LPG w Tico - FAQ?

dawidczaju

Ciśnienia tam wielkiego nie ma.Przyspiesza taki sposób montażu zużycie pompki paliwa.
Zaworek zwrotny musi być zamontowany na powrocie paliwa z gaźnika,kiedy tam płynie paliwo >podczas pracy na LPG(u Ciebie ta sytuacja nie występuje-masz elektrozawór zaraz za >pompką).U mnie to inaczej wygląda

Można to jakoś zobrazować?

Co do zbyt bogatej mieszanki to raczej jestem na nie. Widać by było to na świecach a jak je oglądałem były brązowawe czyli mieszanka dobra. Kopcić nie kopci też na czarno.
Z drugiej strony jakby była za bogata mieszanka to czemu na ciepłym by nie gasł? Tylko na zimnym i to na ssaniu?
Mam wrażenie, że są też za wolne obroty na jałowym bo trochę nim telepie. Muszę podlączyć obrotomierz i to skontrolować.

Co o świec to udało się na "rurowym" kluczu i przedłużce ;p Odkręcam na zimnym.

miechomiecho

Można to jakoś
zobrazować?
Co do zbyt bogatej
mieszanki to raczej jestem na nie. Widać by było to na świecach a jak je oglądałem
były brązowawe czyli mieszanka dobra. Kopcić nie kopci też na czarno.

To są tylko spostrzeżenia organoleptyczne Konieczna byłaby analiza spalin.

Z drugiej strony
jakby była za bogata mieszanka to czemu na ciepłym by nie gasł? Tylko na zimnym i to
na ssaniu?

Podczas ssania mieszanka jest bardzo bogata, w benzynę oczywiście, a więc i powietrza potrzeba więcej. Więc zwężenie w postaci mixera powoduje, że gaźnik może dostawać zbyt mało powietrza, stąd dławienie się. W sumie dało mi to do myślenia, bo mam podobny problem - zamontowałem nowy silnik z nowym gaźnikiem, przez co na gazie jeździ dobrze (gazownik wyregulował) reduktor, ale na benzynie ciężko uzyskać ssanie (trzeba je wspomagać pedałem gazu)

Mam wrażenie, że są
też za wolne obroty na jałowym bo trochę nim telepie. Muszę podlączyć obrotomierz i
to skontrolować.

Warto podłączyć obrotomierz, ale nie kręć jeszcze obrotami jałowymi, najpierw wyreguluj skład mieszanki.

Co o świec to udało
się na "rurowym" kluczu i przedłużce ;p Odkręcam na zimnym.

Niektórzy podają, żeby odkręcać na gorącym. Ale ogólnie rzecz biorąc - warto nie dokręcać zbyt mocno.

macq

Co do zbyt bogatej mieszanki to raczej jestem na nie. Widać by było to na świecach
Na gazie to nie jest takie oczywiste jak na benie, dobrze Ci podpowiadają z elektrozaworem w reduktorze.

adamo81

Spróbuj najpierw
przedmuchać sprężarką przewody powrotne do baku (na całej długości) - może jakiś syf
zalega?
Jeśli na
mechanicznej silnik pracował dobrze, nie dotykaj spraw regulacyjnych. Po założeniu
tej nowej pompy zaczęły się problemy - więc trzeba z nią walczyć.

Możliwe, że nawet jak są drożne te przewody powrotne, to po prostu do 95l/h mają za małą średnicę

adamo81

Na gazie to nie
jest takie oczywiste jak na benie, dobrze Ci podpowiadają z elektrozaworem w
reduktorze.

Muszę ten patent ojcu podrzucić do Lanosa, bo też ciężko pali na ciepłym silniku na benzynie jak się go zgasi na lpg... Tak właśnie, jakby zawór przy reduktorze nie trzymał i wtedy odpala na lpg i benzynie jednocześnie - ciężko załapuje, silnikiem lekko telepie i chodzi nierówno przez kilka sekund.

Jak się go zgasi na ciepło na benzynie i potem zaraz odpala to wtedy pracuje super.

