planowanie głowicy
-
Tego w zasadzie nie wiem. Być może by się udało a być może nie. Silnik wygląda prawie tak samo, na pewno weszły by jakieś przeróbki.
Kiedyś śledziłem temat kilku Ticomaniaków, którzy chcieli włożyć silnik Swifta do Tico - nikt nie pochwalił się pozytywnym zakończeniem przeszczepu.
Kilku włożyło silnik Matiza, ale wtedy trzeba zrobić "garba" na masce.Kiedyś prezes TTT (Basenji) miał zrobioną przeróbkę swojego silnika na GT i to moim zdaniem wszystko, co można z tym motorem zrobić
Mi imponuje to Tico, jeżeli to tylko nie fake
-
Kiedyś śledziłem
temat kilku Ticomaniaków, którzy chcieli włożyć silnik Swifta do Tico - nikt nie
pochwalił się pozytywnym zakończeniem przeszczepu.
Kilku włożyło
silnik Matiza, ale wtedy trzeba zrobić "garba" na masce.
Kiedyś prezes TTT
(Basenji) miał zrobioną przeróbkę swojego silnika na GT i to moim zdaniem wszystko,
co można z tym motorem zrobić
Mi imponuje to
Tico, jeżeli to tylko nie fakeoj tam taki drobny montaż dźwięku.
co do przekładki jest nawet na duforum temat, chłopaki chcieli przełożyć 1.3 GTI i długo długo długo działali nawet już mieli zakładać silnik ale powstało tyle problemów iż w wyjaśnieniu napisali że robota mija się z celem.
Jest podobno jakiś silnik od daihatsu charade który można by było zaadoptować ale też nigdy nie słyszałem żeby ktoś to zrobił, druga sprawa to dostępność takiego silnika. -
daichatsu charade gtti poj. 1L 12V + turbo 101km,
znalezienie sprawnego silnika jest równie prawdopodobne co przekładka z Swifta Gti -
daichatsu charade
gtti poj. 1L 12V + turbo 101km,
znalezienie
sprawnego silnika jest równie prawdopodobne co przekładka z Swifta Gti4 cylindry nie wejdą do Tico
-
Albo silnik, którego nie wiem czemu nikt nie bierze pod uwagę: Suzuki F6A.
Pojemność 0.66, turbodoładowanie, 64 konie. Silnik występuje w Suzuki Alto Works, wyglądowo nie dużo różniącego się pod maską od Tico.Tak poza tym, to niedawno jeszcze na allegro było Tico z turbodoładowaniem.
-
Albo silnik,
którego nie wiem czemu nikt nie bierze pod uwagę: Suzuki F6A.Problem z dostępnością.
-
A szukałeś kiedyś?
Silnik da się czasami znaleźć, na forach, ebay-u. Gorzej z wysyłką - silnik jest dosyć ciężki i tanie by to nie byłoJeszcze jest jedna kwestia, czy tak naprawdę łatwo szło by go zamontować.
-
Tak poza tym, to
niedawno jeszcze na allegro było Tico z turbodoładowaniem.nio było i zostało kupione przez kogoś i nawet zaprezentowane na duforum, z tym że na stronie sprzedaży było napisane że jest jeszcze kilka problemów.
-
Albo silnik,
którego nie wiem czemu nikt nie bierze pod uwagę: Suzuki F6A.
Pojemność 0.66,
turbodoładowanie, 64 konie. Silnik występuje w Suzuki Alto Works, wyglądowo nie
dużo różniącego się pod maską od Tico.
Tak poza tym, to
niedawno jeszcze na allegro było Tico z turbodoładowaniem.Taaak, bo kto by brał pod uwagę coś, co u nas nie wystepuje
-
A szukałeś kiedyś?
Silnik da się
czasami znaleźć, na forach, ebay-u. Gorzej z wysyłką - silnik jest dosyć ciężki i
tanie by to nie byłoA no właśnie. Do tanich rzeczy raczej to nie należy
Jeszcze jest jedna
kwestia, czy tak naprawdę łatwo szło by go zamontować.Może i dałoby radę, trzeba by prześledzić japoński internet, w poszukiwaniu zdjęć zawieszenia, mocowań itp. Ale nawet po sprowadzeniu silnika, osprzętu może się okazać konieczne dokupienie różnych części, z dostępnością których może być u nas problem.
-
Tak poza tym, to
niedawno jeszcze na allegro było Tico z turbodoładowaniem.Masz na myśli to rozkraczone w wydmuchaną uszczelką pod głowicą?
-
Szkoda , żę tico tuning team umarlo pamiętam , ze byl jeden koles
ktory wywalil wszystko z tikusia + do tego mocno zdlubany silnik zawias .... kompletny tuning
z tego co pamietam silnik byl tak wykrecony ze kapitalka byla czesto
ale on nie mial problemu z kasa jekims yarisem tez jezdzil -
A no właśnie. Do
tanich rzeczy raczej to nie należyTunning ogólnie do tanich rzeczy nie należy
Wydaje mi się jednak że taki swap jest bardziej prawdopodobny, niż porywanie się z siekiera na księżyc z swap-em silnika z Swift-aMasz na myśli to
rozkraczone w wydmuchaną uszczelką pod głowicą?Chyba tak, koleś pisał że problemy są w pompą paliwa, ale i tak zarzekał się że jego Tico z turbo jest piekielnie szybkie A filmiku żadnego nie wrzucił
Szkoda , żę tico
tuning team umarlo pamiętam , ze byl jeden koles
ktory wywalil
wszystko z tikusia + do tego mocno zdlubany silnik zawias .... kompletny tuning
z tego co pamietam
silnik byl tak wykrecony ze kapitalka byla czesto
ale on nie mial
problemu z kasa jekims yarisem tez jezdzilNie chodzi Ci czasami o: http://www.youtube.com/watch?v=pV9R6wPVEQY
-
Tunning ogólnie do
tanich rzeczy nie należyOwszem Ale wszystko w granicach rozsądku, nie wiem komu chciałoby się sprowadzać każdą część, której nie kupiłby w kraju (już nie mówię w mieście).
