A nie da rady płaskim śrubokrętem tych blaszek zeskrobać?
Jak masz to użyj jakiegoś kwasu (od biedy np. Coca-Coli pH=2,2) pod warunkiem że bardzo dobrze wypłuczesz najlepiej w czymś zasadowym (odrobina "kreta") Kwas może nadtrawić powłokę cynkową więc trzeba ostrożnie.
Tak przy okazji. Jak miałem pękniętą lampę która nabierała wody to wywierciłem kilka małych otworów na dnie, żeby spływało. Pomogło
co do punktu 1
rozbierz
przelacznik w kabinie i wyczysc styki w nim
i dognij jesli
trzeba bedzie takie miedziane blaszki
i nie pogob kulek
Ale jak naciskam włącznik spryskiwacza też nie wraca.
We wtyczce od silniczka mam 3 kabelki:
przy włączonej wycieraczce: 12,5V 0,2V 0V
przy wyłączonej: 0V 0,2V 0V
Tak jakby na trzeci nie dawał napięcia.
Jutro sprawdzę włączniki.
Odłączę jeden potem drugi.
Zobaczymy.
Zanim zacznę wybebeszać samochód pomyślałem że się spytam.
Mam problem z wycieraczkami:
tył - zatrzymują się w dowolnym miejscu
Rozebrać silniczek, sprawdzić styki czy co?
Przód
trochę mi szaleją, nie mogę ich ustawić, albo walą mi po słupku od strony kierowcy albo zawracają 5cm przed końcem szyby (taka dość duża bezwładność)
Z prawej strony czasami walą mi po masce (mam trochę dłuższe niż standardy)
Jak sprawdzam przy wyłączonych mają dość duże luzy na ładnych parę centymetrów tzn. mocowanie wycieraczki jest OK, ale całą wajcha (ta pod kratką) jest luźna.
i jeszcze jedno... To jest mój drugi Swift (przedtem MKIV 1.0) i tam było to samo, z prawej strony od pasażera nie dociska mi wycieraczka do szyby i zostaje kilka cm nie ścierane. Jest na to jakiś patent? Wyginanie wycieraczki nie działa.
będę wdzięczny za propozycje, za tydzień wyruszam w ekspedycję na zachód ;-) i muszę parę spraw naprawić...
pozdrawiam
Cateia
Miałeś wymieniany
tylko jeden?
Tak mi powiedzieli
W sumie to mogłem pociągnąć temat, ale mnie zaskoczyli
Słusznie mnie odrzucili?
Jestem 3 lub 4 właścicielem, samochód mam od roku. List dostałem na początku marca.
Byłem dzisiaj w serwisie Labijak Auto Lama w Poznaniu na Nizinnej 21
Niestety, dowiedziałem się że miałem wymieniany amortyzator z lewej strony i już nie chcieli ze mną gadać
Powiedzieli że ewentualnie mogę się starać od Suzuki Motor Poland, o zwrot kosztów za wymianę amortyzatora ale ja go nie wymieniałem
Generalnie
Suzuki Swift 1.3 85KM 2001r.
Sprawdź przewody od
wyłącznika zespolonego... U mnie notorycznie paliła się kostka i dopiero masa na
sztywno pod śrubę rozwiązała mi problem... Postojowe są?
U mnie też światła mijania padły. Dzisiaj znalazłem zworę w kostce. Uff... Do tego paliło mi się połączenie z żarówką. Od jakiegoś czasu coś mi śmierdziało spalenizną, ale myślałem że to sprzęgło
Cały dzień walki z kierownicą, kabelkami i plastikami i na sam koniec skrzywiłem taki bolec ze sprężynką od klaksonu i po wyprostowaniu już nie wraca, więc nie mam dźwięku
Jutro jadę na cicho, ale klakson muszę mieć, więc wszystko znowu rozkręcę i spróbuję to naprawić. :zly:
Zobacz ten temat
i jeszcze to to zdjęcie
Niestety Swifty składają się jak pudełka kartonowe :-/
Za to są lekkie - coś za coś
U mnie wyszło na dobre, bo teraz mam Swifta 2001r. 86KM
Zepsuli takie fajne autko.
Zle wnioski wyciagasz.
Patrzac po sprasowanych WSZYSTKICH slupkach to jest masakra, a nie bezpieczenstwo. To, ze sie
nic nie stalo to ogromne szczescie, ktore nawet mozna nazwac cudem. Jaki kolwiek strzal
Swiftem to ogromne ryzyko.
Mój Swift miał prawdopodobnie solidnego dzwona w 97r. w Niemczech czyli w roku produkcji (ja go miałem od 2007r.). Niestety to był mój pierwszy samochód, więc zabrakło mi doświadczenia przy kupowaniu i wybrałem samochód w kiepskim stanie
Wydaje mi się że słupek od strony kierowcy był prostowany i to mogło spowodować, że tak łatwo się złożył.
Nigdy więcej nie kupię sprowadzanego samochodu chyba, że wcześniej będę wiedział jakie miał uszkodzenia.
W takim stanie
to, to auto nadaje się na złom. Nie dopuściłbym świadomie by ktoś potem takim szrotem jeździł.
Zadzwoń tu. Jest to najbliższa stacja z uprawieniami
wojewody i nie powinna zabrać od Ciebie ani 1zł za złomowanie (za złomowanie dostają kasę od
wojewody). Do kasacji nie jest potrzebny dowód rejestracyjny, wszelkie dane na temat auta
spiszą z tabliczek.
Tak jak napisałeś tak zrobiłem.
Przy okazji chciałem polecić Pomoc Drogową z Gliwic. Adres: Roliników 211 tel.695 741 790
Za holowanie zapłaciłem 180 + 10 zł za dzień parkingu, więc w sumie nie tak źle, a z samochodu nic nie zginęło i jeszcze zdążyłem wymontować radio. Bałem się że wrak będzie splądrowany... A tu niespodzianka
Tak wyglądał w dniu rozstania:
A tak bedę go wspominał
Okolice Rijeki - Chorwacja 2008
o kurde masakra nic Ci nie
jest? ogolnie ile jechales?
105 km/h. Prowadziła dziewczyna. Przez zagapienie zjechała z prawego pasa w lewo na przerywaną linię. Powiedziałem "Uważaj" i potem to już było prawo... lewo... barierka... dach... i oczekiwanie na czołówkę z TIR'em... ale na szczęście się zatrzymał...
Ona: Przywaliła głową w kierownicę. Jest opuchnięta i obolała.
Ja: Lekkie przecięcie na palcu lewej ręki.
Gdybyś chciał sprzedawać na
części to reflektowałbym na listwę zgarniającą szyby lewych przednich drzwi (o ile jest cała).
Problem jest taki że samochód jest 350 km ode mnie na strzeżonym parkingu i do tego ta pogoda... :-/
Co mam zrobić z OC? Osoba kupująca powinna się chyba go zrzec?
Nienawidzę papierkowych spraw.
Podobno mogę dostać odpis lub ksero dowodu rejestracyjnego w moim urzędzie komunikacji.
Ale czy muszę czekać aż policja z Gliwic go odeśle do Poznania? Ile to może zająć czasu?
Niestety wczoraj na A4 mój Swift skończył żywota.
Przeleciał przez barierki zabezpieczające i wylądował na dachu na przeciwległym pasie.
Mam poważny problem.
Mieszkam w Poznaniu (rodzina) i Bielsku-Białej (praca), a samochód jest w Gliwicach.
Za holowanie do zapłaty mam 180 zł + 10 zł za każdy dzień parkowania.
Pytanie co teraz? Nigdy wcześniej nie rozbijałem samochodu.
Mam dwie opcje:
1. Sprzedać na części (po kosztach holowania i parkowania)
2. Zezłomować
Nie mam dowodu rejestracyjnego tylko papier od policji.
Chyba więcej będzie problemów ze sprzedażą...
Łatwiej będzie mi go zezłomować... tylko jakie papiery potrzebuję???
Głównym problemem jest odległość i brak środka lokomocji :-/
Co mam teraz zrobić?
HELP
Muszę wymienić gumę na wewnętrznym przegubie.
Dobrałem z katalogu w InterCarsie
Kod przegubu:
JC G63001PC
Cena 21,29
Komplet jest bez smaru!!!
Jest o 1cm krótszy od oryginału ale średnice się zgadzają. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Dokupiłem Smar 4maxa 2x90g. Cena 2x6,27zł
Chyba wystarczy. Nie wiem ile go dać <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Dam tyle żeby trochę wystawał z przegubu...
Odradzam dobieranie gum od przegubu zewnętrznego bo kołnierz w nich jest za krótki.
Powiem szczerze, że tez myślałem o wygłuszeniu mojego świstaka jak tylko wróci z remontu. Chcę
wygłuszyć podłoge, nadkola i część "za silnikiem". Tylko nie bardzo wiem co wybrać. I czy
wogóle jest sens takiego zabiegu.
Co sądzicie o takich "wygłuszaczach" ?
Wersja z filcem
Wersja bitumiczna [bez filcu/tańsza]
Co o tym sądzicie słiftoManiaki ?
Myślałem nad wyciszeniem... podsufitki.
Poważnie mówię. Poczekajcie, aż spadnie śnieg i nie zrzucajcie go z dachu...
Jest o wiele ciszej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Odkrycie wynikło oczywiście z lenistwa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Co do materiałów...
Może się nie znam, ale filc tylko w miejscach gdzie nie ma wilgoci.
Myślałem o matach ale z PE i to 1cm grubości.
Wygłuszanie jest zapewne proporcjonalne do grubości materiału.
Moim zdaniem dawanie cienkiej warstwy ma sens tylko do zatkania otworów np. w drzwiach.
Położenie na stal drgań raczej nie wytłumi.
Tak naprawdę to bez testów możemy tylko gdybać co lepiej działa. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Muszę wymienić gumę na wewnętrznym przegubie.
W katalogach albo nie mają od wewnętrznych, albo mają dziwne rozmiary, albo są bardzo drogie.
U mnie średnica przegubu w miejscu w którym przychodzi guma to 70,5mm, półoś 20mm. Stara guma ma wys. ok 95mm.
W inercarsie i focie w katalogu mają 63/20/89 dla wewn. i dla zewn. 67/19/90, 70/19/80.
Ten do wewn. pasuje najmniej więc podejrzewam, że jest od innej wersji :-/
Ten ostatni by najbardziej pasował, ale nie wiem czy jest jakaś różnica pomiędzy wewn. a zewn.???
Czy smar jest taki sam?
Rozciągnąć gumę nie problem, ale zaciski mogą nie pasować... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Kupiłem linkę w Aktywie w Poznaniu, ale okazała się za krótka
Moim zdaniem to była do 1.3
Mają z nimi problem, bo producent podaje że są pod 1.0, a innych nie ma.
Boję się że w innych sklepach będzie to samo.
Kupował ktoś z was linkę do sprzęgła do 1.0? W jaki sklepie?
Czytałem na forum że pasuje od TICO, ale jest trochę za długa.
Byłem w Intercars na ul. Przełęcz (Poznań) i okazało się ze też mają za krótką.
Chciałem przymierzyć od TICO, ale mnie olali <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> więc wyszedłem.
W Aktywie polecili mi zakład na ul. Bosej. Dorabiają tam wszelkie rodzaje linek ("linki gazu, ssania, sprzęgła, biegów, maski, licznika, hamulca...").
Zawiozłem im starą, wymienili linkę i dorobili śrubę. Jest jak nowa.
Wszystko za 30zł. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Kupiłem linkę w Aktywie w Poznaniu, ale okazała się za krótka <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Moim zdaniem to była do 1.3
Mają z nimi problem, bo producent podaje że są pod 1.0, a innych nie ma.
Boję się że w innych sklepach będzie to samo.
Kupował ktoś z was linkę do sprzęgła do 1.0? W jaki sklepie?
Czytałem na forum że pasuje od TICO, ale jest trochę za długa.
Ma ktoś taką w swoim świstaku?
OCAP, negatywne? regeneracje zalezy co masz na mysli, bo pewnie beda te same czesci skladowe co
do kompletnych wachaczy, i tu mozna tez zepsuc wachacz wiec nie wiem czy to takie pozytywne
kolega nie napisal nic o HART
OCAP
http://forum.tempra.org/topics49/wahacze-vt4246.htm#52392
http://www.forum.alfaholicy.org/showpost.php?p=105143&postcount=13
O Harcie nic konkretnego nie wyczytałem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
skoro robić 20 kkm w ciągu 5 miesięcy to na twoim miejscu kupowałbym tylko nowe części..
mi coś hałasują wahacze wymienione jakieś 20 kkm temu, ale ja się nie przejmuję za bardzo
dziurami, torami tramwajowymi itp
Aktualnie straciłem płynność finansową, a także potrzebę jeżdżenia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Gdybym miał kasę to bym pewnie kupił tego moog'a bo z tych lepszych jest osiągalny (w intercars za 311zł).
Jeśli wahacz będzie w dobrym stanie to sobie z nim pojeżdżę długo. Jeśli w złym to tyle co z kiepskiej jakości nowym.