Witam w moim suzuki 1.3 8v mk3 mam dość wysokie wolne obroty około 1100 z włączonymi światłami i
po rozgrzaniu silnika czasem spadają na postoju do 800 al zaraz potem rośnie ale tak dzieje
się rzadko wykręciłem dziś świece w jednym cylindrze i była jasna prawie biała wydaje mi
się ze mieszanka jest za uboga stad te wysokie wolne obroty, ale dlaczego jest za uboga
autko jest na wtrysku co może być przyczyna??

Radzę poszukać sobie na forum tematów o zaworku PCV i sprawdzić, czy to nie jest przypadkiem źródło Twojego problemu.

sprawdz, to nie zajmie ci wiecej niz 5 minut
a za podswietlenie zegarka i oswietlenie wnetrza kabiny odpowiada jeden bezpiecznik

Dokładnie. A co do kontrolki, to spróbuj zresetować kompa (odłącz "-" klemę od akumulatora na dłuższą chwilkę).

Witam!
czy to normalne zeby akumulator mial 12,6V? zamiast 12,0 ? pytam bo jak widac na stronie glownej
cos mi sie dzieje z elektryka w samochodzie i jak tonacy brzytwy sie chytam
napiecie mierzone na wylaczonym silniku

Oczywiście, że to normalne. Można by się martwić właśnie, gdyby miał np. równe 12V, lub jeszcze mniej.

Elektryczne lusterko do Swifta wyrwiesz za ~20-30zł + polakierować to jakoś Nie wiem wiec, czy
jest sens kleić.
Pozdr.

Piszesz chyba o lusterkach do Mk3, bo do Mk4/Mk5 jest już trudniej dostać a koszt takiego lusterka na alledrogo to ok 100 zł. Poza tym podejrzewam, że kolega nie będzie musiał lakierować, bo raczej rzadko widuję Mk4/Mk5 z lusterkami w kolorze nadwozia.

Jak w temacie skleić czy lepiej pospawać?
Ile może kosztować nowe?(lewe sterowane elektrycznie)
Dla przypomnienie Swift 1.0 GLX 2000 r.

Ja skleiłem na SuperGlue - miało być tylko tymczasowo a od prawie roku trzyma się do dzisiaj (zaznaczam, że całą zimę auto stało pod blokiem) a żeby zobaczyć miejsce, w którym było klejone trzeba się naprawdę uważnie przyjrzeć. Akurat miałem może trochę szczęścia bo podczas ułamania tego lusterka stworzyła się w miarę płaska powierzchnia i klej mógł porządnie załapać.

Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem lub wie jaka jest czy może być przyczyna tego
gwizdu?

Pisałem wcześniej, że kolega miał podobny problem z Baleno i oto, co mi odpowiedział:

"(...)objawiało się to tak, że jak na postoju wcisnąłeś sprzęgło do oporu to było cichutko i było słychać tylko silnik. Po puszczeniu sprzęgła było słychać szum chrobotanie zgrzytanie zepsutego łożyska. W trakcie jazdy też było słychać szum a intensywność zależała od biegu. Niestety, nie wiem, jakie dokładnie było to łożysko. Na pewno nie oporowe, tylko jakieś inne i to było łożysko od któregoś biegu chyba (nie pamiętam). W hurtowni łożysk kosztowało około 11 zł.".

Może znajdziesz tutaj podobieństwo do swojego problemu. Niestety nic więcej nie potrafię podpowiedzieć. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Panowie powiedzcie mi jak dopasować filtr paliwa do swojego auta , bo potrzebuje wymienić mając
pewne podejrzenia że długo długo nie był wymieniany! Czy muszę się dostać do Niego by
spisać odpowiednie numery ??
W sklepach wyskakuje mi kilka filtrów paliwa z różnymi numerami i nie mam pojęcia który zamówić
by był odpowiedni
Silnik 1.3 8V 68KM 1997r, hatchback 5 drzwi

Widzę, że masz mkIV, tak jak ja. Kiedy wymieniałem filterek paliwa, we wszystkich sklepach dawali mi filtr metalowy bez uchwytów. Takiego nie bierz. Jak chcesz wszystko bezproblemowo zamontować, weź filtr plastikowy z takimi dwoma mocowaniami na górze i z boku. Co do numeru, to nie pamiętam, ale popatrz np. w katalogu InterCars - na pewno taki znajdziesz.

Mam jeszcze takie pytanko : jak wyglądają prawidłowe obroty silnika na biegu jałowym po
uruchomieniu silnika ??

