Osłony przegubów zewnętrznych i ich trwałość

[ticott]

Witam, to i Ja dorzucę swoje 3-y grosze:
Otóż z początkiem miałem do czynienia z osłonami do TICO/MATIZ co było fatalne w rezultacie - gdyż guma pękała.
Jak zacząłem szukać odpowiednich gum aby nie wymieniać co pół roku, to odnalazłem gumy tylko do TICO - są większe od powyższych i jak na razie wytrzymały już 3 lata i nie widać jak na razie żadnych uszkodzeń.
Pozdrawiam
wesołych Świąt.

[Slavo88]

To teraz ja

Jeśli macie jakieś miarodajne
doświadczenia z osłonami innych producentów, piszcie tutaj, proszę. O ile to możliwe,
wymieńcie producenta, przebieg, czas "trwałości" i cenę.

Osłona o oznaczeniu C-1106
Przebieg przeszło 40kkm i ciągle w bardzo dobrym stanie.W opakowaniu z przegubem Kamoka dostałem osłonę taką jak zaprezentował na zdjęciu Leo tzn BT-1334
Porównałem ją z tą starą i okazuje się że jest krótsza i ma w innych miejscach "brzuszki" przez co zapewne szybko by poleciała.
Ciekawią mnie co znaczą te oznaczenia.Może to rodzaj gumy z których je zrobiono?

Edit:
Przegub jest nowy a guma została stara C-1106

Edit2:
Foto

[leo]

Osłona o oznaczeniu C-1106
Przebieg przeszło 40kkm i
ciągle w bardzo dobrym stanie.

Rozumiem, że sam zakładałeś i znasz "przebieg" tej osłony?
Nie znasz innych cech tej osłonki (np. producent)?

Ciekawią mnie co znaczą te oznaczenia.Może to rodzaj gumy z których je zrobiono?

Przypuszczam, że jednak są to jakieś "wewnętrzne" oznaczenia producentów.

Edit:
Przegub jest nowy a guma
została stara C-1106

Nieźle... ale rozumiem...

[Slavo88]

Rozumiem, że sam zakładałeś i
znasz "przebieg" tej osłony?

Niestety mechanik
Za małym "grzebatorkiem" byłem wtedy
Przebieg na pewno ponad 40kkm

Nie znasz innych cech tej
osłonki (np. producent)?

Tego nie pamiętam...Na osłonie nie ma innych oznaczeń.Jedynie na opaskach zaciskowych zauważyłem napis "hart" więc być może to są "hartowskie" osłony.Ręki jednak nie dam sobie uciąć

Przypuszczam, że jednak są to
jakieś "wewnętrzne" oznaczenia producentów.

Może

Nieźle... ale rozumiem...

Będzie dobrze

[leo]

Link do innego wątku o tym samym: KLIK.

[sapoan]

Podepnę się pod watek gdyż dzis zauważyłem pęknięte obie osłony, które założone były dokładnie rok temu (kupione w komplecie z przegubami). Co założyć bo zaczyna mnie to wkurzać i DRUGIE RONIE WAŻNE PYTANIE - ile czasu możne zająć wymiana tychże osłon (dwie sztuki) i ile kosztuje u mechanika taka operacja?
Pozdrawiam

[chris2233]

DRUGIE RONIE WAŻNE PYTANIE - ile czasu możne zająć wymiana tychże osłon (dwie
sztuki) i ile kosztuje u mechanika taka operacja?
Pozdrawiam

U mnie mechanicy biorą tyle, co za wymianę przegubów + osłony (praktycznie ta sama robota), czyli 50-60zł za sztukę.

[sapoan]

a czasowo, czy ktoś wie ile to zajmuje (przy dwóch sztukach). Krew mnie zalewa, ze takie g* człowiek wkłada na bardzo krótko. Jak wspomniałem wytrzymały rok i ok 3,5 tys km. (to drugi samochód do jazd po mieście)

[chris2233]

a czasowo, czy ktoś
wie ile to zajmuje (przy dwóch sztukach). Krew mnie zalewa, ze takie g* człowiek
wkłada na bardzo krótko. Jak wspomniałem wytrzymały rok i ok 3,5 tys km. (to drugi
samochód do jazd po mieście)

Moim mechaniorom zajmowało to ~15 minut/szt.

Samemu powinieneś się uwinąć w max. godzinkę (kwestia tylko jak szybko uda Ci się ściągnąć przegub z półośki )

[sapoan]

ok. Powiedz mi jeszcze kolego, czy różnica 1 mm w przypadku drugiej średnicy (66 zamiast 67) może mieć jakieś większe znaczenie. Oglądałem twóją wypowiedź (chyba twoją) o osłonach gkn (lub ckn) i o ile pamiętam podpasowanych od ALTO . Z doczytałem sie ze mają one średnicę 66 mm a od tikacza - przynajmniej w opisie - 67 mm. Czy to może sprawić kłopot lub wręcz uniemożliwić montaż.

