Ogrzewanie cieczą reduktora


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.Przepraszam że zakładam drugi temat ale niecałkowicie związany z pierwszym.Mianowicie chodzi o instalację ogrzewania cieczą reduktora .Jak powinna być wykonana w Tico? W moim Tico są zainstalowane trójniki na weżach przed nagrzewnicą .Ostatnio zdarza się że przy zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem. Drugie pytanie: przy jakiej temperaturze powinien włączyć się wentylator .Włancza się on gdy wskazówka na wskażniku temperatury znajduje się na środku .Po wygaszeniu silnika wentylator pracuje jakiś czas nadal.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.Przepraszam że zakładam drugi temat ale niecałkowicie związany z pierwszym.Mianowicie
    chodzi o instalację ogrzewania cieczą reduktora .Jak powinna być wykonana w Tico? W moim
    Tico są zainstalowane trójniki na weżach przed nagrzewnicą .Ostatnio zdarza się że przy
    zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem. Drugie pytanie: przy jakiej
    temperaturze powinien włączyć się wentylator .Włancza się on gdy wskazówka na wskażniku
    temperatury znajduje się na środku .Po wygaszeniu silnika wentylator pracuje jakiś czas
    nadal.

    Wentylator z tego co piszesz WŁĄCZA a nie włancza!! prawidłowo. Co do reduktora to nie za bardzo pomoge. Jedyne co to na bank nie powinien sie oszraniać


  • Moderator

    Ostatnio zdarza się że przy zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem.

    Hmm a czasem ten szron to nie uciekający gaz z powodu jakiś nieszczelności? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.Przepraszam że zakładam drugi temat ale niecałkowicie związany z pierwszym.Mianowicie
    chodzi o instalację ogrzewania cieczą reduktora .Jak powinna być wykonana w Tico? W moim
    Tico są zainstalowane trójniki na weżach przed nagrzewnicą .Ostatnio zdarza się że przy
    zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem. Drugie pytanie: przy jakiej
    temperaturze powinien włączyć się wentylator .Włancza się on gdy wskazówka na wskażniku
    temperatury znajduje się na środku .Po wygaszeniu silnika wentylator pracuje jakiś czas
    nadal.
    Gaz się nie ulatnia bo pali 7l/100 kil.Chodzi mi o to czy wykonana instalacja ogrzewania reduktora jest prawidłowa czy też nie.Jak mają wykonaną użytkownicy forum.Druga sprawa to wentylator który pracuje po wyłączeniu silnika .Eksploatuje to nadmiernie i tak mały akumulator.Schładza moim zdaniem zbyt szybko silnik .W poprzednich samochodach nie pracował po wyłączeniu silnika.


  • Użytkownik archiwalny

    Gaz się nie ulatnia bo pali 7l/100 kil.Chodzi mi o to czy wykonana instalacja ogrzewania
    reduktora jest prawidłowa czy też nie.Jak mają wykonaną użytkownicy forum.Druga sprawa to
    wentylator który pracuje po wyłączeniu silnika .Eksploatuje to nadmiernie i tak mały
    akumulator.Schładza moim zdaniem zbyt szybko silnik .W poprzednich samochodach nie pracował
    po wyłączeniu silnika.

    U mnie czasem ( zwłaszcza po dłuższej jeździe) wentylator pracuje mimo wyłączonego silnika. I tak jest również w innych samochodach ( tak miałem w bravie, avensisie i teraz w 407 też tak jest). Sądzę więc, że jest to normalne. Zwróć uwagę, że ten wentylator pracuje może z 15 sek. wiec osobiście uważam, że nie jest to jakieś wielkie obciążenie aku. Zwłaszcza, że taka sytuacja nie ma miejsca po każdej jeździe ( a przynajmniej mieć nie powinna)


  • Użytkownik archiwalny

    Wentylator z tego co piszesz WŁĄCZA a nie włancza!! prawidłowo. Co do reduktora to nie za bardzo
    pomoge. Jedyne co to na bank nie powinien sie oszraniać

    Jeżeli się oszrania, to nie ma dobrego przepływu- może być zapowietrzony układ i szlag trafia membrany, bo skraca to ich żywotność - membrany szybciej się starzeją - robią się mniej elastyczne - idzie go więcej w tej samej objętosci i wzrasta spalanie...


  • Użytkownik archiwalny

    Zwróć uwagę, że ten wentylator pracuje może z
    15 sek. wiec osobiście uważam, że nie jest to jakieś wielkie obciążenie aku.

    Chyba ,że tak jak ja przegrzałem Ticolota i wentylator pracował może z 20 minutek, aby całość ochłodzić.

    UWAGI : po wymianie chłodnicy okazało się, że obecna chłodnica jest o wiele lepsza w stosunku do standardowych ( lepszy obieg chłodzenia ) w czasie jazdy silnik nagrzewa się do temp. poniżej 90 stopni (czyli początek zakresu wskazań), zaś podczas stania w korku osiąga temp. 95 stopni i wtedy dopiero załącza wentylator. <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />


  • Admin

    UWAGI : po wymianie chłodnicy okazało się, że obecna chłodnica jest o wiele
    lepsza w stosunku do standardowych ( lepszy obieg chłodzenia )

    Moim zdaniem mylisz się <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - po prostu założyłeś NOWĄ chłodnicę w miejsce starej, która przez lata eksploatacji zdążyła się zakamienić i zanieczyścić. Subiektywne wrażenie lepszego chłodzenia to po prostu wynik większego "przelotu" cieczy przez nową chłodnicę oraz czyste i cienkie ścianki, a co za tym idzie - lepsza zdolność oddawania przez nie ciepła.


  • Użytkownik archiwalny

    Jeżeli się oszrania, to nie ma dobrego przepływu- może być zapowietrzony układ i szlag trafia
    membrany, bo skraca to ich żywotność - membrany szybciej się starzeją - robią się mniej
    elastyczne - idzie go więcej w tej samej objętosci i wzrasta spalanie...
    Witam.Problem tkwił w instalacji ogrzewania reduktora .Na złączu trójnika wyciekał płyn co powodowało jego nie dogrzanie.Usterkę tą zlikwidowałem.Wentylotor też przestał się włączać.Reduktor miał dwa lata temu wymieniane membramy ,nie reaguje zbytnio na reglacje napięcia membramy.Ma 9 lat i muszę pomyśleć o kupnie nowego.


Log in to reply