A oto i Swift w reklamie jednego z banków :

http://www.youtube.com/watch?v=cJP_zjwrL2w <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

w danych serwisowych pisze 6-1 st

Tam jest napisane 6 +/- 1 st., czyli chodzi o wartość z zakresu od 5 do 7 stopni. Także zapłon też sobie ustaw tak, jak ma być. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ja mam uszczelkę Reinza (korkowa) składane bez silikonu!!(wtedy jest pewne ze uszczelka nie
zostanie wciśnięta do środka ) i jest suchutko. Dokładne wyczyszczenie a nawet
odtłuszczenie powierzchni przylegania uszczelki to czynności o których chyba nie trzeba
przypominać.

Zgadza się - po pierwsze - bez silikonu, po drugie - musisz zjechać delikatnie jakimś drobnym papierem ściernym ślady po starej uszczelce i odtłuścić dla świętego spokoju benzyną ekstrakcyjna (silikon, którego wcześniej używałeś jest trochę tłusty).

Hmm.. Powiem Ci szczerze, że kilka razy miałem zdejmowaną pokrywę zaworów i za każdym razem mechanik nie dotykał się do uszczelki - wystarczyła kapka silikonu (nie wiem jakiej firmy, ale mogę zapytać - taki żółty) i silnik zawsze był suchutki jak pieprz. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Przy ostatniej regulacji zaworów zdecydowałem, że warto byłoby wymienić przy okazji uszczelkę (profilaktycznie) i kupiłem zestaw AJUSA Link. Z montażem nie było żadnych problemów a silniczek nadal suchutki. Zatem z całym przekonaniem polecam! Ponadto jak dokręcasz pokrywę zaworów, to wydaje mi się, że powinieneś to robić kluczem dynamometrycznym (nie podpowiem jaki moment dokręcania, bo już nie pamiętam, ale powinieneś znaleźć w manualu, ew. w Autodacie czy innym Workshopie).

Zwarcie kabli- czy chodzi o kostke obd2 czy o ta kostke pod maską bo tej nie mam.

Chodzi o kostkę pod maską - jak jej nie masz, to nie wybłyskasz kodów.

Może zainteresuje Cię temat flockowania deski rozdzielczej. Pogooglaj...
TUTAJ masz przykładowy link.

Panowie to prosił bym sprawdzic jak mogę wybłyskać bez podpinki do kompa.

Przecież [email]m@rek[/email] już napisał, że nie da rady. BTW, sorry, że wcześniej wprowadziłem w błąd.
Koszt diagnostyki komputerowej w moim mieście to ok. 50 zł (mój teściu robi za tyle praktycznie każde auto), ale jeśli w Twojej okolicy ceny są wyższe, rozważyłbym zakup interfejsu do kompa, albo prostego testera OBD. Innego wyjścia raczej nie masz.

Swoja drogą odpięcie klemy od akumulatora nie powoduje usunięcia usterki tylko wykasowanie błędu
na chwile bo zaraz pojawia się znowu. Problem przecierz nadal jest. Kasowanie pomoze po
naprawie.

Oczywiście, że po naprawie, a coś Ty myślał? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Swift 2002rok, silnik 1,0 czy ma 2 sondy lambda ?????
Witam Panowie. Samochód mojej Żony cierpi od jakiegoś czasu. Świeci sie check i nie wiem
dlaczego, ale jako że pali wiecej i ma nierówne wolne obroty to obstawiam na sonde lambda.

Może być wiele innych powodów, ale radziłbym najpierw sprawdzić kody błędów.

1. Pytanie moje jest takie czy w tym modelu sa 2 sondy lambda. Wyczaiłem cos na kolektorze
   wydechowym i potem cos podobnego przed katalizatorem pod samochodem. Która jest
   odpowiedzialona za co ???

Raczej nic mi nie wiadomo o tym, żeby Swifty MkV miały 2 sondy, ale może niech się wypowie ktoś, kto takowego posiada.

2)Jako ze jest tam obd2 to gdzie w Warszawie tanio sie podpiac pod komputer żeby to sprawdzić??

Żeby zdiagnozować usterkę nie musisz podpinać autka pod komputer. Wystarczy wybłyskać kody błędów poprzez szpilowanie złącza diagnostycznego. Opis masz TUTAJ (sposób nr. 2), albo najlepiej poszukaj na forum, bo wiele razy pojawiał się taki temat. Błędy kasuje się poprzez odpięcie na dłuższą chwilę minusowej klemy akumulatora.

Po drugie suzuki ma mono wtrysk (elektroniczny)

Wielopunktowe też są.

a bez gaznika ciekawe jakbyś dawał gazu i skąd
brał ssanie?? Wtrysk to jest tylko układ podawania paliwa. Poza tym jeszcze nie widziałem
auta bez gażnika...

To się nie nazywa gaźnik, tylko przepustnica - a to nie jedno i to samo.

nie mówię że 1.0 jest gorszy od innych, ale sam u siebie nie widziałem aktualnie potrzeby
wymiany na wyczynowy zestaw ...

