no to jest 2do1 tak jak napisał Mickey,
bo w innym temacie pisze:
Marecki napisał:
"Kiedys w necie znalazłem jakiś opis regulacji zapłonu ale ... jeszcze tego nie testowałem.
Nalezy zewrzeć wyprowadzenia złacza: D (masa) i E (test) w/g rysunku zamieszczonego poniżej.
A to jest brak pinu."
Jestem w 100% pewien. Zobacz TU (dokładnie - strona 6F-9).
Tak zwierasz DiE aby wybłyskać kody błędów,
Zwierasz DiB przy ustawianiu kąta wyprzedzenia zapłonu - blokuje zmiany mieszanki podczas
ustawiania.
Odwrotnie. D+B - kody błędów, D+E - przy ustawianiu zapłonu
sluchaj udalo mi sie kod bledu wyszedl 23 to jest czujnik temperatury powietrza tak?tylko on mi
mruga sporadycznie wiec ciekawe co to moze byc;/
Tak, za ten błąd odpowiada czujnik temperatury powietrza. Znajduje się on pod obudową filtra powietrza. Dziwne tylko, że kod błędu jest wyzwalany sporadycznie, bo błędy z reguły pozostają w pamięci sterownika do chwili ich skasowania, ale 100% pewności nie mam. Ja upierałbym się przy teorii, że Twoja kostka diagnostyczna raz łączy a raz nie, ale sprawdziłbym też wtyczkę w.w. czujnika (na zdjęciu na stronie klubowej KLIK ), czy nie jest zaśniedziała i dobrze łączy.
a jakbym zaprowadzil do jakiegos goscia co by podpial pod komputer pod ta zlaczke z 16 pinami to
by znalazl przyczyne pojawiania sie kotrolnki check engine?
Oczywiście, jednak ja uzależniłbym to od ceny usługi. Jeżeli zależy Ci tylko na odczycie kodów, to rozważyłbym zakup czegoś takiego: Strona WWW , lub jakiegoś podobnego urządzonka. Fakt faktem, że jak zapłacisz diagnoście, to prawdopodobnie powie Ci, co jest przyczyną powstawania błędu i co trzeba wymienić, by tą przyczynę wyeliminować.
wlasnie chyba tak wczoraj tak zrobilem to jest jest przewod czarny i fiolotowo-zolty i nic
przekrecilem kluczyk i kontrolki swiecily tak jak zawsze przy odpaleniu;/
Hmm.. Dziwne, bo w każdym MkIV, jaki znam działa ten sposób. Sprawdź sobie może tą kostkę miernikiem, czy przypadkiem się gdzieś nie rozłączyła - pokombinuj. Jeżeli Ci się nie uda, to pozostaje Ci jedynie odczyt kodów poprzez złącze OBD, no ale za to niestety trzeba już zapłacić...
jak wyblyskac kod bledu w mkv4 wersji wegierskiej to jest rok prod 97? kostka diagnostyczna pod
maska ma 6 przewodow a nie cztery jak w starszym modelu chodz probowalem zmostkowac czarny
z fiolotowo-zoltym i zadnych rezultatow;/nic nie pokazalo po przekreceniu zaplonu Moze ktos
cos wie na ten temat???
TU masz odpowiedź odnośnie kostki - wystarczyło poszukać. Poza tym, jeżeli szpilowanie złącza w mkIV nie daje u Ciebie rezultatu to musi być z nim coś nie tak..
Witam mam taki problem z 8 miesiecy temu pierwszy raz zaczela co jakis czas pojawiac sie i
znikac kontrolka check engine po miesiacu wymienilem kompletny rozrzad i po wymianie przez
pol roku byl spokoj dwa dni temu znow zaczela pojawiac mi sie kontrolka check engine w
czasie jazdy mam swifta 1.3 z roku 97 co to mzoe byc??
Komputer informuje Cię w ten sposób o wystąpieniu błędu. Odłącz akumulator na co najmniej 1 minutę. Jeżeli kontrolka będzie pojawiać się nadal, wybłyskaj sobie kody błędów. Wszystko na ten temat masz w FAQ.
znajomy mi to będzie robić tylko jeszcze musze zakupić te tarcze ale niewiem czy jest sens czy
nie lepij wymienić tylko podświetlanie ?
JEszcze powtórze pytanie zna ktoś liczbe diód w kosoli środkowej ?? chciałbym tam zmienić
podświetlanie na niebieskie, w zegarch są ponoć 3 diody (chce zminić na białe)? i jakie to
mają byc diody w5w, t5 czy r5 ??
Też szukałem już kiedyś na forum i znalazłem w jednym wątku (nie pamiętam już w którym), że do MKIV pasują diodki W5W a jeszcze lepiej, gdybyś kupił W3W (takie są ponoć standardowo montowane). Jednak ja na Twoim miejscu rozebrałbym najpierw licznik i sprawdził. Diody podobno są 3.
BTW uważam oryginalne tarcze w Swifcie za całkiem fajne - można zmienić podświetlenie, dorzucić jakieś fajne aluminiowe ramki i można uzyskać naprawdę ładny efekt. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
acha nie bo wkleiiłeś tamten temat i myślałem że te tarcze też potrzebują zasilania, a ile
kosztują takie tarcze Indygo :> ?
http://www.allegro.pl/item538569029_moman_indiglo_suzuki_swift.html
139zł + 58 zł za inwerter <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeszcze pytanie do tych tarcz, jak to możliwe że wymagają zasilania ?? przeceiż są
podświetlane diodami ?? Sory za może laickie pytanie
Chodzi Ci pewnie o tarcze indiglo - one nie są podświetlane diodami i wymagają oddzielnego zasilania.
