Za dużo też powiedzieć nie mogę ale macie rację, ten silnik jest właśnie z zielonego swifta jeżdżącego w górach. Z tym że tego auta już dawno nie ma a jest białe, szybsze z nieco mocniejszym motorem

Do kolegi fetormana- jeśli ten wydech jest posmarkany to ok, widać ktoś tutaj się o boskość podejrzewa że dla niego te spawy, czy dalej cały wydech, to drut (bo tak coś wnioskuję z szyderczego tonu wypowiedzi...). Oczywiście pan robi wszystko naj, może, nie wnikam bo nie widziałem.

Blos już śmiga aż miło. Jeszcze czeka mnie wizyta na analizatorze spalin żeby to wystroić już na decet. Odczyty z lambdy pokazywały że na benzynie mam za bogatą mieszankę (0.7-0.8V) stąd pewno spalanie na poziomie 10l/100. Na gazie oscylowało w okolicach 0.5V czyli ok.

A ja nie jestem przeciwnikiem, bynajmniej BLOSa dobrze wystrojony bije na łeb na szyję każdą sekwencję przekrój jest o około 7-8mm2 mniejszy niż przepustnicy więc na mocy wiele nie straci. Poprzednio miałem mieszalnikową w 8V i na 24l gazu robił 250km tak więc praktycznie jeździłem za darmo. Z tym że nie jeździło to za szybko ze względu na praktyczną wadę tego typu instalacji- mały przekrój zwężki.

Poza tym jeżdżąc na uczelnię robię po 70km dziennie co szybko by mnie puściło z torbami. Kolejna sprawa to fakt że za 50zł mam pełny zbiornik gazu i nie muszę się zastanawiać czy mogę spotkać się z dziewczyną czy może lepiej zatankować a przy gazie mam i jedno i drugie i nikt zazdrosny nie jest

Jeśli będę chciał pośmigać Kocierz albo Salmopol to wystarczy mi przełączyć na benzynę i można grzać Najważniejsze co by nie jeździć cały czas na gazie i raz czy dwa razy na tydz. trochę go przepalić na benie.

Ano elpegie bo teraz wpieprza ponad 11l/100km wachy a to bez stałego dochodu jest ciężkie do utrzymania.

Dziś dotarł BLOS, wszystko prawie zamontowane ale jeszcze nie podłączone niestety bo nie mogę dopasować żadnej rury gumowej na ten gaźnik. Musi mieć 70mm wewnątrz a rura w dolocie gti jest mniejsza... I dupa. Z jednej strony mi się udało nałożyć ale z drugiej jest klops. Macie jakieś pomysły skąd dorwać jakąś redukcję pod to?

Ano nie znaczy toteż turbo nie ma (póki co) ale dmuchawka na stanie jest jakby co ale co do niej mam inne plany

Bo ja wiem czy za dużo? Silnik to dłubana H-grupa, dolot na 4 kominach i przepustnicach, sekwencja sterowana dużym power boxem z mapami pisanymi pod 140KM (shamowane 136KM). Teraz jest 186KM i 3.25".

Miejsce jest pod dodatkowy tłumik bo tam koło wału się i ze trze puszki zmieszczą. Tylko czy gra warta świeczki?

Ten wydech który był w gti jest świetny. Przy wysokich nieźle zaczyna rezonować i chodzi jak puchrówka. Niestety za głośny do jazdy na co dzień...

Ciężko się jeździ z kamerą w ręku zrobię jak się ktoś zadeklaruje na prawy

Z tym palnikiem to ostatnio miałem okazję ale miałem wrażenie że śruba zaczyna płynąć a nie chciałem się pozbawić auta na weekend. W przyszłym tyg musze się za to porządnie zabrać, najwyżej się ukręci.

Hamulce w gti (tym czarnym na części) były naprawdę żyletki. Blokowało koła w miejscu i pedał był bardzo twardy. Przełożyłem prawie cały układ (przewody do tyłu tylko zostały z justy) i pedał się zrobił gumowaty. Nie wiem, może jeszcze wymienię z powrotem płyn na DoT3 i wtedy zobaczę. W malcu mam 5.1 i tam na początku też były kwiatki bo nie chciało na slicku kół blokować za cholere.

A co do wydechu to kumpel ma cały z nierdzewki do gti 2.5" tyle że mi niestety nie podejdzie... Barana też ma zejefajnego do niego ale raczej franca nie sprzeda

Dziś byłem trochę polatać wieczorem. Ten silnik to jest jednak fajna zabawka. Zapiernicza aż miło. Od 4tys jak złapie cug to pod kaganiec ciągnie bez przerwy praktycznie. Z dołu trochę muł niestety, ale przynajmniej nie pali dużo przy jeździe na co dzień.
Wkurza mnie natomiast fakt iż z tyłu zostały mi seryjne amortyzatory. Wszystko przez to że boję się ukręcenia śruby mocującej amortyzator od dołu. W lewym odkręciła się bez niczego a w prawym za cholerę nie chce puścić. Beznadziejna sprawa bo mam już zrobione twarde tyły z gti ale nie założę bo i jak... Kolejna sprawa to trochę gumowate hamulce. Może się jeszcze klocki nie ułożyły ale w sumie już trochę jeżdżę a hamulec nadal kiszka jest. Wlany jest DOT 5.1 i nie wiem czy to był dobry wybór.

Dodatkowo coś zaczęło rytmicznie napie.dalać z okolić alternatora. Metaliczne stukanie wzrastające wraz z obrotami. W poniedziałek zrzucę pasek żeby wykluczyć (bądź się upewnić) że to alternator.

