopasować i też do proszku.

Tak, będzie biały chlorokauczuk. Ale to dopiero jak zrobię spód żeby mi nic konserwacji nie siadło na jasną farbę. Ściana grodziowa będzie czarna (taki kaprys :P) a reszta biała. Odetnę z dołu na podłużnicach w miejscu łączenia z mocowaniami wahaczy a z góry na zgrzewie obok VIN.

Dziś kolejny dzień tej nierównej walki. Auto ma już częściową konserwację komory silnika i przodu. Jutro dalsze boje. Poniżej parę fotexów:

Jak już będę się bawił w przepływki i przepustnice to dla jakiegoś konkretnego efektu. A montować większą tylko po to żeby była to raczej nie dla mnie. Dolot się zmieni jeśli będą ostrzejsze wałki.

Turbo kosztowało mnie 20zł. Ale jest prawie nowe więc raczej się opłacało

To K16 leży sobie w pudełku na strychu. Może jak mnie kiedyś najdzie to coś podziałam w kierunku ale trzeba byłoby trochę pomyśleć, bo turbo jest z diesla i westegate jest pewnie przy małym ciśnieniu a zegrać to z blow offem od podstaw to też fajna zabawa... Do tego turbo jest z dużego silnika (ponad 2.0) i mały silniczek z suzi miałby potężną dziurę przypuszczam. Zobaczymy. Wszystko w swoim czasie. Trafiła się za bezcen to kupiłem. (Zgadnijcie za ile :P)

Nie no jak już się bawić w rozwierty przepustki to raczej zakupię już coś konkretnego. 60mm będzie optymalne myślę. Już nawet się dowiedziałem z jakiego silnika się nadaje: SR20DE- latającego m.in. w Sunny GTI. Trzeba będzie poszukać gdzieś w necie.