Ja zerknąłbym jeszcze w hamulce: tarcze, klocki, bębny i szczęki.
Oprócz układu hamulcowego sprawdz układ kierowniczy, czy nie ma luzów oraz stan przegubów czy nie stukają. Jeżeli masz kase to sprawdź amortyzatory i stan podłogi . W wiekowych skodach lubi pękać i stuka przy hamowaniu i przyspieszaniu oraz powoduje, że samochód może na wyboju zmienić kurs.
To oczywiscie od razu mozesz zaobserwować.
czesc
wybieram sie w polowie sierpnia do popradu.
orientujecie sie moze ile czasu moze zajac skodziance dotarcie na miejsce.
Start oczywiscie z wawy
slyszalem ze na takie wyjazdy oplaca sie wyjezdzac w nocy aby pozniej miec dzien wolny
moze ktos z was byl i wie gdzie zajechac aby cos zobaczyc ciekawego po drodze???
wszelkie uwagi szalenie milo widziane ))
Myślę, że z odpoczynkiem 7-8 godzin. Ja dziś z Liptowskiego Mikulasza do Olsztyna z przerwą na obiad jechałem 11 godzin. Z mojego czasu odejmij Olsztyn - Warszawa i przejazd przez Warszawę to 3 godziny. Biorąc pod uwagę, że Poprad jest bliżej to 7 godzin przy jezdzie 80-120 powinno wystarczyć.
Zobaczyć można w Smokovcu powalony las przez wichurę ( a w zasadzie już same korzenie). Krajobraz księżycowy - wogóle nie ma drzew - przygnębiające.
no nie wiem. mnie gaxnikowiec powiedział, ze tak naprawde to gaźnik ma niewiele wspólnego ze
spalaniem na gazie. raczej bedzie to parownik, lub jakaś nieszczelnośc układu. pojedzx do
DOBREGO gaxnikowca i niech posprawdza. jesli to parownik to mozna rto samemu zrobić
(zestawy naprawcze z allegro)
Tesz myslę, że to nie gaźnik. Co gaz ma wspólnego z gaźnikiem to obydwie gardziele i 3 przesłony.
Co tam czyscić? Gaźnik jest dla gazu zwykłą rurką raz węższą a raz szerszą w zależności od otwarcia przepustnicy.
Dzięki za odpowiedz A czy zle wyregulowany ten siłownik może mieć wpływ na zwiększenie zużycia
LPG?
Teoretycznie, jakby był zablokowany i blokował przepustnicę rozruchową zamknięta to minimalnie być może. Praktycznie nie powinien mieć zadnego wpływu. Przeważnie jego uszkodzenie - wadliwe działanie objawia się tym, że w zimie przy rozruchu z benzyny silnik po kilku obrotach może zgasnąć. Na gazie jego wpływ jest działanie silnika jest praktycznie zerowy.
Znow jest na allegro do kupienia, ale cena dobra dla warsztatu a nie amatora ktory grzebie cos
przy swoim aucie
Niemniej jednak znalazl sie jeden chetny
Pobawilbym sie czyms takim ale cena dla mnei za wysoka, jakby to bylo w okolicy 100 zl to mozna
by pomyslec.
Tak znalazł się jeden chetny i to jestem ja. Sprawdzałem ceny wszedzie gdzie to możliwe - nowe tyle kosztują. Poza tym kolesie też mają starsze roczniki więc bedzie w użyciu. Jeżeli komuś z okolic będzie potrzebna to u mnie na miejscu można skorzystać.
Obawiam się że to będzie coś z elektryką.
Spróbuj chwycić przewody, jak będzie mokro, albo wieczorem popatrz, czy iskierki nie tańczą.
Ha, Ha! Przewodów to lepiej mokrych nie chwytaj. nie jest to przyjemne uczucie oberwać od cewki zapłonowej. Ale nocą po deszczu to faktycznie możesz sprawczić czy na wysokim napieciu nie ma gdzieś iskier.
a czym i jak czyściłeś kanały???
Na początku wszystko benzyną (wewątrz i zewnątrz). Potem roztworem fosolu i wody 1/9 - ale myślę, że to niepotrzebnie. Kanały od pompki przyśpieszania - mechaniczne, ale były bardzo zasyfiałe. Do kanałów użyłem zmywacz układów zasilania firmy KENT i sprężone powietrze.
ostatnio mialem taki problem... odpalalem skodzine po calonocnych opadach deszczu i odpalila
odrazu ale jak dalem gazu to odrazu zaczela gasnac. Musialem sie meczyc aby wszla na
wysokie obroty do momentu az sie rozgrzeje bo pozniej bylo ok. Wyglada mi to na cos takiego
ze poprostu gdzies wchodzi woda przez co sa takie objawy i jak chodzi silnik na w.obrotach
to odparowywuje. Spotkal sie ktos z takim problemem
A jak jest jak nie pada? Bez problemu?
jak sie jeżdzi na gazie to w gazniku przepustnice i gardziele tylko sa wykożystane nic więcej
zanim kupisz ten zestaw
napewno nie jest to sprawa dysz
na 100% wymień uszczelkę pod gaźnikiem zwłąszcza jak nie wiadomo kiedy była wymieniana i wąż od
serva do kolektora ssącego łącznie z zaworem zwrotnym
pompka przyśpieszenia i owszem
i właściwie mas zpowymieniane większość co można
pływak też bym wykluczał przepone w pompie paliwa raczej też jak już chcesz ale koniecznie
orginał
Kupiłem zestaw. Rozebrałem i wyczyściłem gaźnik. Użyłem części z zestawu regenaracyjnego.