Wydaje mi się
jednak że taki swap jest bardziej prawdopodobny, niż porywanie się z siekiera na
księżyc z swap-em silnika z Swift-aTeż mi się tak wydaje, ale niedostępność nie zachęca.
Chyba tak, koleś
pisał że problemy są w pompą paliwa, ale i tak zarzekał się że jego Tico z turbo
jest piekielnie szybkie A filmiku żadnego nie wrzuciłTo, które ja widziałem, miało chyba w opisie aukcji informację, że koleś przegiął z ciśnieniem, co skutkowało wydmuchaniem UPG Zajechał i sprzedawał.
Nie chodzi Ci
czasami o:
http://www.youtube.com/watch?v=pV9R6wPVEQYNie wiem, czy to to samo tico, ale chyba nie
-
Policz sobie nowy wydech pod nowy wałek, dolot pod nowy wałek, porting glowicy jak juz ktoś wspomniał wyżej i idź ogniem piekielnym xD Tylko tyle
Ja u siebie mam podkręcony zapłon na 10-11 stopni pod LPG i zmieniła sie cała sytuacja jeśli chodzi kulturę pracy silnika Idzie pięknie Lanos 1.5 8V unika startów z pod świateł hehe -
Wsadzanie turbo do tico kompletnie mija się z celem ponieważ:
-po pierwsze smarowanie turbo jak doprowadził odpowiednie ciśnienie,
-po drugie czym to wysterował jak tico nie ma kompa,
-po trzecie tico wytrzymuje max 0,2 bara ciśnienia,Podejrzewam że ta zabawa w tuning była bardzo nie przemyślana z tego względu iż było zbyt duże ciśnienie i kończyło się wydmuchaniem uszczelki pod głowicą.
Po za tym gdzie dobre usztywnione zawiesznie, gdzie lepsze hamulce.
Wszystko seryjne pff Tunerzy hahaha
Mówimy o tym matowym tico co swojego czasu stało na allegro później na tablicy.
Jakiś młody kupił niedopracowany projekt i nic z tym nie zrobił i ot cała filozofia.A tak na temat swapu:
Silnik z charade bądź alto works jest nieosiągalny w polsce, jedynym rozwiązaniem na zdobycie takiego silnika z alto to jest kupno całego auta + sprowadzenie. Koszta takiej zabawy są ogromne. Fakt faktem mają moc i napewno nie jednemu paniciowi z BMW zgasił by usmiech. Tylko jest jedno ALE do tych silników nie ma podstawowych części w polsce, a już nie wspomne o remoncie kapitalnym takiego silnika (panewki, pierścienie, uszczelki etp).Co do modyfikacji seryjnego silnika:
- ostry wałek rozrządu mija się z celem ponieważ szybko się ściera, a koszt takiego wałka ok 700 zł,
- odchudzone koło zamachowe, auto traci na mocy ale zyskuje na momencie i co z tego że szybko się wkręca na obroty jak w momencie dojeżdżania do świateł oraz wciśnięciu sprzęgła auto gaśnie.
Jedyne sensowne modyfikacje to:
-zimny dolot powietrza + wkładka pipercrossa dostępna ne e-bayu ,
-dobry układ wydechowy czyli kolektor bez kata, srodkowy przelot, koncowy ulter bądź jakiś na zamówienie,
-likwidacja dodatkowego dolotu powietrza,
-zaślepienie egr,
-dobry układ zapłonowy.Pozdro dla tunerów:-)
-
Jesteś miSZCZem x)
-
Jesteś miSZCZem x)
Co masz na myśli, jakaś aluzja??
-
Nie wiedziałem że sportowe wałki rozrządu się szybciej ścierają a z tym gaśnięciem silnika to chyba lekka przesada,chyba jednak poprawie sprawność ile się da,a o przeszczepie silnika z innego auta nie myślałem.
-
1. nie trzeba mieć kompa do zestawu turbo+gaźnik. Wysterować to można wszystko na gaźniku odpowiednim. Mało takich autek jeździ/jeździło seryjnie?
2. Każdy wałek mimo smarowania się ściera. A to, że jakieś wałki sportowe Pana z Bydgoszczy jakościowo lubia wypadać do dupy i się ścierają jak lakier pod papierem ściernym to nie znaczy, że tak ogólnie jest.
3. Gasnąć to bardziej może od ostrego wałka na wolnych obrotach a nie od zamachu. Dlatego niektórzy mają nawet po 1300obr/min na jałowym. Niestety długie współotwarcie zaworów nie daje rady utrzymać silnika na niskich obrotach.
4. Dobry układ wydechowy i dolotowy najwięcej da pod jakiś wałek. Po co cała praca dla całego "nic"?
