LPG w Tico - FAQ?

leo

Witam, zamontowałem
wczoraj elektryczną pompę paliwa z aukcji
http://moto.allegro.pl/pompa-paliwa-do-gaznika-gaznik-gaznikowa-nowa-i2712840526.html
, po 30s od
odpalenia zalewa silnik paliwem, to samo podczas jazdy, szarpie, nierówno chodzi,
pomaga przełączanie na 0. Wydajność pompy 95l/h ciśnienie 0,2 bar, teoretycznie
powinno chodzić, co jest nie tak?

A czy przed zamontowaniem tej pompy silnik chodził prawidłowo na fabrycznej pompce? Normalnie do tej pory jeździłeś na benzynie? Czy może było tak, że dłuższy czas nie używałeś benzyny, a zacząłeś znowu dopiero wczoraj?

95 l/h to moim zdaniem dużo, a nasze silniki potrzebują mniej. Z prymitywnych wyliczeń wychodzi, że 15, może 20 wystarczy. Jednak przecież jest układ odprowadzający nadmiar paliwa z powrotem do baku - może u Ciebie jest z nim coś nie tak? Może przedmuchać przewody trzeba? Albo coś nie w porządku z "przelewem" w komorze pływakowej? Ale zastrzegam - to teoretyczne rozważania.

Nie wiem, jak ta Twoja pompa działa. Moja jest wrażliwa na nadciśnienie i zwalnia, a wręcz się sama wyłącza. Mogę to zaobserwować, gdy wyłączę silnik na LPG, przełącznik zasilania ustawię na benzynę i włączę zapłon. Pompka zaczyna szybko działać (co słychać po cichym pykaniu jej pod maską i pulsowaniu kontrolek), po chwili zaczyna zwalniać, a po kilkunastu sekundach całkiem się zatrzymuje (znaczy, że komora napełniła się całkowicie).
Słyszałem (lub czytałem) opinie, że do naszych silników powinny się nadawać pompy od Webasto. Te urządzenia też, jak nasze silniki, nie są mocno paliwożerne, więc wydajność pomp jest zbliżona i taka pompka dawałaby radę w Tico.

marcintju

A czy przed
zamontowaniem tej pompy silnik chodził prawidłowo na fabrycznej pompce? Normalnie do
tej pory jeździłeś na benzynie? Czy może było tak, że dłuższy czas nie
używałeś benzyny, a zacząłeś znowu dopiero wczoraj?
Na mechanicznej chodził normalnie, tzn. nie zalewało go, może obniżenie napięcia zasilania pompy zmniejszy ciśnienie i wydajność na tyle żeby było ok? Może pomoże regulacja składu mieszanki?

leo

Spróbuj najpierw przedmuchać sprężarką przewody powrotne do baku (na całej długości) - może jakiś syf zalega?
Jeśli na mechanicznej silnik pracował dobrze, nie dotykaj spraw regulacyjnych. Po założeniu tej nowej pompy zaczęły się problemy - więc trzeba z nią walczyć.

dawidczaju

Ciśnienia tam wielkiego nie ma.Przyspiesza taki sposób montażu zużycie pompki paliwa.
Zaworek zwrotny musi być zamontowany na powrocie paliwa z gaźnika,kiedy tam płynie paliwo >podczas pracy na LPG(u Ciebie ta sytuacja nie występuje-masz elektrozawór zaraz za >pompką).U mnie to inaczej wygląda

Można to jakoś zobrazować?

Co do zbyt bogatej mieszanki to raczej jestem na nie. Widać by było to na świecach a jak je oglądałem były brązowawe czyli mieszanka dobra. Kopcić nie kopci też na czarno.
Z drugiej strony jakby była za bogata mieszanka to czemu na ciepłym by nie gasł? Tylko na zimnym i to na ssaniu?
Mam wrażenie, że są też za wolne obroty na jałowym bo trochę nim telepie. Muszę podlączyć obrotomierz i to skontrolować.

Co o świec to udało się na "rurowym" kluczu i przedłużce ;p Odkręcam na zimnym.

miechomiecho

Można to jakoś
zobrazować?
Co do zbyt bogatej
mieszanki to raczej jestem na nie. Widać by było to na świecach a jak je oglądałem
były brązowawe czyli mieszanka dobra. Kopcić nie kopci też na czarno.

To są tylko spostrzeżenia organoleptyczne Konieczna byłaby analiza spalin.

Z drugiej strony
jakby była za bogata mieszanka to czemu na ciepłym by nie gasł? Tylko na zimnym i to
na ssaniu?

Podczas ssania mieszanka jest bardzo bogata, w benzynę oczywiście, a więc i powietrza potrzeba więcej. Więc zwężenie w postaci mixera powoduje, że gaźnik może dostawać zbyt mało powietrza, stąd dławienie się. W sumie dało mi to do myślenia, bo mam podobny problem - zamontowałem nowy silnik z nowym gaźnikiem, przez co na gazie jeździ dobrze (gazownik wyregulował) reduktor, ale na benzynie ciężko uzyskać ssanie (trzeba je wspomagać pedałem gazu)

Mam wrażenie, że są
też za wolne obroty na jałowym bo trochę nim telepie. Muszę podlączyć obrotomierz i
to skontrolować.

Warto podłączyć obrotomierz, ale nie kręć jeszcze obrotami jałowymi, najpierw wyreguluj skład mieszanki.

Co o świec to udało
się na "rurowym" kluczu i przedłużce ;p Odkręcam na zimnym.

