Mam złe doświadczenie z GH. Montowałem takie do tico i się okazało ze średnica z oby dwóch stron jest za mała i nie wchodziły całkowicie na gniazdo mocowania ani u góry ani na dole. Myślałem że się rozejdzie ale nic podobnego. Jak sprawdzałem miały ewidentnie mniejsza średnicę z obu stron niż oryginały.

Są to światła dzienne jeśli mają homologacje "E" i wytłoczony na kloszu napis "RL" to jest to zgodne z prawem. Mogą być to właśnie ledy lub zwykłe żarówki. Oraz nie muszą tu być zamontowane żadne czujniki zmierzchowe.W dzień zastępują one normalne światła mijania. Jeśli palą się dzienne to żadne inne oświetlenie nie może się palić.
Tu masz wyciąg z przepisów:

Cytat:

Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu. Na kloszu lampy musi widnieć oznaczenie RL.
Światła dzienne muszą być zainstalowane:

• Symetrycznie względem osi pojazdu
• Na równej wysokości
• Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm
• Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm
• Lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu lub być zamontowane dalej niż 40 cm od niego

W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone. Dodatkowo, w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej.

Z filmu było widać ze oprócz tego co kolega wyżej napisał to miał jeszcze:

1.Inne kołpaki
2.Malowane lusterka
3.Pakiet sport(progi i te szerokie listwy boczne)
4. Inną tapicerkę ( inna niż ta co jest we większości tico i inna też od tych tico sprowadzanych z Korei)
5. Inny zderzak (kierunkowskazy są głębiej osadzone)
6. Elektryczne przednie szyby (ale to i nasze mają )
7. No i oczywiście miejsce na dodatkowe światła (pewnie przeciwmgielne)
8. Oraz szyberdach

9. A na tym ma jeszcze malowane klamki

Pewnie zwarcie w instalacji gdzieś ci prąd ucieka. Sprawdź miernikiem przy aku czy nie masz za dużego poboru prądu przy wyłączonym samochodzie. Prawdopodobnie stary aku był dobry jeśli był w miarę nowy wystarczyło prostownik podłączyć.
Nie wiem czy masz alarm, centralny, radio, zegarek. jeśli tak to odłączaj po kolei i sprawdź miernikiem na aku czy nadal jest zwiększone zużycie prądu.

No właśnie tak patrzyłem na schemat i tak właśnie wyglądało ze to nie działa żeby w pozycji ON wszystko się zapalało oraz w pozycji OFF wszystko gasło. Się zastanawiam czy w ogóle się da tak zrobić.

Ostatnio wertowałem sobie jakieś forum w którym został poruszony wątek oświetlenie nóg pasażera i kierowcy ,oświetlenie tylnej kanapy i schowka. Stwierdziłem ze i w tico można było by takie coś zrobić. Zajęło mi to dwa popołudnia a efekt przedstawiam na zdjęciach.

Przepraszam za syf

Elektrycznie zrobiłem to bardzo prosto oświetlenie schowka wpiąłem się do zegarka gdzie na stałe jest podawany plus i masa. Natomiast oświetlenie tylnej kanapy oraz nóg wpiąłem się do lampki podsufitki. Działa to tak ze otwierając jakiekolwiek drzwi załącza się całe oświetlenie. Po dwóch dniach testu stwierdziłem że nie jest to dobry pomysł. Lepiej by było jak by to działało na zasadzie że lampką podsufitki mógłbym włączać na stałe całe oświetlenie oraz wyłączać je na stałe.( tak jak jest obecnie) Ale w przypadku kiedy oświetlenie włącza się za pomocą drzwi. Włączała by się lampa na podsufitce oraz tylko ta z której strony otwiera się drzwi. Teraz pytanie jak to zrobić? Siedziałem nad tym i nic nie wymyśliłem. Może któremuś z was udało by się taki schemat elektryczny wykonać aby to działało? Daje też schemat jak to obecnie wygląda.

Ja tak miałem ostatnio jak wymieniłem pompę wody. W sensie jak z powrotem chciałem zalać układ chłodzenia po wymianie pompy. Zalałem układ po korek na zimnym silniku. Włączyłem silnik a ten wszedł na 3tyś obrotów i nie chciał zejść. Dopiero po jakimś czasie kiedy się trochę zagrzał. Pewnie otworzył się termostat. Opadł mi płyn w chłodnicy i dopiero wtedy zszedł z obrotów. Po prostu nie było płynu chłodniczego w gaźniku i ssanie było cały czas włączone.
Moja rada sprawdź czy wszędzie dochodzi płyn chłodniczy czy jest jego wystarczająco dużo i czy układ jest odpowietrzony.

