Zagadka rozwiązana.
Mechanik/elektryk stwierdził, że nie będzie próbował tego naprawiać bo to jest zadanie dla hobbysty. Kij mu w oko.
Nie pozostało mi nic innego jak samemu poszukać zwory... i okazało się, że winny jest... blacharz.
Przy robieniu progów nadpalił mi wiązkę kabli.
Przepaliły się dwa przewody: od prawej szyby oraz od tablicy rejestracyjnej. Na zmianę zwierały się nawzajem oraz dotykały blachy.
Przewody połączone i zaizolowane. Szyby działają, zegary nie gasną
przy bezpiecznikach
pod kierownicą: czarna kostka z blaszką srebrną czołową i otworkiem. jeżeli z
otworka wystaje plasticzek to wyskoczył bezpiecznik i ten plastik trzeba wcisnąć
Plany sobie, a życie sobie...
Bezpiecznik wyskakuje od razu po przekręceniu stacyjki.
Szyby oczywiście nie działają (radio odłączone, podświetlenie zegarów działa)
Pytanie czy ten bezpiecznik coś jeszcze obsługuje?
Dobrać się do elektryki drzwi, czy gdzieś jeszcze może być zwora?
Jak mi padł przegub to bardziej mi trzęsło przy przyspieszaniu.
Jak puszczałem gaz to przestawało.
zwarcie w
zapalniczce - brak podświetlenia
szyby - uszkodzony
przełącznik szyb ?
Przełącznik szyb jest OK. Bo raz nie działała prawa, raz lewa szyba.
Te awarie są jakoś powiązane.
Zapalniczkę sprawdzę i jeszcze radio odłączę.
Tak po za tym to dzięki za pomoc Teraz przynajmniej mam podświetlenie (czasami) i działa szyba (od pasażera)
Do wiosny dotrzymam i albo sam wybebeszę samochód albo go oddam do elektryka.
Miałem ten sam
problem gdy kupiłem interfejs ELM327 (wersja z kablem USB a nie z Bluetooth) -
połączył się dopiero gdy ustawiłem prawidłową prędkość transmisji, która była z
resztą na naklejce na ELMie. Laptop z Win XP SP3, program darmowy Scantool.net,
zainstalowane wszystkie sterowniki dostarczone razem z przejściówką (są w nich różne
konwertery USB-RS)
Dokopałem się do twojego posta z lipca i dlatego jeszcze raz wyciągnąłem ELM327.
Prędkość 38400. System XP oraz WIN7.
Sam interfejs działa bo sprawdziłem na Skodzie Felicji.
Jak podłączam interfejs jest napięcie, ale nie potrafi się porozumieć.
Próbowałem kilku programów w tym tego: http://www.rhinopower.org/Rhinoview/Rhinoview.html (specjalny pod Suzuki). Bez sukcesów.
Albo kable w aucie mam źle podłączone albo MKV z 2001r. nie spełniają OBD2 (okres przejściowy) i mają inne kodowanie (czytałem o tym na forum - nie wiem czy to prawda)
przy bezpiecznikach
pod kierownicą: czarna kostka z blaszką srebrną czołową i otworkiem. jeżeli z
otworka wystaje plasticzek to wyskoczył bezpiecznik i ten plastik trzeba wcisnąć
Mały update:
1. Po raz kolejny przepalił się bezpiecznik od zegarów (i tablicy). Wymieniłem - póki co działa.
2. Częściowo popsuło się radio. Mogę wyjąc i włożyć płytę, ale odtwarzać już nie mogę.Nie wiem czy to związek z resztą problemów.
3. No i podczas jazdy pojawił się "Check Engine". Sprawdzić błędu nie mogę. Mam ELM327 ale za cholerę nie chce skomunikować laptopa z samochodem.
Bezpiecznik musiałem rozebrać. Żadnego plastiku tam nie było. Blaszkę wcisnąłem. Bezpiecznik włożyłem. Szyba działa od strony pasażera, od kierowcy nie.
Dziwne że raz pada szyba prawa, raz lewa.