Silniczek 1.3 8V 1997r

Zależy, czy na zimnym, czy na rozgrzanym silniku. Na rozgrzanym powinno być 850 rpm. Dopuszczalne odchylenie wg. specyfikacji to +/- 50 rpm.

chyba 4x114?

4x114,3 gwoli ścisłości.

Czy to może być coś z pompą paliwa, że nie pobiera odpowiedniego ciśnienia ?

Może tak być. Według specyfikacji pompka powinna dawać 0.9 bara. Proponowałbym jednak jeszcze wymianę filtra paliwa. Jego zanieczyszczenie również może dawać opisane objawy.

A czy masz może instalację LPG w swoim aucie?

Nie, śmigam na benzynce. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam.suzuki swift mk IV 1998 hatchback
1.Mam problem z lewą przednią klamką.Mianowicie część za którą się pociąga aby otworzyć drzwi
wyszła z obudowy i w środku klamki coś z tymi sprężynami się stało.Po próbie zamocowania
część za którą się pociąga działa prawidłowo ale drzwi się nie otwierają,mechanizm nie
działa.Należy kupić nową klamkę ?
2.Jaki jest wymiar przednich wycieraczek ? I jakie polecacie kupić ?

Również nie pomogę w sprawie klamki.

Ja mogę polecić wycieraczki firmy ALCA. Jeżdżę z takimi od wczesnej jesieni ub. roku i mimo, że podczas mrozów wielokrotnie "przykleiły się" do szyby, to nadal nie wydają najmniejszego odgłosu piszczenia, skrzypienia itp. a wodę zbierają wręcz idealnie. Do tego muszę nadmienić, że kosztowały mnie coś ok. 10 zł za parę. Z tego, co pamiętam, rozmiar od str. kierowcy to 53 cm a od pasażera - 45 cm.

Witam drogich forumowiczów chce zakupić Swifta Sedan 2001 rocznik, Silnik 1,3 16V i mam
pytaie, otóż na silniku, przy korku wlewu paliwa

...wlewu oleju...

i od przewodu (miejsca zaznaczone na
zdjeciu) znajduje się taki czarne plamy jakby zaschnięty olej lub smar (??), pozatym silnik
jest czysty. Po dotknięciu to coś pozostało na palcu Co to może być ?? Miał ktoś z takim
czyms do czynienia ?? Proszę również o info na co oprócz rdzy i podstawowych rzeczy patrzeć
przy zakupie Swifta 1,3?? POZDRO

Raczej nic groźnego. Delikatnie się poci, bo poszła uszczelka pod korkiem. Moje autko też tak miało, więc wymieniłem uszczelkę i jest OK.

a jaki jest w Swifcie?

Szczerze mówiąc nie wiem, jaki jest dokładnie w Swifcie ale jutro mogę sprawdzić oznaczenie na regulatorze z mojego altka, który leży rozebrany i czeka na naprawę. Na pewno to będzie jeden z Nippon Denso.

wiem,że są jakieś na allegro i może może by podeszły ale jak się pytałem
to do Swifta nie ma/nie można nawet zamówić/pytaj się w innym sklepie- to słyszałem

Takiego regulatora na 99% nie dostaniesz w zwykłym sklepie z częściami a jedynie w sklepie specjalizującym się w alternatorach i rozrusznikach. Na Twoim miejscu spróbowałbym zapytać np. tu: LINK (o ile oczywiście jeszcze tam nie byłeś).

no najpierw chciałem sam regulator,jak ktoś znajdzie nowy w sklepie to ma u mnie piwo

Rzuć okiem na to: LINK.

Czy regulator napięcia jest w alternatorze? bo jak nie, to wymiana altka nic nie da, tylko
trzeba wymienić regulator

Dokładnie, regulator napięcia jest wewnątrz alternatora.