Jaki tam wyczynowy. Nawet cenowo te klocki i tarcze aż tak bardzo nie odbiegają od innych. Ot lepsza marka i w tym przypadku jakość zarazem, to i cena wyższa. Ze swojej strony polecam zestawy firm, które podałem, tym bardziej, że hamulce w Swiftach wcale do najlepszych nie należą.

mozę laickie pytanie ale spadków mocy itd nie będzie ?

Wiesz, zamiana oryginalnego tłumika na przelotowy z Poloneza to jest trochę tak, jak wyrzucenie katalizatora z układu wydechowego - zmniejsza się ciśnienie w układzie. W niektórych autach może powodować to pewien spadek mocy, ale ja np. jeżdżę 1.3 8V bez katalizatora i niczego podobnego nie zauważyłem. Autko wkręca się bardzo dobrze na obroty, spalanie mam rzędu 5,5 l./100 km. Myślę, że taka ingerencja w układ wydechowy nie powinna przynieść negatywnych zmian.

Moglby mnie ktos nakierowac, ktore czesci sa dobre i sprawdza sie w moim modelu, gdzie najlepiej
je kupic?

Ja kupuję części TU.

Z tarcz wybrałbym ATE, lub Brembo. Z klocków - ATE, Brembo, lub Ferodo.

Lucas to raczej opcja ekonomiczna, ale z tego, co słyszałem takie zestawy sprawują się dobrze i do 1.0 powinny w zupełności wystarczyć.

http://www.allegro.pl/item621583801_tlumik_koncowy_polonez_fiat_125p_76_95_bosal.html to będzie
dobre ??

Jak najbardziej. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jak na razie ciężko znaleźć silnik po 2000r. Czy do 1.3 SOHC trzeba wymieniać skrzynie? Chyba
nie?

Jak już wcześniej napisał kolega NaczelnyFilozof - nie trzeba.

A jak to jest prawnie, trzeba zgłosić u urzędzie wymianę silnika?

Z tego, co mi wiadomo, nie trzeba tego nigdzie zgłaszać. Silnik jest obecnie traktowany jako część zamienna.

Ahha i na koniec takie głupie pytanie. Silnk z suzuki ignis 1.3 nie podjedzie? (bez wymiany
skrzyni biegów oczywiście)

Nie, nie podejdzie.

Może ktoś napisać numery silników które będą pasowały?

Z 1.3 to wszystkie G13B.

no i niewiem co robić za około 100 zł mogę też mieć jakiś sportowy tłumik

Zakładaj tłumik od Poldka. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Wcale nie ma z tym dużo zabawy. A jak mechanikowi nie pasuje, to zmień mechanika. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

to nie takie proste bo w każdym przypadku oprócz G13BA niestety trzeba rzeźbić z kompem i
wiązkami

Oczywiście, że tak, ale skoro autor wątku rozważa możliwość zrobienia swap-u silnika na mocniejszy, to myślę, że zdaje sobie sprawę, że oprócz samego silnika trzeba jednak wymienić kilka innych rzeczy.

Cześć. Może uda się to rozwiązać bez wymiany zaworku. Nie wiem jak jest w 1.3 ale w 1.3 gti jest
jedna śrubka obok przepustnicy którą reguluję się dopływ powietrza do silnika na wolnych
obrotach a tym samym ich prędkość można dowolni ustawić. W 1.3 8 v raczej też tak powinno
być..Dokręcasz ją - obroty maleją, odkręcasz - rosną....

Fakt, ale kolega qba3 napisał, że czasami obroty spadają do 800. Ja bym stawiał raczej na jakieś lewe powietrze albo zaworek, tym bardziej, że napisał, że jest on w nienajlepszym stanie. Dobrze byłoby jeszcze profilaktycznie sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.

Co silnika to 1.3 GTi podejdzie... Chociaż do znalezienie i kupna takiego silnika mam obawy,
ponieważ jak już ktoś z takim silnikiem jeździł to mógł 7 poty z niego wyciskać...

Katować można nawet 1.0, więc nie wiem skąd u Ciebie takie podejście. Inna sprawa, że bardzo mało jest ofert sprzedaży silników 1.3 DOHC 16v a jak już się takowy pojawi w dobrym stanie to od razu schodzi. Jeśli nie odpowiada ci silnik z GTi, to poszukaj 1.3 SOHC - masz wtedy silnik z roczników od 2000 do 2003 i 86KM (to jednak trochę więcej, niż 68KM, które miałeś w 1.3 8V).

Znalazłem ale w moim silniku ten zaworek jest połączony z króćcem na który nakładana jest opaska
nr 22 ale ta przy samym kolektorze z rysunku który podał Yendrek, mój zaworek jest
nieszczelny i cały brudny chyba nie da się go rozłożyć, a czy można go kupić??

W ASO pewnie tak. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Łatwiej dostępne są jednak od Tico, lub Matiza, które ponoć pasują po drobnych przeróbkach. Ja nie miałem jeszcze potrzeby wymiany tego zaworka, więc o szczegóły pytaj kolegów, albo użyj szukajki, bo z tego, co pamiętam było całkiem sporo tematów w tej kwestii.

Witam interesuje mnie czy w moich terenach są jacys klubowicze? moze by zorganizował jakis mały
spot jakby ktos sie znalazł? Wiec czy jest ktos z okolic: Olsztyn Toruń Brodnica Mława
Iława Ciechanów Grudządz ?

Ja bardzo chętnie.