Jak trochę z kasą odżyję to pewno będę szukał jakiejś większej przepustki bo pewno te 100 kucy długo mnie nie zadowoli. Mam dobrego kumpla który lata w górskich i jeździł przez 2 lata dobrze wydłubaną H-grupową Suzi. Poprzedni motor miał shamowane 130KM i w nim właśnie śmigała ta przepustka z nissana, a potem poszedł o krok dalej i zamontował kominy do każdego cylindra osobno plus listwa z motocykla na niskoomowych wtryskach. Wszystko sterowane z kompa którego sobie zmapował specjalnie pod ten silnik. Efekt to 150KM na wolnossącym silniku. Po dzwonku silnik leży obecnie w garażu a w nowej budzie siedzi 1.2 z kawasaki ninja i 190KM. Są 'drobne' problemy z trakcją i nawet progresywna szpera sobie nie bardzo radzi. Ale przy wadze 600kg auto robi robotę.

BTW; silnik jest już kompletny, zalałem go dziś olejem i stoi sobie przykryty w garażu. Od jutra zabieram się za justynę. Wylatuje silnik i myślę ogarną trochę komorę. Do malowania będa jeszcze łapy silnika bo tylne mocowanie jest inne a ponadto jest jeszcze jedna łapa od wspomagania którą będę mógł malować dopiero jak wyjmę silnik. Utwardziłem poduszki silnika klejem do szyb. Będzie się pewno darł jak pucharówka peugeota ale przynajmniej nie będzie szarpać autem po odjęciu gazu na niskich biegach.

W piątek wywaliłem zawias przedni z gti wraz z hamulcami. Wszystko poszło do proszku. Amorki trzeba będzie utwardzić bo się okazało że to zwykłe olejaki są a nie gazowo-olejowe... No trudno, kiedyś może mnie będzie stać na b6 póki co i tak będą twardsze niż te w justynie obecnie. Myślę że w tym tyg zrealizuję plan montażu silnika i konserwacji. Zawieszenie i hamulce to też po części kwestia kiedy dotrą mi części.

Wreszcie dotarł kolektor, łapy silnika i inne blaszki. Poniżej możecie ocenić czy warto było spędzić te kilka dni na odświeżaniu tego motorku:

A takie pytanie z innej beczki; kumpel ma w swoim Swifcie przepustkę 60mm z jakiegoś nissana ale nie pamięta co to konkretnie za model był. Może ktoś coś przerabiał w tym kierunku? Albo z czego dorwać coś o większej średnicy niż seryjna? Pytanie drugie: do jakiej średnicy można bezpiecznie rozwiercić przepływkę?

Łapy silnika, wsporniki etc pomalowane. Tak samo jak kółka pasowe. Zawias przedni rozebrany ale napędy z Justyny będę wyciągał w przyszłym tyg. Fotki wrzucę jak będzie się czym pochwalić.

Dziś dotarł kolektor wydechowy który ze względu na temperaturę w jakiej pracuje będzie pokryty tylko piecówką w takim do niczego nie pasującym kolorze ale no trudno... Do wieczora powinny być też jeszcze gotowe łapy i inne "blaszki" w czarnym półmacie. Zobaczymy jak się do z resztą zegra ale to dosyć neutralny kolor więc myślę że będzie ok.

Tak abstrahując od tematu, będę chciał sprzedać koła z justyny: alusy (chyba oryginalne subaru) 13" z oponami Dębica Passio. Jakby ktoś był chętny. Do tego też zimówki Frigo. Bo po zamontowaniu hamulców z gti nie zmieszczą mi się te obręcze.