Jakieś pomysły?
moze wyskoczył
bezpiecznik od szyb ?
A jest gdzieś? Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki pod kierownicą i pod maską. Wszystko OK.
Przy podnośniku będzie?
Zobacz w jakim
stanie jest podświetlanie tablicy... Całość sytuacji wygląda na zwarcie masy
gdzieś...
Obydwie żarówki podświetlenia tablicy były przepalone. Wymieniłem.
Podświetlenie zegarów cały czas działa.
Przejrzałem co mogłem. Wygląda OK.
Czy mogły się uszkodzić napędy szyb?
Więc tak: Zegary świeciły mi kilkanaście minut. Potem znowu brak podświetlenia i znowu nieruchome szyby.
Wymieniłem bezpiecznik, rozkręciłem zegary, wyjąłem żarówkę W3W która byłą chyba przepalona od kilku miesięcy.
Efekt jest taki że zegary się świecą, ale szyby nie działają.
Co teraz? Mogę jeszcze raz rozebrać zegary i odłączyć wtyczkę od podświetlania. Zobaczę czy mi szyby zadziałają...
Niedawno rozkodował mi się immobiliser i kluczyk. Może mechanik mi coś skopał? Albo immobiliser padł od zwory?
Co myślicie?
Niedawno nawalił mi mechanizm lewej szyby. Następnego dnia przestała działać prawa szyba i podświetlenie zegarów.
Na forum dowiedziałem się, że za podświetlenie zegarów odpowiada bezpiecznik "LICENSE"
Faktycznie. Przepalony. Wymieniłem.
I teraz najciekawsze: Zegary świecą, lewa szyba działa, ale tym razem prawa nie...
Dla mnie to nie ma sensu. Jakieś pomysły?
Wycieraczka nie chce wracać na pozycje "0"
Rok temu zaczęło przerywać, aż w końcu wycieraczka przestała się ustawiać.
Generalnie mam tak:
Pomarańczowy - zasilanie silniczka
Potem idą dwa kable z boku: żółty i niebieski. W silniczku jest układ który rozłącza je na pozycji "0" (przynajmniej tak to rozumiem)
Jak włączę wycieraczkę to na niebieskim są skoki napięcia (takie jak powinny być)
tzn przerwanie obwodu na pozycji "0"
(zdjęcia ze strony http://suzuki.prokee.hu/modules.php?name=topics&file=olvas&cikk=szerviz-4470974e671bd)
Wymieniłem włącznik, rozebrałem i wyczyściłem silniczek, zrobiłem obejście od silniczka do wtyczki w bagażniku. Wszystko na nic.
Właściwie gdzie jest sterowanie od ustawiania w pozycji?
Do końca nie rozumiem jak to działa.
Co jeszcze mogę sprawdzić???
MKV 1.3 16V 86KM
Wczoraj zdemontowałem zbiornik paliwa i... nic
Nie mogę namierzyć wycieku. Przewody trochę skorodowane, ale nie leci i nie śmierdzi.
Już myślałem żeby napompować powietrza do baku i szukać skąd leci, ale nie mam kompresora.
Ale nic to... Zatankuję do pełna, i spróbuję jeszcze raz.
Nieszczelność gdzieś jest bo nie mam "psssst" przy odkręcaniu korka.
Porada praktyczna:
Przy zabawie z wężykami paliwa, warto założyć okulary ochronne.
Jak mi poleciało na oczy to myślałem że oślepnę
jak sworznia sie
nie wymienia, jak ja wymienialem dwa razy ; d
W Swiftach jest przyspawany i jako taki jest do zregenerowania.
W niektórych samochodach sworzeń łatwiej zdemontować i wymienić.
Śmierdzi mi w kabinie benzyną podczas jazdy. Nie mogę zlokalizować źródła.
Sprawa tym dziwniejsza, że jeżdżę na LPG.
Im więcej zatankuję benzyny tym bardziej śmierdzi. Raz jak zatankowałem po korek to musiałem zjechać pół baku zanim z powrotem przełączyłem na LPG.