Slavo88

Tu masz mój wątek z LPG i elektrozaworem trójdrożnym z fotami KLIKKKKK

marcintju

jak są drożne te przewody powrotne, to po prostu do 95l/h mają za małą średnicę

dobry pomysł, podepnę przewód fi 8 do bańki i zobaczę czy będzie zalewać silnik, co do ograniczenia wydatku pompy pozostaje podłączyć rezystor mocy (np. z nawiewów) lub podłączyć przerywacz np. od kierunkowskazów

Sharky

dobry pomysł,
podepnę przewód fi 8 do bańki i zobaczę czy będzie zalewać silnik, co do
ograniczenia wydatku pompy pozostaje podłączyć rezystor mocy (np. z nawiewów) lub
podłączyć przerywacz np. od kierunkowskazów

Co do regulacji wydajności pompy, to będzie ona w małym zakresie - przy zaniżonym napięciu po prostu stanie.

mariuz

dobry pomysł,
podepnę przewód fi 8 do bańki i zobaczę czy będzie zalewać silnik, co do
ograniczenia wydatku pompy pozostaje podłączyć rezystor mocy (np. z nawiewów) lub
podłączyć przerywacz np. od kierunkowskazów

Takie coś lepiej:
http://allegro.pl/sciemniacz-led-regulator-jasnosci-3a-pwm-plytka-i2754427082.html

To da płynną regulację i duża pewność działania nawet przy mocno zmniejszonej wydajności.

leo

Takie coś lepiej:
http://allegro.pl/sciemniacz-led-regulator-jasnosci-3a-pwm-plytka-i2754427082.html
To da płynną
regulację i duża pewność działania nawet przy mocno zmniejszonej wydajności.

Popieram - koszt stosunkowo niewielki, można spróbować.

macq

Popieram - koszt
stosunkowo niewielki, można spróbować.

w'ysoka obciążalność wyjścia - 3A ' Znam lepsze sposoby na spożytkowanie 22zł, niż wywalenie ich w błoto na tą płytkę.

leo

w'ysoka
obciążalność wyjścia - 3A ' Znam lepsze sposoby na spożytkowanie 22zł,
niż wywalenie ich w błoto na tą płytkę.

Na spowolnienie pompki spoko powinna wystarczyć, więc... Trzeba szukać koniecznie czegoś mocniejszego za tańsze pieniądze?

dawidczaju

Za nic w świecie nie umiem znaleźć śrubki regulującej sklad mieszanki. Niby za puszką filtra ale nie widzę jej nigdzie. Mozna jej nie mieć?

miechomiecho

Za nic w świecie
nie umiem znaleźć śrubki regulującej sklad mieszanki. Niby za puszką filtra ale nie
widzę jej nigdzie.

Zrób fotkę gaźnika w tym miejscu. Bywały gaźniki bez tej śrubki.

macq

Na spowolnienie
pompki spoko powinna wystarczyć, więc... Trzeba szukać koniecznie czegoś
mocniejszego za tańsze pieniądze?

Nie ma możliwości, żeby w/w układ miał obciążalność 3A przy pracy ciągłej, choćby z powodu braku radiatora na stabilizatorze, o reszcie elementów nie wspominając, stąd taka, a nie inna opinia.

dawidczaju

Z tyłu za puchą nie widać żadnego wężyka zakończonego śrubką do regulacji. Nie wiem jak mam machnąć foto, żeby było widać

Drugie foto od strony pompy paliwa pokazuje moje zaniepokojenie. Dźwignie zaznaczona na czerwono po dodaniu gazu idzie w dół(żółta strzałka), jednak po puszczeniu gazu nie opiera się o niebieską śrubkę.

Wymieniłem zaworek PCV i na luzie zaczął chodzić trochę lepiej.
Dokręciłem na tyle niebieską śrubkę, że po odjęciu gazu minimalnie opiera się czerwona dźwignia dzięki temu auto na zimnym po odpaleniu na benzynie nie spada z ssania i nie gaśnie.

mariuz

w'ysoka
obciążalność wyjścia - 3A ' Znam lepsze sposoby na spożytkowanie 22zł,
niż wywalenie ich w błoto na tą płytkę.

Nota katalogowa tranzystora użytego w tym urządzeniu: LINK

BTW. Pompka spryskiwacza bierze 1A przy 12V.

P.S. Można by dołożyć jakąś diodą zabezpieczającą moduł równolegle do silnika, ale w kierunku zaporowym, żeby nie przebiło tranzystora.

mariuz

Nie ma możliwości,
żeby w/w układ miał obciążalność 3A przy pracy ciągłej, choćby z powodu braku
radiatora na stabilizatorze, o reszcie elementów nie wspominając, stąd taka, a nie
inna opinia.

A Ty wiesz, że po pierwsze primo: Tam NIE MA stabilizatora
Po drugie: Nie bez powodu dałem link do regulatora PWM

Naprawdę nie rzuciłem pierwszego z brzegu linka z allegro. Na pewno jest to lepsze niż przerywacz od kierunkowskazów, czy rezystor w szereg.

Ale co ja tam się znam ... w końcu to tylko 6 lat kształcenia się w tym kierunku i 10 lat zainteresowań.

marcintju

Podłączyłem pod zasilanie pompy paliwa opornice od nawiewów z fiata cc, efekt pozytywny, silnika nie zalewa, pompa ciszej pracuje.