Co dziś dłubałem w Tico
-
To samo przekłada
mi się w tico przemieszczając się 140km-160 po jednym pasie,czy na bardziej
wymagającej trasie która biegnie samymi zakrętami.Chociażby w małych górach
świętokrzyskich.Pojawia się jedno, główne pytanie - po cholerę tak szybko jeździć
Oczywiste jest, że przy takich prędkościach Tico jest już niestabilne, a gdy zajdzie potrzeba wykonania gwałtownego manewru to już może być za późno.
Przypomnę tylko, że podczas badań laboratoryjnych, gdy osoba wiedziała, że będzie mierzony jej refleks, łączny czas od pojawienia się bodźca (lampka) do zadziałania układu hamulcowego wyniósł 1 sekundę.
Przy prędkości 140km/h auto pokonuje dystans prawie 40 metrów i na tym dystansie nic nie można zrobić w celu zmniejszenia prędkości.
Kolejna sprawa, piszesz o zakrętach - co będzie, gdy za nim zobaczysz stojący pojazd na własnym pasie ruchu, włączającego się do ruchu innego kierowcę itp. a z przeciwnej strony jadący inny samochód Przez najbliższe 40m jedziesz cały czas z tą samą prędkością i dopiero po tym Tico zaczyna zwalniać, co zajmie szacunkowo 80-100m.
Z tego wniosek, że na przestrzeni ok. 150m na drodze publicznej stajesz się śmiercionośnym przecinakiemDla wyjaśnienia, lubię i jeżdżę dynamicznie, co nie znaczy po wiariacku twierdząc, że mam już takie umiejętności, że mogę jeździć bardzo szybko i bezpiecznie.
Aby udowodnić przede wszystkim sobie, a przy okazji innym, że potrafię dobrze jeździć takim małym samochodzikiem przeniosłem się na tor, gdzie bezpiecznie mogłem to robić i to naprawdę z dobrym skutkiem - nie muszę więc na drogach publicznych nikomu udowadniać, jaki to ja jestem dobry i jakie to mam super autko, bo wszyscy ze mną przegrywają "na światłach" - ja nie muszę się tak dowartościowywać.Kiedyś jeździłem szybciej, jednak wielokrotnie wręcz zdziwiłem się i to mocno.
Jeżdżąc w trasę do teściów ok. 125km najczęściej jeździłem szybko, tzn. 120-130km/h. Oczywiście była to normalna droga wojewódzka z miastami i wsiami po drodze. Na niej najczęściej był spory ruch, więc jadąc z tymi prędkościami trzeba było być cały czas skupiony, szczególnie że wielu było też kierowców jadących jeszcze szybciej.
Kiedyś jechałem wolniej, bo wiozłem coś delikatnego (nie pamiętam już co) i prędkość podróżna oscylowała w ok. 90-100km/h, czyli zdecydowanie mniej niż wcześniej.
Jakie było moje zdziwienie, gdy po dojechaniu do celu z tymi mniejszymi prędkościami, czas podróży wzrósł o niespełna 15 minut
To był dla mnie sygnał, że lepiej jechać spokojniej z w miarę przepisowymi prędkościami, niż jechać szybko, być ciągle skupionym i "walczyć" na drodze z innymi dla tak małej różnicy czasowej.
Nie wspominam, że komfort psychiczny dla pasażerów był nieporównywalnie wyższyNa koniec moje przemyślenie, dla którego zdecydowanie zwolniłem moje tempo przemieszczania się - ja mam po prostu dla kogo żyć
PS.
Cieszę się, że nasze trasy poruszania się po drogach publicznych nie krzyżują sięPS do PSa.
Tak się składa, że mam zamiar jutro pojechać do mojej szkoły średniej na obchody 60-lecia jej istnienia i przy okazji spotkać się z kumplami z klasy. Na stronie www mojej szkoły znajduje się wykaz absolwentów, w tym przy każdej osobie jest okno na dokonanie wpisu.
Przy jednej osobie z mojej klasy, w tym okienku znajduje się wpis, cyt. "Z bólem informujemy, iż Robert zginął śmiercią tragiczną& w wypadku w 2004 roku. Cześć jego pamięci.".
Przypomina mi się, jak mówił, że jeździ "szybko i bezpiecznie" - obyś Ty i inni nie musieli się o tym przekonać -
wspomniałem że nie zrozumiecie.
Sharky dzięki za post ale ani trochę on mnie nie opisuje:)Chociażby to że pierw rozebrałem je na części pierwsze,a następnie składając wg.własnych potrzeb.:). Ja nie muszę gdybać czy się zatrzymam z 150km/h,zatrzymam się bo się zdarzało,a przy 130km/h nie odczuwam niestabilności czy jakiś niekontrolowanych zachowań.
pozdrawiam
p.s.co za różnica czy twoje 80 czy moje 140 i tak ani z ciebie ani ze mnie...
