Za nisko Ci coś spada, już te 10V to prawie rozładowany akumulator. Tak nagle zaczęło się dziać? Ile lat masz tę baterię?

..fotki..

Mu chyba chodzi o cały komplet ( sprężyny, poduszki itp. ) w tej cenie..

U mnie smarowanie
nic nie dało, dopiero zamontowanie przekaźników pomogło

Tyle że masz inne przełączniki U mnie poprawa była po przesmarowaniu prowadnic, wyczyszczeniu i nasmarowaniu całego mechanizmu w drzwiach. Prowadnice szyb muszą być proste, uszczelki czyste, mechanizm powinien chodzić bez zacięć ( sprawdzić korbką ), chodzi potem miodzio malina..

.. wczoraj wymieniłem klakson ( w starym urwał się jeden styk - " nowy " ze szrotu z jakiegoś BMW ), zamontowałem i uruchomiłem sygnalizator dźwiękowy nie zapiętych pasów ( wygrzebany z jakiegoś seata ).. co najciekawsze, jest miejsce przy skrzynce bezpieczników na oryginalny.. no i przy okazji wydłubałem "magiczne pudełko: z pod kierownicy.. jak się domyślam był to immobilizer, wpięty między kable z zapłonu.. Znów ukłon w stronę poprzedniego właściciela.. jak już go " unieruchamiał ", to mógł go całkiem wypiąć, a tak pęki kabli były zmostkowane z tymi z zapłonu
Fakt faktem, parę gramów lżej pod maską

w jaki sposób mogę
sprawdzić czy te amortyzatory są oryginalne

po pierwsze pisze w tytule aukcji.. a po drugie.. można spytać sprzedającego zawsze o dokładniejsze zdjęcia można poprosić..

Obecny ziornik
przed montażem był:
1. Odtłuszczony
2. Pomalowany
hamerite
3. Pomalowany
bitgumem (baranki w sprayu są bardzo nietrwałe)
Muszę doradzić się
mechanika-blacharza, czym pomalować zbiornik, który ewidentnie gnije od góry.

Ja swój nowy bak ( rok już zamontowany pod autem ), odtłuściłem, pomalowałem całego zwykłą farbą olejną, po całkowitym wyschnięciu " przejechałem " całego autogumem ( strasznie śmierdzi i jest dłuuuugo taki elastyczny ), po paru dniach ( dalej bak był lekko lepki ) popsikałem całość barankiem w sprayu ( polecam ten baranek jest super, kupowany w mieszalni kolorów, jak znajdę puchę podam nazwę ). Dużo autogumy i baranka zaaplikowałem w szpary na łączeniu blach. Ostatnio to wczoraj wchodziłem pod auto i nawet oglądałem dokładnie ( lusterko, latarka i cała góra baku dokładnie przeglądnięta ), zero problemów, żadnych odprysków, rdzy czy czegoś podobnego.

Co się tyczy baranków w sprayu, osobiście używałem dwa. Ten z lakierni oraz jakiś "Moje auto" czy coś takiego ( poszukam tych puszek to pokażę ). Ten z lakierni ładnie się rozprowadza, pachnie przy aplikowaniu parafiną i dosyć szybko schnie, jest matowy. Już 3 rok leci jak mam go na progach i jest super! Ten drugi miałem okazję stosować u znajomego pod autem.. hmm tak jakby dłużej schnie, zapach podobny, ale jest dłużej lepki. Łatwiej go zedrzeć jeszcze po 2 dniach, musi dłużej schnąć. Bynajmniej ten z lakierni bardziej przypadł mi do gustu. Z obydwoma preparatami nie ma do dziś żadnych problemów.

Aha, ten z lakierni jest bardziej wydajny, ten drugi "szedł " w większych ilościach

Hmm.. zazwyczaj takie objawy to tarcze, albo klocki.. bardziej przy większych prędkościach właśnie.. ( choć nie zawsze ).

Jutro wrzucę focie, bo mi aku w aparacie padły, a chciałem zrobić

..już.. tak na szybciorka..

A ja dziś w końcu (leżały od stycznia.. ), zamontowałem światełka LED do jazdy dziennej

U siebie przy rozbiórce alternatora sam byłem ciekaw ( i pełen obaw.. ) w jakim stanie są szczotki.. o dziwo, prawie ( można rzec.. ) w ogóle nie zużyte..

To świetnie że się przydało Czekamy na efekty, foto-relacja jak najbardziej!
Powodzenia przy remoncie! ( nie dziękuj!! )

Hejka Witamy na forum

Mi chodzi o
konkretną odpowiedż czy jest możliwa wymiana pierścieni bez wyjmowania
silnika.Sprawę komplikuje belka między przednią przegrodą nadwozia a pasem
przednim.Do niej mocowane są poduszki silnika .Zasłania tylną część miski olejowej
.Przez co uniemożliwia odkręcanie jej.Chociaż bym ją próbował to silnik nie ma na
czym wisieć.

Jest w prawdzie opisany demontaż miski olejowej.. ale poczytaj sam.. [>> TU

Przyznałeś się od
razu do braku katalizatora, czy dopiero po pomiarze?