Niektórzy podają, żeby odkręcać na gorącym. Ale ogólnie rzecz biorąc - warto nie dokręcać zbyt mocno.

macq

Co do zbyt bogatej mieszanki to raczej jestem na nie. Widać by było to na świecach
Na gazie to nie jest takie oczywiste jak na benie, dobrze Ci podpowiadają z elektrozaworem w reduktorze.

adamo81

Spróbuj najpierw
przedmuchać sprężarką przewody powrotne do baku (na całej długości) - może jakiś syf
zalega?
Jeśli na
mechanicznej silnik pracował dobrze, nie dotykaj spraw regulacyjnych. Po założeniu
tej nowej pompy zaczęły się problemy - więc trzeba z nią walczyć.

Możliwe, że nawet jak są drożne te przewody powrotne, to po prostu do 95l/h mają za małą średnicę

adamo81

Na gazie to nie
jest takie oczywiste jak na benie, dobrze Ci podpowiadają z elektrozaworem w
reduktorze.

Muszę ten patent ojcu podrzucić do Lanosa, bo też ciężko pali na ciepłym silniku na benzynie jak się go zgasi na lpg... Tak właśnie, jakby zawór przy reduktorze nie trzymał i wtedy odpala na lpg i benzynie jednocześnie - ciężko załapuje, silnikiem lekko telepie i chodzi nierówno przez kilka sekund.

Jak się go zgasi na ciepło na benzynie i potem zaraz odpala to wtedy pracuje super.

Slavo88

Tu masz mój wątek z LPG i elektrozaworem trójdrożnym z fotami KLIKKKKK

marcintju

jak są drożne te przewody powrotne, to po prostu do 95l/h mają za małą średnicę

dobry pomysł, podepnę przewód fi 8 do bańki i zobaczę czy będzie zalewać silnik, co do ograniczenia wydatku pompy pozostaje podłączyć rezystor mocy (np. z nawiewów) lub podłączyć przerywacz np. od kierunkowskazów

Sharky

dobry pomysł,
podepnę przewód fi 8 do bańki i zobaczę czy będzie zalewać silnik, co do
ograniczenia wydatku pompy pozostaje podłączyć rezystor mocy (np. z nawiewów) lub
podłączyć przerywacz np. od kierunkowskazów

Co do regulacji wydajności pompy, to będzie ona w małym zakresie - przy zaniżonym napięciu po prostu stanie.

mariuz

dobry pomysł,
podepnę przewód fi 8 do bańki i zobaczę czy będzie zalewać silnik, co do
ograniczenia wydatku pompy pozostaje podłączyć rezystor mocy (np. z nawiewów) lub
podłączyć przerywacz np. od kierunkowskazów

Takie coś lepiej:
http://allegro.pl/sciemniacz-led-regulator-jasnosci-3a-pwm-plytka-i2754427082.html

To da płynną regulację i duża pewność działania nawet przy mocno zmniejszonej wydajności.

leo

Takie coś lepiej:
http://allegro.pl/sciemniacz-led-regulator-jasnosci-3a-pwm-plytka-i2754427082.html
To da płynną
regulację i duża pewność działania nawet przy mocno zmniejszonej wydajności.

Popieram - koszt stosunkowo niewielki, można spróbować.

macq

Popieram - koszt
stosunkowo niewielki, można spróbować.

w'ysoka obciążalność wyjścia - 3A ' Znam lepsze sposoby na spożytkowanie 22zł, niż wywalenie ich w błoto na tą płytkę.

leo

w'ysoka
obciążalność wyjścia - 3A ' Znam lepsze sposoby na spożytkowanie 22zł,
niż wywalenie ich w błoto na tą płytkę.

Na spowolnienie pompki spoko powinna wystarczyć, więc... Trzeba szukać koniecznie czegoś mocniejszego za tańsze pieniądze?

dawidczaju

Za nic w świecie nie umiem znaleźć śrubki regulującej sklad mieszanki. Niby za puszką filtra ale nie widzę jej nigdzie. Mozna jej nie mieć?

miechomiecho

Za nic w świecie
nie umiem znaleźć śrubki regulującej sklad mieszanki. Niby za puszką filtra ale nie
widzę jej nigdzie.

Zrób fotkę gaźnika w tym miejscu. Bywały gaźniki bez tej śrubki.

macq

Na spowolnienie
pompki spoko powinna wystarczyć, więc... Trzeba szukać koniecznie czegoś
mocniejszego za tańsze pieniądze?

Nie ma możliwości, żeby w/w układ miał obciążalność 3A przy pracy ciągłej, choćby z powodu braku radiatora na stabilizatorze, o reszcie elementów nie wspominając, stąd taka, a nie inna opinia.

dawidczaju

Z tyłu za puchą nie widać żadnego wężyka zakończonego śrubką do regulacji. Nie wiem jak mam machnąć foto, żeby było widać

Drugie foto od strony pompy paliwa pokazuje moje zaniepokojenie. Dźwignie zaznaczona na czerwono po dodaniu gazu idzie w dół(żółta strzałka), jednak po puszczeniu gazu nie opiera się o niebieską śrubkę.

Wymieniłem zaworek PCV i na luzie zaczął chodzić trochę lepiej.
Dokręciłem na tyle niebieską śrubkę, że po odjęciu gazu minimalnie opiera się czerwona dźwignia dzięki temu auto na zimnym po odpaleniu na benzynie nie spada z ssania i nie gaśnie.

mariuz

w'ysoka
obciążalność wyjścia - 3A ' Znam lepsze sposoby na spożytkowanie 22zł,
niż wywalenie ich w błoto na tą płytkę.

Nota katalogowa tranzystora użytego w tym urządzeniu: LINK

BTW. Pompka spryskiwacza bierze 1A przy 12V.

P.S. Można by dołożyć jakąś diodą zabezpieczającą moduł równolegle do silnika, ale w kierunku zaporowym, żeby nie przebiło tranzystora.