A u mnie prawie strzelilo 200 tyś. A w tym roku ok 31 tyś

Dokładnie tak jak pisze slavo. Tylny układ jest połączony szeregowo przez co potrzeba tam dużo płynu aby się napełniał. Dlatego tak duże znaczenie ma dobre wyregulowanie samo-regulatorów. Zbyt duża przerwa powoduje że pedał będzie brał bardzo nisko lub może ci wpaść w podłogę. Czego ci nie życzę przy awaryjnym hamowaniu. Pompa po prostu nie ma takiej pojemności aby za jednym razem napełnić układ oraz wytworzyć ciśnienie zdolne do zahamowania. Dlatego też zadaniem samo-regulatorów jest utrzymywanie okładzin jak najbliżej bębna i nawet małe różnice dają się odczuć w skoku pedała roboczego a i też ręcznego.

Samo-regulator ma tak samo ważne znaczenie i dla hamulca roboczego i ręcznego.

Spróbuj się dowiedzieć jaki silnik mają w Vimex-sie Jak nie znajdziesz anteny ciśnieniowej to chyba jedynym wyjściem będzie kupienie tego drugiego silnika.

Wbiłem w Google nr i wyskoczył mi cennik firmy: http://www.vimex.pl z dnia 16.02.2010 czyli raczej aktualny.
39270A78B03-000 Antena Tico - silnik elektryczny szt.netto: 79,25 zł brutto:96,69 zł
39280A78B01-000 Antena Tico elektryczna szt. netto: 32,18 zł brutto: 39,26 zł
Zapytaj się tam może będą mieli

Miałem na myśli transmiter fm. Z kasetą nie miałem odczynienia. Ale wydaje mi się ze taki transmiter ma racje bytu jak się ma już radio. Ale jak się che kupić i transmiter i radio to warto pomyśleć na samym radiem ale już z cd/mp3

Wahacz nie ma regulacji. Ale nie wiem czy słyszałeś ale na forum była mowa że osoby kupowały wahacz i okazywał się dłuższy lub krótszy od tego co mieli wcześniej. Wydaje mi się ze zmiana kąta nie wpływa na na szybsze zużycie elementów zawieszenia.
Poza tym ty chcesz wymienić amortyzacje przednią. To wymieniasz ją a cała resztę zostawiasz jak ci nic nie stuka. Żadne kąty ci się nie zmienią wtedy

Ja nie używałem ale znajomy miał. Jakoś to nawet działało, ale nie spodziewaj się jakiejś super jakości po tym. Nie jest to odporne na zakłócenia. Wydaje mi się ze warto dozbierać i kupić jakieś porządne radio za 200-300zł lub używane coś koło 100zł

Nie nic takiego nie ma w tico. Za kąty odpowiada tylko wahacz i stabilizator.

Co za problem Odkręcasz katalizator. stawiasz go do góry nogami na podłożu przez otwór wsadzasz coś okrągłego u mnie był to trzonek od młotka i pukasz w niego drugim młotkiem i wszystko wypada

Ja uważam że i tak pierwszą rzeczą od której powinno się zacząć jest porządna regulacja czyli:

• na analizator spalin bez tego nic się nie da. A jak ktoś twierdzi że to nie potrzebne to lepiej takie osoby z daleka omijać. (wcześniej warto sprawdzić czy masz szczelny wydech żeby ci lewego powietrza nie brało)
• Niech ci wyreguluje od razu wolne obroty ( przydał by się obrotomierz)
• sprawdzi kąt wyprzedzenia zapłonu

Moim zdaniem warto spróbować. Przebieg jeśli realny. To semisyntetic nie narobił dużych zmian w silniku.

Ja ostatnio wybebeszyłem kata. Składa się on z dwóch cylindrycznych elementów. górny był popękany, a dolny jeszcze się trzymał. Po wybebeszeniu zrobiło się troszkę głośniej na niskich obrotach dźwięk stał się taki bardziej metaliczny. Przynajmniej u mnie na niskich obrotach stal się taki bardziej żwawy.