Tarcze te zawierają specjalny materiał elektroluminescencyjny, który świeci po pod wpływem prądu o odpowiednim napięciu - stąd konieczny jest zakup odpowiedniego inwertera.
Jak w temacie - poniżej 1500rpm mam za niski prąd ładowania. Powyżej tej prędkości obrotowej ładowanie jest OK (czy to pod pełnym obciążeniem, czy bez). Jak na razie wyczyściłem kabelki i klemy, oraz sprawdziłem naciąg paska, ale bez efektu. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Może ma ktoś z Was pomysł, co może być przyczyną? Ja bym stawiał na padnięty regulator napięcia (oczywiście mogę się mylić), z tym, że jest on wbudowany w alternator i tego elementu w żadnym sklepie nie mogę dostać.. Może ktoś wie, gdzie mogę go kupić w Kuj-Pom? Ewentualnie jakiś sprawny, używany altek może ktoś ma na sprzedaż od 1.3? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Może specem nie jestem, ale myślałem, że jest to gaźnik z jednopunktowym wtryskiem .
Pompa wydaje dźwięk słyszalny w kabinie tylko przed włączeniem silnika kiedy kluczyk jest w
pozycji II co jest zupełnie normalne. Po włączeniu silnika nigdy nie było jej słychać. A
ten efekt dźwiękowy, który dzisiaj zauważyłem to takie buczenie jakby w bagażniku pracował
cichy odkurzacz, ale jednocześnie dobrze słyszalny w kabinie.
Rzeczywiście pomysł z filtrem paliwa ma sens nawet próbowałem go znaleźć,ale nie znalazłem.
Mógłby ktoś napisać gdzie go zlokalizować?
Wybłyskaj sobie kody - może się czegoś dowiesz.. Wszystko na ten temat masz opisane na stronie klubowej. http://www.swiftklub.pl/index.php?option...p;amp;Itemid=86
Co do filterka paliwa, to nie wiem, jak u Ciebie, ale u mnie w mkIV znajduje się on w okolicach tylnego, lewego koła, obok baku. Taki filterek kosztuje coś ok. 20-30 zł, więc warto zainwestować i wymienić. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jak można wybłyskac kody w justynce (Wegier) 97' 1,3. Bo przedstawionych miejsc zwarcia nie mogę
znaleźć?
Jak patrzysz pod maską, stojąc przed samochodem, po prawej stronie koło kielicha przy podszybiu masz kostkę z taką gumową zaślepką. W tej kostce jest 6 "otworów", z tym, że jest tylko 5 pinów a jeden otwór jest pusty. Musisz zmostkować 2 piny, które są bezpośrednio obok tego pustego, czyli piny B i D (A jest pusty) - najlepiej spinaczem. Później już tylko przekręcasz kluczyk i obserwujesz kontrolkę. Dla pewności w tym temacie masz schemat tej kostki: http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1
I przy okazji czy ktoś ma service manual do suzuki swift, chociaż jaka siłą ma być dokręcona
głowica?
Manuale do Swifta masz na stronce http://swift.hit.bg/3EN.html - może znajdziesz to, co Cię interesuje. Polecam także program eTECH Workshop.
oznaczenie g13b maja wszystkie bloki 1,3, gti czy inne
Podaję info wg. strony klubowej.. Na moim 1.3 8V jak byk widnieje napis G13BA.
Silnik na monowtrysku 1298ccm, 94r G13B (taki mam teraz)
Silnik 1.3 1298ccm na monowtrysku to G13BA. G13B to oznaczenie 1.3 16V DOHC 1298ccm, czyli popularnego GTi.
Dziś mój mechanik wymieniał przekładnię kierowniczą, ponieważ były luzy. Niestety nadal stuka, z
tym, że nieco inaczej. Wcześniej dźwięk dochodził jakby spod maski w okolicy pedałów, teraz
stuka tylko z prawej strony (mam wrażenie że w okolicy koła), głośniej niż wcześniej. Co to
może być? Wina przekładni czy może coś innego? Plis help
A gdzie kupiłaś tą maglownicę na wymianę? Nową, ze szrotu, czy może dałaś starą do regeneracji?
Właśnie bębny ściągał i było ok.. no nic w takim razie będę zapewne z tym jeździć, chyba hamuje
tak jak kiedyś, przynajmniej nie zauważyłam pogorszenia. Staram się po prostu zawsze
zwracać uwagę na różne dziwne dźwięki co by jak najszybciej pomóc Zuzi
2 lata temu miałem w Swifcie dokładnie takie same objawy. Okładziny tylnych hamulców też wyglądały na całkiem dobre, ale po ich wymianie "szuranie" ustąpiło.
czesc mam podobny problem tylko ze z 1.0 93 rok mi pali po nocy od kopa a po rozgrzaniu i
zgaszeniu klopoty z odpaleniem mam pytanie gdzzie jest te czujnik tem powietrza ??
Na stronie klubowej masz wszystko napisane w dziale Zrób to sam > Diagnostyka silnika - kody błędów.
Wymontuj to łożysko i udaj się z nim do sklepu gdzie ogólnie sprzedają łożyska - na pewno
dobiorą Ci zamiennik
Popieram. Kolega kupował łożysko do skrzyni w Baleno właśnie w hurtowni łożysk i nawet mieli odpowiednie na miejscu. Hurtownia ta znajduje się przy ulicy Wienieckiej we Włocławku i nazywa się chyba Alfa. W Toruniu możesz spróbować np. w Margo na Sobieskiego.