[chris2233]

ok. Powiedz mi
jeszcze kolego, czy różnica 1 mm w przypadku drugiej średnicy (66 zamiast 67) może
mieć jakieś większe znaczenie.

Tu już nie pomogę.
Nigdy nie brałem tego pod uwagę, po prostu kupowałem osłony wraz z przegubami, bo nigdy nie wymieniałem samych osłon.

Oglądałem twóją wypowiedź (chyba twoją) o osłonach
gkn (lub ckn) i o ile pamiętam podpasowanych od ALTO .

To nie była moja wypowiedź

[przedborzak]

Ja jakby miał szukać i kupowac osłony to właśnie z jak największa ilością tych fałd.Dzieki temu guma jest mniej naprężona i wytrzymuje dłużej. Parę lat temu wymieniałem także obie na zamiennik firmy AD, więc nie są takie złe.
Ja bym radził samemu wymienić bo to nie filozofia a 50zł za sztukę płacić to rozbój jak dla mnie. A średnica nie jest tak ważna bo i tak je ściskamy opaskami.Więc 1mm w tą czy w tamtą nie robi różnicy.

[sapoan]

thx- to może pomyśle właśnie o nich (tych o mniejszej średnicy). A ..kształt.. jak on wpływa na żywotność. Widziałem osłony do tikacza - bardziej stożkowe (o ile tak mozna powiedzieć) i bardziej ... cylindryczne. Moze te cylindryczne szybciej pękają bo coś z tą większą ilością musi się dziać przy dużych skrętach.
Pozdrawiam z R-ska

[sapoan]

faktycznie nie twoja a leo - porucznika Borewicza. Za przypisanie ci tego - serdecznie przepraszam

[przedborzak]

Jak pisałem nie chodzi o kształt a o ilość tych fałd by było ich jak najwięcej.Widzialem różnicę w jakości oslon na przykładzie seata.Fabryczna gdzie fałd jest 2 razy więcej niż w zamienniku AD wytrzymała 15lat a AD padł po roku czy dwóch.Im więcej gumy to lepiej i tego trzeba sie trzymać.

[Wasylek]

U mnie mechanicy
biorą tyle, co za wymianę przegubów + osłony (praktycznie ta sama robota), czyli
50-60zł za sztukę.

Spotkałem nawet cenę za wymianę osłony ciut wyższą od ceny za wymianę całego przegubu i ma to sens bo przy pękniętej osłonie stary przegub trzeba rozebrać i dokładnie umyć wewnątrz

[chris2233]

bo przy pękniętej osłonie stary przegub trzeba rozebrać i dokładnie umyć wewnątrz

Co nie wszyscy mechanicy robią....

[tom83ek]

Witam
Temat trochę odkopuję ale stoję przed zakupem osłony przegubu zewnętrznego.
Przeszukałem Alle i IC w poszukiwaniu przegubu i za bardzo wyboru "w czymś lepszym" nie ma.

Myślę jednak nad osłoną firmy GKN, tylko że:
Na Alledrogo jest LOBRO GKN za 25zł a w IC SPIDAN GKN za 35zł. (Spidan GKN, ponoć jest oryginałem).
Leo, pamiętasz jakiej firmy dokładnie jest twoja osłona? Lobro czy Spidan?

Przymierzam się do samodzielnej wymiany osłony. Przeszukałem archiwum i myślę że najprościej będzie zrobić to w następujący sposób.
1. Poluzować nakrętkę piasty, podnieść samochód i odkręcić koło.
2. Odkręcić nakrętkę piasty a nastepnie dwie śruby mocujące zwrotnice do amortyzatora
3. Skręcić kierownicą by przegub wypadł, rozłączyć go od półosi
4. Zdemontować osłonę, założyć nową i poskładać w odwrotnej kolejności.

Teraz mam jeszcze dwa pytania, może laickie no ale kto pyta nie błądzi;)
a) Czy przy takim sposobie nie wypadnie mi półoś z skrzyni biegów?
b) Da radę potem bez problemów wsadzić przegub w zwrotnicę i piastę?

Szczypce segera posiadam, więc z rozłączeniem przegubu nie powinienem mieć problemów...
Za sugestie i porady do tego sposobu wymiany z góry dzięki

[miechomiecho]

Za sugestie i
porady do tego sposobu wymiany z góry dzięki;

Ja tak wymieniam przeguby i nie mam wiekszych problemow Polos nie powinna wypasc. Mi zawsze najwiecej problemow sprawia wlasnie ten pierscien (mimo, ze mam szczypce segera). W kazdym przegubie te pierscienie sa nieco inne.

[leo]

Nie mam pojęcia. Ale sprawdzę napisy na pudełku, które zostało w garażu, i odpiszę.
Mnie udało się dwa razy wymienić osłonę bez rozłączania zwrotnicy od amortyzatora. Gdzieś opisywałem, jak to zrobić.