Od jutra może zawezmę się za zawias i hamulce. Silnik na deser

I jeszcze wspomniany kolektor (o dziwo nie pęknięty):

Witam wszystkich. Postanowiłem i ja się pochwalić swoim wozidełkiem. Justyna z '96 z 220kkm przebiegu. W sumie nic szczególnego, bywają ładniejsze. Ale od dawna nosiłem się z zamiarem kupna auta i wiedziałem że ma to być albo mocna ośka albo czterołap. Przeglądając ogłoszenia skupiłem się na swifcie gti bo jako nieliczny łączył ze sobą niską cenę i mocny motor. Szkopuł tkwił jednak w tym że jak na złość nie było niczego godnego uwagi w nie agonalnym stanie. Tak więc poszedłem w drugą stronę gdyż trafiła się okazja kupić justynę za nieco ponad 4000zł w dobrym na pierwszy rzut oka stanie. Grały tylko zawory ale myślałem że to temu bo ma gaz i gniazda już nie domagają. Niestety jak się potem okazało jednak poszła panewka. Długo się nie zastanawiałem kiedy trafiła się kolejna okazja dorwać rozbitka gti za 2000zł od mojego kumpla. Auto dostało w lewy błotnik, poszła elektryka, ale silnik na krótko odpalił i cichutko pracował. 14atm na każdym garku wydało mi się wartością do przyjęcia. Do tego jedyne co było słychać podczas pracy motoru to wtryskiwacze. Ale do rzeczy; postanowiłem zrobić przekładkę tajli z gti do justyny. Zacząłem od silnika. W chwili obecnej składam go jeszcze do kupy. Brakuje mi kolektorów i dupereli typu łapy silnika które nie wróciły jeszcze z proszku ale to na dniach wszystko. Jeszcze w tym tygodniu może wymontuje napędy z justyny- zobaczymy co czas na to.

Tak z ciekawszych rzeczy zrobiłem już w niej podłogę bo miała parę dziurek. Teraz myślę że to trochę pogoni jeszcze. Jak wyjmę silnik to auto pójdzie na bok bo muszę zrobić konserwację podłogi. Wszystko tak na raty nieco bo tylną kołyskę też muszę odświeżyć ale nie odkręcę jej bo auta nie wywrócę wtedy... Póki co zrobię konserwację a potem na kanale podłożę coś pod progi albo użyję paleciaka i podniosę całość kajś za tył co pozwoli dostać się do kołyski, nie wiem, potem się będę zastanawiał.

Poniżej zapodam parę fotek co by nie być gołosłownym. Sorka za jakość ale światło słabe a aparat jeszcze lepszy:

Do swojego też mam tylko wkładkę. Wpadła mi w ręce kiedyś i w sumie jeszcze jej nie testowałem. Poza tym nie wiem de facto co teraz siedzi w Suzi bo silnik czeka na przeszczep do justyny. Tak więc jak rozbiorę dolot to zdecyduję co zostawić.

A tu foto tego K&N:

W malcu mam z kolei stożek 100mm i elastyczną rurę alu:

Ogólnie przy doborze dolotu trzeba się zastanowić czy motor się będzie kręcił na górze czy raczej żeby miał lepszy dół. To w głównej mierze dyktuje czy rura ma być falowana czy gładka power-rura. Dodatkowo bierze się tutaj pod uwagę długość samego dolotu. Ale to jest temat rzeka co najmniej na wykład z mechaniki płynów. Autor tego wątku powinien tylko wiedzieć tyle że zabawa w stożki- nie tędy droga.

Wow a ja myślałem u siebie mam sito. Raczej bym się nie bawił w naprawę tej budy. Ale z wyzłomowaniem i "zostawieniem na części" nie będziesz miał kolorowo. Ogólnie rzecz biorąc legalnie tego nie zrobisz. Na auto-kasacjach auto musi być kompletne a za każdy brakujący kg sobie doliczają chore kwoty. Masz kilka opcji które możesz zrobić w tym wypadku ale o szczegóły pisz na PM.

W mojej Justynie sam sobie załatałem podłogę ale ta wcale nie była taka masakryczna jak ta. A mocowania wahaczy były zdrowiutkie. W Twoim aucie tych mocowań już po prostu nie ma i kwestią czasu albo lepszej dziury w drodze jest jak długo Cię to nie zabije...

Jakby kogoś interesowało to fotele i kanapa z gti pasują do justyny bez żadnych problemów i odwrotnie.

To jednak nie jest TPS. Podłączyłem dziś drugi od kumpla i dalej to samo. Po odpięciu go zaczął normalnie pracować tylko złapał check engine. Wie ktoś może jakie ma być napięcie na wtyczce od tpsa? Bo sprawdzałem i na jednym kablu jest 3V, na drugim 2.2V a na trzecim 1.7V względem masy. Tam nie powinno być 5V czasem? Pytam bo mam rozwaloną instalację pod dzwonie i na krótko spiętą cewkę i kompa z pompą a nie mam schematu elektr. ściągniętego.

A tak jeszcze z czystej ciekawości jak mam sprawdzić czy jest poprawa po odpięciu czujnika skoro go odepnę?

No to zajebiście... Tego się właśnie obawiałem że to będzie droższa impreza...

Witam. Panowie mam kłopot. Znaczy kłopot ma silnik w gti którego chce kupić na części. Normalnie odpala, równo pracuje na wolnych, ciśnienie na każdym 14atm, komputer nic nie wyłapuje. Przy ok 2000 obr/min silnik przerywa, nie może się wkręcić wyżej (efekt jakby odcinało zapłon albo tracił ciśnienie na listwie). Dodam że auto było po wypadku, dostało w elektrykę i póki co plus na kompa i cewkę ma na krótko. Jeśli to tylko wina elektryki to się nie martwię ale jeśli to jakiś potencjometr przepustnicy czy aparat zapłonowy to już się trochę boję czy mi się opłaci go naprawiać.

Myślę że już ktoś mógł się wcześniej spotkać z takowym przypadkiem i liczę że poradzi jak z tego wybrnąć. Zależy mi na czasie bo ten gość od którego chce kupić samochód zacznie sprzedawać z niego części a tego bym nie chciał jeśli powodem przerywania będzie jakaś pierdółka.

Z góry serdeczne dzięki za (p)odpowiedzi co to może być.

Panowie odgrzeje kotleta. Nie działa tylna wycieraczka. Tzn działa ale nie sama. Jak włącze spryskiwacz to się wtedy zakręci. Na samym włączniku- ni chu chu. Null zero reakcji. Przypuszczam że padł włącznik ale da się to rozebrać? Patrzyłem na to ale prędzej coś przy tym pęknie niż się podda. Spotkał się ktoś już z podobnym tematem?

Ps: auto to justy z '96.

No i elegancko. Takich odpowiedzi oczekiwałem zaczynam więc się rozglądać za nowymi tajlami. Dzięki wielkie jeszcze raz

Witam wszystkich. Zacząłem zabawę z subaru justy.
Przypuszczam że to chyba jedyne rozsądne forum, gdzie pewno znajdę kogoś kto przerabiał to co mnie na chwilę obecną nurtuje. Ale do rzeczy. Mianowicie: da rady włożyć środek z GTI (konkretnie fotele i ewentualnie kanapę), buda ma 5cioro drzwi przypomnę. Ponadto czy blok z GTI podejdzie pod kosz skrzyni w justy? Ewentualnie trzeba robić flansze? Czy ktoś próbował się bawić w swapowanie justyny i mógłby się podzielić zdobytą wiedzą? Na co uważać przy montażu, co wzmocnić itepe.

Dodam tylko, żeby od razu uciąć wszelkie spekulacje, trochę tam wiedzy mam, dojścia do TIGów MIGów tokarek też bo się tym zajmuję. Budowa auta od podstaw też nie jest mi obca, bo nie byłby to pierwszy taki projekt w mojej karierze

Proszę o konkretne odpowiedzi za które z góry serdeczne dzięki. Pozdrawiam:)