A tak poza konkursem to macie jakieś pomysły na w miarę cichy na niskich a mogący drzeć pape przy wysokich obrotach wydech? Bo przy tym co jest teraz (brak katalizatora, brak plecionki, pusty mugen na końcu, dzielnie się trzymający tłumik środkowy) strasznie buczy przy około 3tys, zwłaszcza kiedy jedzie więcej ludzi środku. Męczące to jest...

Jak już pisałem rozstaw śrub pasuje pod ten w kolektorze. TPS również jest niemal identyczny. Podłączenie linki to już kosmetyka a pewno też będzie P&P. Co innego może nie pasować ?

Dziś znów odwiedziłem znajomy szrot i tym sposobem w moje ręce wpadły dwie przepustnice z nissanów- fi 45mm i 50mm. Ta druga pasuje idealnie, rozstaw 4x60mm, TPS także podchodzi bez przeszkód. Trzeba wywalić tylko jedno cięgno od linki (swoją drogą zastanawia mnie po co w ogóle dali dwa?) ale to nie problem. Ważne że nie trzeba będzie rzeźbić tej z GTi a rozwierci się tylko przepływkę.

Ps: szyby już działają. Problemem okazała się wtyczka która robiła mi dziurę w obwodzie.

Tak to mniej więcej wyszło:

Pozostaje mi tylko podłączyć prawą stronę bo coś nie działa jeszcze jak należy a sam włącznik muszę wkleić w podłokietnik.

Coś tam zawsze da. Na pewno lepsze to niż jakby poruszały się na sucho. Miedziowy był w sprayu więc dosyć rzadki to go nie widać prawie, a silikonem posmaruje prowadnice w ramce drzwi. Zresztą spytam jeszcze w jakimś motoryzacyjnym, może jest jakiś cudowny środek czy sposób na to

Przełączniki dam pod łokieć, mało wygodne, ale myślę że skuteczne ten z Baleno całkiem do mnie nie przemawia bo lipnie wygląda jak dla mnie

Przednie przekładam z GTi. Z tyłu nie potrzebuje bo tam nie siedzę Już wszystko pasuje, trochę ciężko w prowadnicach się szyba porusza ale się wyrobi, zresztą posmarowałem je smarem miedziowym. A tak z innej beczki to mam problem gdzie umieścić włączniki... Z estetycznego punktu widzenia najlepszym miejscem jest podłokietnik kierowcy ale jak nazwa wskazuje byłby wtedy pod łokciem i włączać by można było tylko prawą ręką czyli średnio wygodnie. Ale innej opcji nie widzę. Pasażer nie musi mieć włącznika toteż mieć go nie będzie.

Z wisko można coś jeszcze pokombinować z olejem na przykład auto waży 900kg wg dowodu czyli 100kg więcej niż GTi ale jeśli chodzi o prowadzenie to jest dużo lepiej np przy starcie bo trzeba się postarać żeby zgubił trakcje na wszystkich kołach

Dziś walczę z elektrycznymi szybami. Niby wszystko pasuje ale gdzieś mi coś wadzi bo strasznie męczy silnik przy opuszczaniu i tym bardziej przy podnoszeniu... Mam nadzieję że znajdę przyczynę jestem dobrej myśli bo podejrzewam prowadzenie szyby a to nie powinno być przeszkodą. W najgorszym wypadku trzeba będzie ciąć drzwi czego wolałbym uniknąć...

Hehe i o to mi przede wszystkim chodzi maluch który stoi mi w garażu ma podobne osiągi jak Justy ale on już zdradza po sobie że jakiś podejrzany motor tam siedzi a ten z gti mruczy cicho jak kotek rzecz jasna na wolnych przy wyższych obrotach sie drze jak stare gacie bo jak robiłem wydech to się okazało że katalizatora już dawno nie ma a końcowy tłumik pustak własnej konstrukcji który jest dobrze wyciszony i nie powoduje bólu głowy dla ludzi w środku

Nie ma zdjęć tajli na aucie. Zrobię jak będę miał koło zdjęte. Póki co tylko poglądowe z zewnątrz:

Koła będę zmieniał jak pomaluję felgi.

Justyna lata jak poj.bana mam tylko kłopoty z ładowaniem. Po przekręceniu stacyjki nie świeci kontrolka. Natomiast na wolnych obrotach zapala się aku. Na alternatorze jest 12.8V czyli za mało bo musi być 14.4V. I teraz pytanie: szukać czy jest dobre wzbudzenie czy od razu odpuścić i przekręcić altek ze starego motoru? Z tym prądem to w ogóle jakieś kredki są bo rano dziś (ładowałem aku całą noc) jeździłem dużo i nic się nie działo. Potem jak wieczorem jechałem to auto przestało ciągnąc przy 4tys całkiem, silnik zaczął się dławić, obrotomierz zwariował, musiałem wyłączyć światła żeby do domu dojechać. Przy domu nawet zakręcić rozruchem nie chciał, rozwaliło aku. A już myślałem że mu przeszło...

Poza tym zamontowałem już niski zawias, hamulce itepe. Przy okazji malowania zwrotnic wymieniłem łożyska kół profilaktycznie. Jest teraz nisko i twardo. Popracuję jeszcze nad amorkami jakimiś może w przyszłym tyg. Chłodnice z justyny też trzeba będzie zmienić bo nie wyrabia się z wymianą ciepła ale to potem. Fotek nie robiłem bo mi się nie chciało ale zrobie jak ktoś w ogóle tu zagląda i chce