Zacznę od tego,że jak auto postoi z 3,4 dni to ma problem z odpaleniem rano..W zeszły pt nie
odpaliło chociaż w czwartek była,krótka rundka...
Pojechałem do mechanika-diagnoza poszedł regulator napięcia bo mam ładowanie rzędu 16v(a powinno
być ok 14)ok,zjeździłem pół Katowice,nigdzie tego nie można dostać więc trzeba było kupić
alternator,kupiłem za 100używkę,podjeżdżam,sprawdzamy a tu nabiło do 17v dzisiaj jadę
odebrać stary alternator bo dałem go do sprawdzenia elektrykowi,macie jakieś sugestie co to
może być?
Aku roczny,świece nawet 3 tys nie mają,kable nawet nie pół roku

Mam w tej chwili podobny problem, jak Ty. Alternator na zmianę raz nie doładowywał, raz ładował za dużo. Kupiłem używkę, która nie dość, że nie ładuje odpowiednio (bo pod obciążeniem ok. 13V), to jeszcze wydaje jakieś dziwne dźwięki (podobne trochę do turbo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />). Postanowiłem zatem naprawić poprzedni alternator, w którym, jak się okazało ponoć wystarczy wymienić mostek prostowniczy. W mojej okolicy jest taki sklepik typu "wszystko do alternatorów" i dziś, lub jutro prawdopodobnie poznam cenę tej części, gdyż będzie dzisiaj zamawiana przez mojego teścia, który będzie naprawiał mi altka (jest mechanikiem). Po dokonaniu naprawy (na dniach prawdopodobnie) dam znać czy pomogło, czy też dodatkowo coś innego wyszło i ile wyniósł koszt naprawy.

Moje autko również często nie chce odpalać po ok. tygodniu postoju, jednak wykryłem, że winę za to ponosi zbyt duży pobór prądu (nie wiem jeszcze czym spowodowany, ale powoli dojdę) rzędu 0,38A i to przy wyłączonym alarmie(!). Mój akumulator ma pojemność 50Ah, zatem z prostego rachunku wynika,że przy takim poborze prądu nie wytrzyma dłużej, niż 131 godzin, czyli 5,5 dnia... Gdy znajdę winowajcę, również dam znać, co było przyczyną takiego stanu rzeczy.

w litrówkach trzeba przerobić wydech!!

A czy drążki stabilizatora występowały seryjnie w MkIV 1.3 GLX? Czy są jakieś większe problemy z ich zamontowaniem?

Witam,

mam taki problem otóż w moim swifcie 1.0 z 2001 r nie dogrzewa silnika, auto po przełączeniu na
gaz traci na mocy aż do zgaśnięcia auta

podejrzewam termostat

jaki termostat mam kupić? Czy z matiza, tico będzie pasował?

Co do termostatu, to w Swifcie jest taki sam, jak w Tico, jednak dam Ci radę - jeżeli chcesz kupować termostat, absolutnie nie kupuj najtańszego, gdyż wymiana na takowy może niewiele pomóc. Jeżeli chodzi o problem z gazem, to niestety nie pomogę - nigdy nie jeździłem na LPG, gdyż nie jestem zwolennikiem tego paliwa... <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

to mozliwe jak zdam sesje to sie bede bawic;) ciekawe co z tego wyjdzie:P

Jeśli masz chęci i czas, to oczywiście możesz się bawić we własnoręczne malowanie, jednak od razu mówię Ci, że za pierwszym razem prawdopodobnie nie wyjdzie Ci tak, jakbyś tego oczekiwał. Poza tym przy dobieraniu lakieru nie kieruj się kodem z tabliczki znamionowej - lakier na samochodzie z czasem ma tendencję do delikatnej zmiany odcienia (płowieje), więc aktualny kolor lakieru Twojego auta będzie z pewnością różnił się od oryginalnego. Najlepiej zanieść do sklepu z lakierami klapkę wlewu paliwa i poprosić o dobranie koloru według niej (mnie bardzo dobrze dobrali kolor w Arpolu). Oczywiście możesz też poprosić o nabicie tego w spray, ale zdecydowanie lepiej wychodzi lakierem wymieszanym z utwardzaczem, naniesionym za pomocą pistoletu lakierniczego.
Co do rysy na błotniku, to zwróć uwagę, czy jest ona głęboka aż do podkładu (białego) czy też nie. Jeżeli nie dochodzi do podkładu to polecam pastę G3 i polerkę (nawet ręczną, najlepiej całego elementu), ewentualnie pastę Tempo. Jeśli rysa jest głęboka do podkładu i nie jest zbyt szeroka, to najlepiej nie kombinować sprayem, tylko delikatnie pociągnąć wzdłuż niej cieniutkim pędzelkiem za pomocą dobranego lakieru (z utwardzaczem), odczekać ze 2 dni i wtedy polerka elementu g3 a następnie może być g10, lub inne mleczko polerskie. Oczywiście malować wypadałoby w ogrzewanym, wentylowanym pomieszczeniu. Powodzenia... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />