Niestety nie . Pozostaje ustawienie "na ucho"

Luzy są Ok. Były regulowane w marcu w ASO w Piekarach Śl, poza tym sprawdzałem je jakiś miesiąc temu. Gdy autko jest rozgrzane to chodzi bardzo dobrze.

Lars na pewno się wstrzymam, muszę znowu zebrać "siły i chęci" żeby znowu grzebać w Tico, może w sobotę znajdę na to czas. Już sąsiedzi na mnie dziwnie patrzą bo non stop na parkingu w autach coś grzebie, jak nie w Tico to w Pezo 306 97r. . Mam nadzieję że wykombinujesz coś co sprawi że nasze autka nie będą gasnąć :), powodzenia. czekam na pomyślne wieści.

Problem wciąż nie rozwiązany :(, ale przyczyna chyba tkwi w dopływie paliwa w początkowej fazie pracy silnika, czyli czeka mnie powtórny demontaż gaźnika, i czyszczenie elektrozaworu biegu jałowego, bo jak rozumiem na założonym gaźniku wymontować tego elektrozaworu się nie da.
Myślę że to coś z dopływem paliwa, bo jak przed uruchomieniem nacisnę pedał gazu 5-6 razy, zapala na dotyk, silnik pracuje, ale po chwili gaśnie, gdy się te paliwo w gaźniku wypali. Po ponownym uruchomieniu jest raczej ok.

Tak czyściłem,jest przykręcony 1 śrubką na której jest blaszaka co dociska elektrozawór.Moje czyszczenie ograniczyło się do wypłukania elektrozaworu w benzynie ekstrakcyjnej i przedmuchaniu powietrzem

Można go wyjąć na zamontowanym gaźniku? Jego trzyma tylko ta śrubka widoczna od góry?

Problem wciąż nie rozwiązany , ale przyczyna chyba tkwi w dopływie paliwa w początkowej fazie pracy silnika, tak jak to kolega powyżej napisał, czyli czeka mnie powtórny demontaż gaźnika, i czyszczenie elektrozaworu biegu jałowego, bo jak rozumiem na założonym gaźniku wymontować tego elektrozaworu się nie da.

Problem z obrotami na ssaniu jakby powrócił, tzn. zrobiło się cieplej teraz i znowu nie zawsze wysokie obroty na ssaniu się pojawiają, gdy były temp. w okolicy zera wysokie obroty pojawiały się od razu. Więc postanowiłem wyczyścić wspomniany elektrozawór -> Zawór odcinający dopływ mieszanki do układu biegu jałowego, zobaczymy co to da, jest jeszcze jakiś inny elektrozawór - elektromagnes, który mógłbym wyczyścić?

Ten elektrozawór o którym mowa powyżej to ten który jest z przodu gaźnika?? Jego można chyba bezproblemowo wykręcić na zamontowanym gaźniku, niestety ja go nie czyściłem . Może po jego wymyciu autko będzie jeszcze lepiej pracować.

u mnie sytuacja się normuję :), tzn. po czyszczeniu gaźnika, autko chodzi jakby żwawiej, obroty na ssaniu wysokie :), muszę tylko ok. 5-6 razy przed uruchomieniem nacisnąć pedał gazu i pięknie ssanie działa :), jak depnę na gaz np. 3-4 razy to już tak nie bardzo kręci :),
harychorzow84 gdzie jeździsz na analizator? ja byłem ostatnio (przed czyszczeniem gaźnika) w Świętochłowicach obok gazowni na stacji diagnostycznej, analizę owszem zrobią ale regulacji się nie podejmą, no to oni podpięli Tica, a ja sam regulowałem . Po tym czyszczeniu chyba jeszcze raz pojadę, bo parametry mogły się cosik zmienić ( jakie mają być prawidłowe?, regulowałem śruba wg wskazówek diagnosty )

No rano się włącza bezproblemowo :), autko całe zaszronione, "pali na rys", podkręciłem pół obrotu ssanie, zobaczymy po pracy, jest tylko jeszcze kwestia, długości czasu działania ssania, działa przez ok 5-6km :(, ale wszyscy odradzają kręcenie śrubką do długości czasu ssania .

DZiałaaaa :), nie chce zapeszać ale chyba
czyszczenie pomogło, jestem jeszcze w
trakcie regulacji ale dziś rano temp. ok
-2st. autko zapaliło i pięknie zaczęło
"SSAĆ" :), cóż za miły dźwięk dla ucha .
Zobaczymy co będzie po pracy czy nie był
to tylko jakiś jednorazowy wybryk.

No i dup. , po pracy obrotów już nie było, tzn. pojawiły się po jakiś 4 minutach pracy silnik . Nie wiem już, spróbuję wkręcić rano troszkę śrubę obrotów ssania. Załamany jestem.

DZiałaaaa :), nie chce zapeszać ale chyba czyszczenie pomogło, jestem jeszcze w trakcie regulacji ale dziś rano temp. ok -2st. autko zapaliło i pięknie zaczęło "SSAĆ" :), cóż za miły dźwięk dla ucha . Zobaczymy co będzie po pracy czy nie był to tylko jakiś jednorazowy wybryk.

Ja przeczyściłem "z wierzchu" bez rozbierania na składowe. Jeśli chciałbyś rozbierać na części
to jeszcze jedną uszczelkę będziesz musiał kupić ( uszczelkę gaźnika, a teraz masz zapewne
pod gaźnik).
Co do wężyków to ja je po prostu zostawiłem niczym nie zaślepiając. Dużo Ci tam nie poleci.

Zgadza się, mam uszczelkę pod gaźnik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Mam nadzieję że czyszczenie "z wierzchu " u mnie pomoże.

Ganik jest przykręcony do Tica na 4 śruby. Rozbierałem go dalej i z góry masz 5 śrub a z dołu
pod uszczelką jedna. Jak je odkręcisz to ganik jest w 3 częściach i do czyszczenia
wystarczy. Możesz sprawdzić komorę pływakową itd. Jrśli wykręcisz regulację mieszanki na
wolnych to policz ile masz do max zakręcenia żeby to ustawić po czyszczeniu. Ja do
przedmuchiwania mam pompkę od kajta/materaca. Jedna z dyszek powietrza jest całkowicie
zaślepiona fabrycznie . Fajnie jest pogrzebać w tym po 12 latach używania od 1997.
Powodzenia.

Nie planowałem żeby rozbierać gaźnik na części <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> , ale może spróbuję...

To pozostaje tylko trzymać kciuki.

Mam nadzieje że to pomoże, i obroty na zimnym się pojawią <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, bo masakra tak jeździć z prawą nogą na gazie i hamulcu jednocześnie.

Mam jeszcze pytanie odnośnie dysz. W Trzeciaku, pisze żeby je dobrze wyczyścić, czy dysze to te małe otworki w gaźniku widoczne od góry po zdjęciu filtra? Czym zaślepić przewody z płynem chłodniczym po odłączeniu od gaźnika? Czy jeszcze z któregoś wężyka będzie coś ciekło??

wszystkie wężyki idące do niego. Za gaźnikiem też jest jeden wężyk. Najlepiej rób zdjęcia w
miarę postępu prac, to się nie pogubisz. Jak coś to pisz. Jak będziesz dokręcał śruby to
pamiętaj - z WYCZUCIEM. Bo łatwo gwint zerwać. Masz tylko benzynę czy też np. sprężone
powietrze?

Mam benzynę, głownie po to żeby z zewnątrz go umyć i może troszkę pędzelkiem w środku, środek do czyszczenia gaźników w sprayu STP, i sprężone powietrze w sprayu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Benzyna ekstrakcyjna kupiona, uszczelka pod gaźnik też, jutro od rana zabieram się za demontaż i czyszczenie gaźnika. On trzyma się tylko na 4 śrubach, tak? Oprócz obudowy filtra powietrza, trzeba coś jeszcze zdemontować?

Dokładnie tak, nawet 3 pary oczu nie wychwyciły owego niedociągnięcia.

Który to ten słynny wężyk ?? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . W tym tygodniu zabieram się za demontaż gaźnika, mam nadzieję że jego czyszczenie rozwiąże moje gaźnikowe problemy .

Ok. To jak ta śruba u Ciebie teraz jest wykręcona?

Nie bardzo rozumiem,chodzi Ci o to ile jeszcze obrotów zostało to całkowitego wkręcenia?

10 obrotów w lewo? Ja mam po regulacji śrubę na -2.75 obrotu od dokręcenia do oporu. Stroiłem na
słuch. Przed czyszczeniem było -3 obroty i -2.75 wydaje się dobrze. Numerki elementów są z
rysunku który zamieszczono wyżej w wątku. W poniedziałek pojadę jednak na analizator bo jak
gazownik kręcił też mieszanką to może trzeba dać jeszcze 10minus. Tu jest taki mały skok
gwintu. Wcześniej rozdziewiczałem gaźniki w motocyklach a w Ticu się bałem przez te
regulatory podciśnieniowe. Ściągnąłem serwisówkę do Ticacza 1995 i tam jest dokładnie
opisane jak to działa. Spokojnie można samodzielnie wyciągnąć i nawet rozpołowić ten
gaźnik. Uszczelka do kolektora na pewno będzie wymagała wymiany i trzeba ją kupić (15zł)
lub wyciąć 15minut ręcznie. Pozdrawiam.

10 obrotów wkręciłem - czyli w prawo,nie w lewo.

Jeśli masz powietrze to użyj jak najbardziej. Tak, przy przepustnicy, i wszystkie otworki, też
tam pryskałem gdzie wężyki wchodzą. Do tego przeczyściłem zaworek PCV i tą rurkę która go
łączy razem z obudową filtra powietrza. Czy dużo było? Ciężko powiedzieć, bo się nie
przyglądałem patrzyłem raczej gdzie jeszcze nie psikałem. A ponieważ ten preston to taka
ekstrakcyjna w sprayu to się rozmyły te zanieczyszczenia. Sporo miałem mojej mazi od
zaworka PCV do filtra pow. Taki majonezik. pisałem kiedyś o tym i w sumie nie doszedłem
skąd mi się to bierze. Uszczelka pod głowicą cała, płynu chłodniczego też nie ubywa. Moim
zdaniem nic nie stracisz czyszcząc gaźnik ( pamiętaj o uszczelce), a może pomoże.

Nabrałem odwagi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. W przyszłym tygodniu się za to zabiorę, tzn. po demontażu gaźnika zaleję go Prestonem gdzie się tylko da <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Byłem też dziś n analizie spalin, diagnosta powiedział że może sprawdzić skład mieszanki,ale ustawiał jej nie będzie, bo coś tam. Zapytałem czy mogę sobie sam kręcić patrząc na odczyty. Po podłączeniu okazało się że CO - 9% ,diagnosta złapał się za głowę, powiedział że zepsuty maluch na ssaniu ma około 3%, no to kręcę,chcę zubożyć mieszankę, czyli wg. Larsa wykręcam, na to diagnosta że źle, że wkręcać mam. No i po wkręceniu o około 10 obrotów dostałem taki wynik :

CO - 0,03%
HC - ok.100ppm
Lambda - 1,112
CO2 - 13,3 %
O2 - 2,25%

Co o tym myślicie ?