Pewno wogóle się
nie przyznał

Parę dni temu podjechałem na stację diagnostyczną i spytałem czy jest możliwość sprawdzenia autka na analizatorze, ewentualnie ustawić gaźnik, bo wydłubałem kata, wymienię aparat zapłonowy, ustawię zapłon no i rozbiorę oraz wyczyszczę gaźnik.
Gostek powiedział że nie ma problemu O katalizatorze nic nie mówił.
Podjechałem w poniedziałek, wszystko zaczął sprawdzać na analizatorze.. i aż z podziwu nie mógł wyjść, że auto, taki rocznik, gaźnik tylko rozebrany i wyczyszczony a normy ma jak tico z katem aż zawołał pracowników żeby sobie zerknęli
Dodam tylko że w gaźniku nie było nic regulowane po czyszczeniu.. Jeden z jego kolegów spytał tylko czy na serio katalizator usuwałem

Obiecane fotki
(dopiero dziś udało mi się zrobić)

CACY!!

Jak wcześniej wychwycić oznaki padających łożysk w alternatorze ?

U mnie to już altek hałasował, było słychać, no i ładowanie falowało.. a było zabawy z wyciąganiem.. oj było.. aha, u mnie łożyska w alternatorze przeżyły jakieś 212kkm.. ( od nowości, fabryczny ) po rozebraniu okazało się że obracają się już z wyczuwalnym oporem. Cała reszta w bardzo dobrym ( można rzec ) stanie

Byłem i u mechanika sprawdzić ustawienie zapłonu..
Zapłon ustawiony perfect. Pan mechanik myślał że sobie jakieś żarty robię podjeżdżając z dobrze ustawionym zapłonem no, ale sprawdzić jednak trzeba, dla pewności..
No, a na analizatorze spalin.. Pan diagnosta z podziwu wyjść nie mógł, że Tico bez kata trzyma normy.. CO 0.2 - 0.3, HC wahało się między 100 a 232 ( mam uszczelniacze zaworów do wymiany i to przez spalany czasem olej - tak mi bynajmniej wytłumaczyli ).
Gaźnik w ogóle nie był ruszany..

niech mi wszyscy którzy posiadają
dębicę navigatora napiszą czy u nich też są popiskiwania, chociaż popiskiwanie
popiskiwaniu nie równe i zależy o czym mówimy. Ciśnienie w normie. Rocznik 2009 stan
obon jeśli chodzi o bieżnik zadowalający, delikatnie sklockowane. Generalnie trza
sprawdzić na innych najlepiej sprawnych tyle, że kiedy były one na drugim Ticolocie
tego objawu nie było ale znowu tam jest bałagan ze sprężynami, przód auta siedzi co
znowu inaczej może wpływać na nacisk na koła.

Ja mam nawigatory, od przeszło roku. Kupione dosłownie miesiąc po wyprodukowaniu. Te same objawy jak u Ciebie, bardziej zauważalne właśnie teraz gdy jest ciepło

Po wymianie aparatu przestały, tak znacznie, falować obroty. Po założeniu tego "nowego", nie ustawiałem zapłonu ( ustawiłem go jedynie tak jak stary ).Wczoraj / dzisiaj ( skończyłem ze wszystkim ok. 1 rano ) rozebrałem,przeczyściłem gaźnik, wymieniłem uszczelki. Po złożeniu zauważyłem że jest tak jakby ciszej ciężko mi to określić. Podciągnąłem trochę zapłon, tak na słuch, na rozgrzanym silniku, i tu uwaga!! NIe mam stroboskopu, robiłem to tylko na słuch i na swoje ryzyko!!
Wtedy też wyrównały się , tak jakby obroty, nie trzęsie już silnikiem.
Ale podkreślam, muszę dokładnie ustawić kąt wyprzedzania zapłonu u mechanika, i podjechać na analizator spalin, sprawdzić i ustawić gaźnik ( umówiłem się na stacji diagnostycznej ).
O "wynikach" wkrótce poinformuję

Rozbiórka, czyszczenie , wymiana uszczelek gaźnika Sam gaźnik nie był brudny ( jedynie z zewnątrz ), uszczelki jednak lepsze te oryginalne ( takie jakby gumowe ) a nie te nowe ( papierowe.. ), ale zrobione
Fotek napstrykałem ile tylko mogłem, także jak dojdę ze wszystkim do ładu to sklecę mini manual.
Pozostało teraz ustawić zapłon u mechanika ( wymieniałem ostatnio aparat zapłonowy ) i sprawdzić dokładnie gaźnik na analizatorze.
Efekt tego małego remontu: w końcu nie trzęsie mi tak autem jak stoję np. na światłach i silnik równiej i cicho pracuje ( już tak nie falują obroty jak dotychczas )

AHA! Podziękowania za pomoc koledze Szarikowi i koledze Baton87 Dzięki Panowie!

wentylator pracuje i dioda świeci.

Super też chcę sobie taką kontrolkę zrobić, ale to jak ( w końcu ) się wezmę za przeróbkę zegarów..

Dawaj znać jak postępy z remontem