Co do wartości życia uwierz że mało kto by się chciał ze mną zamienić. -
Montaż osłony zimowej. Wiem że ciepło jeszcze ale jazda wieczorami jest już dość chłodna.
-
Korzystając ze znośnej pogody umyłem samochód po raz pierwszy W porównaniu do MB zajęcło mi to dosłownie chwilę
-
Korzystając ze
znośnej pogody umyłem samochód po raz pierwszy W porównaniu do MB zajęcło mi to
dosłownie chwilęMerc już w innych rękach?
-
Korzystając ze
znośnej pogody umyłem samochód po raz pierwszy W porównaniu do MB zajęcło mi to
dosłownie chwilęJa wczoraj odkurzałem, jeśli to zaliczyć do dłubania można
-
Ja wczoraj
odkurzałem, jeśli to zaliczyć do dłubania możnaJak dużo było piachu na podłodze, to dłubanie zaliczone
-
Merc już w innych
rękach?Zapraszam do wątku dla nowych
-
A ja dłubię w starym który idzie na złom, obecnie wyciągam skrzynkę.
A nie długo wymiana progów.
-
24-27.10 - konserwacja tylnej części Tikacza.
-
Czym konserwowałeś?
Mnie jeszcze profile czekają. Musze tylko znaleźć czas;) -
Podkład reaktywny, potem hammeride, na koniec preparat asfaltowy al'a bitex... Wszystko oczywiście dobrze przygotowane przed właściwym procesem - odtłuszczenie etc... polecam kompresor... mam nadzieję, że to wytrzyma trochę...
-
Wymiana kół na zimowe, dolałem też zimowego płynu do spryskiwaczy. Zabezpieczyłem też uszczelki drzwi środkiem w sprayu.
-
Wymiana kół na
zimoweJ/W
-
Zmiana kół na zimowe i wymiana wężyka paliwa. Tak już sparciał że pękł i sączyło się paliwo. Dobrze że w domu to zauważyłem a nie w trasie. Jak zmieniałem koła po wyjechaniu z garażu czuć było benzyną. Zajrzałem pod maskę i od razu widać było usterkę. Włożyłem zwykły przewód paliwowy przezroczysty. Zdjęcie przewodu z króćca przy karoserii to była makabra. Nie chciał w ogóle zejść zacisk. Mało miejsca aby włożyć kombinerki i odciągnąć. Obciąłem przewód tuż przy wyjściu i dopiero mogłem tam jakoś kombinerkami zdjąć zacisk. Oczywiście nie udało się za pierwszym razem. Ale w końcu zlazło to i dalej nadciąłem wężyk i udało się go zdjąć.
Na razie założyłem dość ścisły wężyk bez opasek. Ale jutro je kupię i założę.Chodź wątpię aby się chciał zsunąć gdyż bardzo ciężko zachodził na króćce.
-
Panowie taką osłonę http://allegro.pl/oslona-wlotu-powietrza-daewoo-tico-nowa-i2717771942.html gdzie się montuje i jak? Mam tę zimową na dole zderzaka ale zastanawiam się czy nie kupić jeszcze takiej. Zaglądałem co prawda jakby ją przymocować ale tam nie ma jakichś specjalnych rozwiązań.
-
Panowie taką osłonę
http://allegro.pl/oslona-wlotu-powietrza-daewoo-tico-nowa-i2717771942.html gdzie się
montuje i jak? Mam tę zimową na dole zderzaka ale zastanawiam się czy nie kupić
jeszcze takiej. Zaglądałem co prawda jakby ją przymocować ale tam nie ma jakichś
specjalnych rozwiązań.To jest osłona montowana po lewej części zderzaka tico (patrząc od przodu auta) - fabrycznie jest zamontowana, nie jest to dodatkowa osłona.
-
Zgadza się. Jaco, prawdopodobnie ją już masz założoną...
Jest ona przykręcona dwoma wkrętami (słaby dostęp) do wewnętrznej strony atrapy. Gdyby ta osłona była dłuższa, zasłaniałaby chłodnicę - a tak przysłania tylko widok na kolektor wydechowy.
Ja zdejmuję ją na lato, zakładam na zimę. Dlatego, że używam LPG i chcę dostarczyć silnikowi nieco więcej chłodu w letnie dni. -
Wczoaj zakupiłem kompletne sprzęgło do tico firmy SRL koszt takiego sprzegła 175zł ale że wziąłem na firme w której pracuję zapłaciłem 133zł : D
W arpolu SRL 175zł a w Eurohurcie 350zł taka rozbieżność cen massakra.
W sobote jeśli bedzię kanał wolny zabiorę się za wymiane.FOTO SPRZEGŁA:
http://imageshack.us/photo/my-images/823/dsc05248hn.jpg/\edit: link
-
Dzisiaj wymieniłem olej i filtry (oleju i powietrzna).
Zalany znowu Mobil 1 0W-40
