Przyduszanie sie tico na benzynie

skrzat06

Może umiałbyś podać dokładnie model miksera jaki teraz masz, może się przydać.

mickey11

Może umiałbyś podać
dokładnie model miksera jaki teraz masz, może się przydać.

Jutro zrobie mu fotke i zmierze średnice w środku to wrzuce na wątek potem.

Sebastian32

Pamietam jak kupiłem swojego Tikacza, stał nieuzywany kilka dobrych lat az pokryl sie pajeczyna, mialem tez problem z dławieniem sie. Jak delikatnie przyspiesalem było ok, jak gwałtownie depłem, silnik przyspieszal np. na III biegu, dochodzil do 60 km/h i zwalnial. Gaz w podłoge a on zwalnia. Pojechalem do ASO, roznie kombinowali, pomoglo (podobno) czyszcenie gaznika. Minelo kilka tysiecy km, kilka razy przegonilem go po autostradzie az wreszcie autko nauczylo sie jezdzic. Teraz ma niespełna 50kkm, i pieknie jezdzi. Aczkolwiek Abarth 500 to nie jest ...

Sebastian

rybex

To narazie czekam na wymiary prawidłowego miksera i wtedy zmierze czy nie mam swojego zamałego;)

Sharky

Stoje na światłach, zielone próbuje ruszyć przygazówka rusza, wrzucam drugi bieg, najpierw robi Muu zaskakuje jedzie dalej. 3 leciuteńko przymula ....

A jak nie stoisz na światłach to tego efektu nie ma

rybex

hehe światła czy gdzieś indziej ogólnie postój i start ;P

mickey11

To narazie czekam
na wymiary prawidłowego miksera i wtedy zmierze czy nie mam swojego zamałego;)

Mikser w środku ma 34mm na zewnątrz do aluminium 45 mm (stary na którym się dławił na PB miał w środku 25mm)

jahur

Powiem ci tak Sebastian, że w większości przypadków gaźnik jest odpowiedzialny i oczywiście dużo rzeczy z nim powiązane. To jest tak jakby drugie serce Ticusia.

Wystarczy, że jedna dyszunia się zatka a już mogą być tego konsekwencje.Jakie??
Przeróżne.

rybex

to w takim razie mam dobry mikser szukam dalej

mickey11

to w takim razie
mam dobry mikser szukam dalej

To pewnie czyszczenie gaźnika cie czeka.

Lars

Szukałem czytałem
ale nic nie moge dopasować do moich problemów.

Myślę że trochę przesadzasz , bo już było sporo pisane na ten temat.
Jednak jeżeli szukasz wskazówek pasujących tylko do Twojej sytuacji którą srubkę
ile wkręcić a którą wykręcić, to na takie rady trudno trafić.Są natomiast dostępne
fotki gaźnika z dokładnym opisem wszystkich śrubek i co za ich pomocą można wyregulowac.
Wystarczy więc poczytać i się zastosować do tego co Koledzy piszą.
O Tobie też nic nie wiadomo, bo w Twoim profilu brak na ten temat
konkretnych informacji.Jedno jest pewne, że samo kręcenie śrubkami nie wystarczy i prowadzi jedynie do całkowitego rozregulowania układu paliwowego.
Moja propozycja jest taka : zacznij od początku tj.prawidłowego ustawienia składu mieszanki,regulacji zaworów i ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, wykonanych za
pomocą odpowiednich urządzeń tj. analizatora spalin,szczelinomierza i lampy stroboskopowej i dopiero możesz przystąpić do regulacji gaźnika(o ile sam sobie z tym poradzisz).

rybex

Taki nieśmiały jestem to mało o mnie w profilu.

Wszystko to już mam za sobą Zapłon zawory itd. Od tego zaczynałem.

Nie chce żeby ktoś mi powiedział dokładnie ile mam kręcić to śrubką a ile tamtą, tylko prosiłem o jakieś naprowadzenie na tematy. Tico jak już zacznie się psuć to jest to samo zło. U jednego mogą być takie objawy jak i u drugiego a mogą być zepsute dwie całkiem inne rzeczy.

Teraz tak czy siak czeka mnie remont silnika, chyba przegrzałem go na trasie.

mickey11

Sprawdź jeszcze zaworek EGR.
Jest przykręcony 2 śrubami na klucz 10.
Jak jest zasyfiony w środku też może powodować mulenie przy dodawaniu gazu.

Lokalizacja

Sebastian32

Czesc,
co ty jezdzisz z otwartym zaworkiem recyrkulacji par oleju ?

A ten zaworek egr to wywalcie w piź....iel.

Sebastian

Sharky

A ten zaworek egr to wywalcie w piź....iel.

Skoro fabryka wyposażyła silnik w ten element, to widocznie powinno tak być.
Dodam od siebie, że zawór EGR posiadam w swoim Tico i nigdy nie było z nim problemów.
Kiedyś profilaktycznie po 10 latach eksploatacji kontrolnie go przeczyściłem.

Lepiej jednak zlikwidować problem w poprawny sposób, a nie demontować przydatne części silnika

mickey11

Czesc,
co ty jezdzisz z
otwartym zaworkiem recyrkulacji par oleju ?

Fotka ze złosnika z archiwum zaczerpnięta nie z mojego.

A ten zaworek egr
to wywalcie w piź....iel.

Skoro producent go przewidział to nie jest do wywalenia a warto go wyczyścić jak ktoś 10 lat tam nie zaglądał.

rybex

Dzięki za podpowiedź ale tak jak pisałem na początku i już kilka razy EGR czyszczone

To nie jest moje pierwsze tico, i wiem że zaraz po kupnie warto właśnie kilka rzeczy takich podrobić, między innymi wyczyścić zaworek EGR:)

mickey11

To jak się ciepło zrobi proponuje wymontowac gaźnik i go dokładnie wyczyścić

jahur

Witam.

W jednym z topików pokazywałem jak może być zawalony nie tylko zawór egr ale również kolektor ssący i jeszcze dalej.

Czyszczenie samego zaworu może nic nie dać. Jak go ściągałeś to powinieneś sprawdzić również poglądowo kanały w kolektorze ssącym a jeśli będzie zawalone to dochodzi demontaż kolektora ssącego. Jak zdążę to dziś bądź jutro zrobię manual wykonania tej czynności.

Proszę o cierpliwość jutro go wstawię.

WebMen

Czesc, co ty jezdzisz z otwartym zaworkiem recyrkulacji par oleju. A ten zaworek egr to wywalcie w piź....iel.
Sebastian

Ja próbowałem wywalić, inną część (przełącznik zima, lato) i musiałem spowrotem włóżyć !! Nie wywalaj jak producent tak zrobił to ma tak być !