Oto spostrzeżenia.
witam serdecznie ! Mam problem pokręciłem gażnikiem i mam problem z ssaniem konkretnie chodzi mi
o plastikowa sróbme z tyłu gażnika jak ją ustawić ile obrotów jak wyregulować
Trochę mało dokładnie opisałeś. Gdzie jest przód, a gdzie tył gaźnika? Plastikowa śruba?
Ale spóbujmy. Zakładam, że chodzi ci o regulację obrotów przy ssaniu.
Natomiast, jeżeli cos kręciłeś przy gaźniku a się na tym nie znasz to niekoniecznie musi być to.
Jeżeli opiszesz jakie masz objawy (obroty, uruchamianie silnika zimnego, ciepłego) ktoś na pewno Ci pomoże.
ostatnio uzupełniałem te 1/2 skali - wyszło około 1/2 litra. Oczywiście "około", bo nie zwracałem na to dużej uwagi.
a do czego ta pompka
jest to urządzenie do regulacji gaźnika - sprawdzanie elementów pneumatycznych.
Witam,
czy ktoś wie gdzie można kupić ręczną pompkę podciśnienia z wakuometrem? Jaka jest cena?
Dzięki
tak, jest to zestaw z Allegro. Mógłbym skompletować samodzielnie taki zestaw w sklepie. Co przede wszystkim można wymienić?
Dodam, że mam problemy z biegiem jałowym i wchodzeniu na obroty między 2000 a 3000. Po naciśnięciu pedału przyspieszania "muli" i wkreca się powoli. Na gazie jest OK, więc odrzucam problemy z zapłonem, świecami, przewodami.
Gaźnik był już regulowany, ale problem powraca po 3-4 tygodniach. pierwszym objawem jest nie trzymanie obrotów jałowych. Mam w planie oczyszczenie go, wymianę podstawowych elementów (uszczelka pod gaźnikiem, pływak, dysze, membrana w pompce przyspieszania. Po tym regulacja.
Moge kupić zestaw naprawczy do gaźnika Pierburg 2E3. W Favoritce mam jego licencyjną odmianę Jikov 28-30 LEKR. Czy zestaw będzie pasował? (Podkładka, pływak dysze, uszczelki).
Dzięki za pomoc.
z uzywanych najlepiej polowac na francuskie gumy...michelin, dunlop, continental...uniroyal tez
ladnie trzyma ...tylko nie polskie!!
Polskie gumy też są ok. Ale takie co mają na boku napis Michelin, Kleber lub BFGoodrich. Nie wiem czy w Dębicy robią Goodyear'y.
Pracuję w branży oponiarskiej to też dorzucę coś od siebie. Opon osobowych się nie bieżnikuje. Mają one konstrukcję "jednorazową". Oprócz bieżnika zużywają się również pozostałe elementy. Osobna sprawa to mieszanka na bieżnik oraz jego rzeźba. Żadna poważna firma nie sprzeda porządnej mieszanki na bieżnik, który to przede wszystkim decyduje o jakości opony. Podobnie z rzeźbą. Opony bieżnikowane mają rzeźbę starą lub specjalną "toporną" pod bieżnikowanie. Bieżnikowanie opon zimowych to fikcja. Specjalna mieszanka na opony zimowe oraz skomplikowana konstrukcja bieżnika (lamelki) powodują, że opona zimowa bieżnikowana nie będzie spełniała swoich funkcji w trudnych warunkach. Poproszę o opinie użytkowników opon zimowych bieżnikowanych o ich skuteczność.
Jeżeli słychać stuk przekaźnika to sterowanie powinno być dobre. Najlepiej włączać długie bez świateł mijania - dźwignia do góry (unikniesz w ten sposób zmylenia przez przekaźnik od mijania, który przy załaczonych mijania w momencie załączania długich "puszcza" i też jest słyszalny.
Próba:
Na przeglądzie miałem podobny problem. Jeden hamulec tylni lepiej łapał niż drugi. Podobnie było na ręcznym. Nie miałem żadnych oznak. Co może być walniete. Wcześniej wymieniałem w jednym kole cylinderek. Czy może być przez to?
Przepaliła mi się kiedyś scieżka od przekaźnika bezpieczników 2,3 i 4 tak, że objawy były podobne. Przelutowałem ją za pomocą przewodu (dość grubego). Moim zdaniem jest ona po prostu za cienka. Po tej operacji problemów nie mam. Oczywiście co jakiś czas strzeli bezpiecznik, ale jest to rzadko i nie chce mi się dochodzić przyczyn. Musisz się zorientować, co się przepaliło. Ja stawiam, że to scieżka od przekaźnika, tak więc oprócz kierunkowskazów od razu nie powinno działać: wycieraczki, spryskiwacz i wentylator chłodnicy.
Jechałeś na gazie? Bo jak nie działają kierunkowskazy to też zawór elektromagnetyczny gaźnika, a to jest STOP.
Sprawdz, czy nie masz patentów (połączeń drutem, dodatkowe przewody) robionych przez pseudo-elektryków. Ja przy swojej skodzie pracowałem kilka godzin, aby doprowadzić instalacje do porządku (w autoryzowanym serwisie nie dali rady)