Ogrzewanie cieczą reduktora
-
Witam.Przepraszam że zakładam drugi temat ale niecałkowicie związany z pierwszym.Mianowicie chodzi o instalację ogrzewania cieczą reduktora .Jak powinna być wykonana w Tico? W moim Tico są zainstalowane trójniki na weżach przed nagrzewnicą .Ostatnio zdarza się że przy zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem. Drugie pytanie: przy jakiej temperaturze powinien włączyć się wentylator .Włancza się on gdy wskazówka na wskażniku temperatury znajduje się na środku .Po wygaszeniu silnika wentylator pracuje jakiś czas nadal.
-
Witam.Przepraszam że zakładam drugi temat ale niecałkowicie związany z pierwszym.Mianowicie
chodzi o instalację ogrzewania cieczą reduktora .Jak powinna być wykonana w Tico? W moim
Tico są zainstalowane trójniki na weżach przed nagrzewnicą .Ostatnio zdarza się że przy
zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem. Drugie pytanie: przy jakiej
temperaturze powinien włączyć się wentylator .Włancza się on gdy wskazówka na wskażniku
temperatury znajduje się na środku .Po wygaszeniu silnika wentylator pracuje jakiś czas
nadal.Wentylator z tego co piszesz WŁĄCZA a nie włancza!! prawidłowo. Co do reduktora to nie za bardzo pomoge. Jedyne co to na bank nie powinien sie oszraniać
-
Ostatnio zdarza się że przy zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem.
Hmm a czasem ten szron to nie uciekający gaz z powodu jakiś nieszczelności? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Witam.Przepraszam że zakładam drugi temat ale niecałkowicie związany z pierwszym.Mianowicie
chodzi o instalację ogrzewania cieczą reduktora .Jak powinna być wykonana w Tico? W moim
Tico są zainstalowane trójniki na weżach przed nagrzewnicą .Ostatnio zdarza się że przy
zamkniętym zaworze nagrzewnicy ,reduktor pokrywa się szronem. Drugie pytanie: przy jakiej
temperaturze powinien włączyć się wentylator .Włancza się on gdy wskazówka na wskażniku
temperatury znajduje się na środku .Po wygaszeniu silnika wentylator pracuje jakiś czas
nadal.
Gaz się nie ulatnia bo pali 7l/100 kil.Chodzi mi o to czy wykonana instalacja ogrzewania reduktora jest prawidłowa czy też nie.Jak mają wykonaną użytkownicy forum.Druga sprawa to wentylator który pracuje po wyłączeniu silnika .Eksploatuje to nadmiernie i tak mały akumulator.Schładza moim zdaniem zbyt szybko silnik .W poprzednich samochodach nie pracował po wyłączeniu silnika. -
Gaz się nie ulatnia bo pali 7l/100 kil.Chodzi mi o to czy wykonana instalacja ogrzewania
reduktora jest prawidłowa czy też nie.Jak mają wykonaną użytkownicy forum.Druga sprawa to
wentylator który pracuje po wyłączeniu silnika .Eksploatuje to nadmiernie i tak mały
akumulator.Schładza moim zdaniem zbyt szybko silnik .W poprzednich samochodach nie pracował
po wyłączeniu silnika.U mnie czasem ( zwłaszcza po dłuższej jeździe) wentylator pracuje mimo wyłączonego silnika. I tak jest również w innych samochodach ( tak miałem w bravie, avensisie i teraz w 407 też tak jest). Sądzę więc, że jest to normalne. Zwróć uwagę, że ten wentylator pracuje może z 15 sek. wiec osobiście uważam, że nie jest to jakieś wielkie obciążenie aku. Zwłaszcza, że taka sytuacja nie ma miejsca po każdej jeździe ( a przynajmniej mieć nie powinna)
-
Wentylator z tego co piszesz WŁĄCZA a nie włancza!! prawidłowo. Co do reduktora to nie za bardzo
pomoge. Jedyne co to na bank nie powinien sie oszraniaćJeżeli się oszrania, to nie ma dobrego przepływu- może być zapowietrzony układ i szlag trafia membrany, bo skraca to ich żywotność - membrany szybciej się starzeją - robią się mniej elastyczne - idzie go więcej w tej samej objętosci i wzrasta spalanie...
-
Zwróć uwagę, że ten wentylator pracuje może z
15 sek. wiec osobiście uważam, że nie jest to jakieś wielkie obciążenie aku.Chyba ,że tak jak ja przegrzałem Ticolota i wentylator pracował może z 20 minutek, aby całość ochłodzić.
UWAGI : po wymianie chłodnicy okazało się, że obecna chłodnica jest o wiele lepsza w stosunku do standardowych ( lepszy obieg chłodzenia ) w czasie jazdy silnik nagrzewa się do temp. poniżej 90 stopni (czyli początek zakresu wskazań), zaś podczas stania w korku osiąga temp. 95 stopni i wtedy dopiero załącza wentylator. <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
UWAGI : po wymianie chłodnicy okazało się, że obecna chłodnica jest o wiele
lepsza w stosunku do standardowych ( lepszy obieg chłodzenia )Moim zdaniem mylisz się <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - po prostu założyłeś NOWĄ chłodnicę w miejsce starej, która przez lata eksploatacji zdążyła się zakamienić i zanieczyścić. Subiektywne wrażenie lepszego chłodzenia to po prostu wynik większego "przelotu" cieczy przez nową chłodnicę oraz czyste i cienkie ścianki, a co za tym idzie - lepsza zdolność oddawania przez nie ciepła.
-
Jeżeli się oszrania, to nie ma dobrego przepływu- może być zapowietrzony układ i szlag trafia
membrany, bo skraca to ich żywotność - membrany szybciej się starzeją - robią się mniej
elastyczne - idzie go więcej w tej samej objętosci i wzrasta spalanie...
Witam.Problem tkwił w instalacji ogrzewania reduktora .Na złączu trójnika wyciekał płyn co powodowało jego nie dogrzanie.Usterkę tą zlikwidowałem.Wentylotor też przestał się włączać.Reduktor miał dwa lata temu wymieniane membramy ,nie reaguje zbytnio na reglacje napięcia membramy.Ma 9 lat i muszę pomyśleć o kupnie nowego.