Mam wrażenie, że po jeździe po dziurach jest gorzej.
Jak samochód stoi to nie czuć. Obwąchałem dzisiaj cały silnik i nic.
Co to może być. Gdzie szukać wycieku?
MKV 1.3 16v 86KM
Po wymianie sprzęgła zaczęły się problemy, chyba z elektroniką.
Co jakiś czas jak próbuję odpalić:
Pompa działa, kontrolki się świecą, ale rozrusznik w ogóle nie rusza.
Co dziwniejsze po odpaleniu na "pych" świeci się kontrolka silnika.
Wczoraj odpalił normalnie, kontrolka OK, ale po zatrzymaniu już nic nie działało i musiałem znowu pchać.
Dzisiaj odpalił normalnie, ale kontrolka się nadal paliła. Za drugim razem zgasła.
Pojeżdżę trochę i pewnie znowu wywali
Podejrzewam że przerywa jakiś czujnik? Ale żeby unieruchamiał rozrusznik?
Please HELP
- Przód
- trochę mi
szaleją, nie mogę ich ustawić, albo walą mi po słupku od strony kierowcy albo
zawracają 5cm przed końcem szyby (taka dość duża bezwładność)
Z prawej strony
czasami walą mi po masce (mam trochę dłuższe niż standardy)
Jak sprawdzam przy
wyłączonych mają dość duże luzy na ładnych parę centymetrów tzn. mocowanie
wycieraczki jest OK, ale całą wajcha (ta pod kratką) jest luźna.
No i znalazłem przyczynę. Ktoś zamiast kupić nowe ramie dospawał podkładkę, która się przetarła.
Swoją drogą to Japończycy pojechali po kosztach - plastikowe łożysko cierne :-/
Gdyby było kulkowe pewnie by się nie rozpieprzyło.
W poniedziałek jadę w trasę, i raczej nie zdążę kupić na allegro. Pozostają szroty w Poznaniu.
Edit: Kupiłem w "Made in Japan" w Komornikach pod Poznaniem
Niestety 50zł za kawałek pręta to trochę dużo.
Wyczyściłem
"tytanem kamień i rdza w sprayu" pomogło
Przemyj dobrze wodą najlepiej odrobiną "kreta" lub jakimś mydłem zasadowym, może być trochę proszku do prania.
Tytan ma pH 2,1-3 (tyle co Coca-Cola) więc jak nie spasywujesz powłoki to może się pojawić biała korozja.
Tyle teorii
No i się samo naprawiło
Zakładałem tylni spryskiwacz i nagle coś gdzieś zaczęło chrobotać, chwilę później wycieraczka sama pojechała na pozycję...
Możliwe, że był słaby kontakt klapa/karoseria ale to sprawdzę jak znowu się zepsuje.
Przerwanie możesz mieć na łączeniu drzwi z samochodem. Kable są poprowadzone w gumce.
Wyciągnij gumkę potem możliwie kable. Odsłoń miejsce gdzie te kable normalnie są schowane w gumce. Lekko naciągnij lub wymaraj ręcznie gdzie może być przerwanie.
Mi się udało. Przedłużyłem kabel tak żeby złączenia nie wypadły na przegubie.
Mam problem z
wycieraczkami:
- tył - zatrzymują
się w dowolnym miejscu
Rozebrać silniczek,
sprawdzić styki czy co?
Zaczyna mi brakować pomysłów.
Wymieniłem włącznik na zapasowy, odłączyłem włącznik od spryskiwacza, zwierałem na wtyczce przy włączniku i silniczku... Wszystko na nic.
Chyba nie do końca rozumiem jak to działa.
Jak rozumiem to na pomarańczowym kabelku idącym do silniczka i idzie napięcie.
Wyłączam wyłącznikiem. Napięcie jest podtrzymywane do moment rozwarcia pozostałych dwóch kabelków (na kole zębatym)
Czyli te dwa kabelki powinny iść do jakiegoś sterownika czy cuś? Dobrze kombinuję?
A gdzie takowy znajdę?
POMOCY
