wymiana krańcówek drzwi


  • Użytkownik archiwalny

    może temat troszkę banalny ale nie wiem jak to wygląda bo nie zabrałem się jeszcze za to, od zimy lewa krańcówka się czasem blokuj i nie wiem czy dzisiaj ojciec przez to nie zapomniał świateł wyłączyć co potem się okazało że akumulator padł, i teraz chciałbym zmienić lewą i prawą na nowe, albo te stare przeczyścić itd. i tutaj się chciałem spytać czy ma ktoś może zdjęcia albo jakiś manual jak to zrobić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ? albo porady co będzie potrzebne do pracy oraz co i jak robić po kolei, przełączniki chce normalne, bo widziałem też że niektórzy dają z matiza albo innych aut.
    Pozdrawiam



  • może temat troszkę banalny ale nie wiem jak to wygląda bo nie zabrałem się jeszcze za to, od
    zimy lewa krańcówka się czasem blokuj i nie wiem czy dzisiaj ojciec przez to nie zapomniał
    świateł wyłączyć co potem się okazało że akumulator padł, i teraz chciałbym zmienić lewą i
    prawą na nowe, albo te stare przeczyścić itd. i tutaj się chciałem spytać czy ma ktoś może
    zdjęcia albo jakiś manual jak to zrobić ? albo porady co będzie potrzebne do pracy oraz co
    i jak robić po kolei, przełączniki chce normalne, bo widziałem też że niektórzy dają z
    matiza albo innych aut.
    Pozdrawiam

    Wyciągasz krańcówkę... odkręcasz od niej przewód... tym samym krańcówka rozkłada się na części pierwsze... czyścisz ją powierzchownie, potem elementy styku z karoserią czyścisz papierem ściernym (te blaszki). Następnie smarujesz jakimś WD-40 albo czymś podobnym sprężynkę i wszystkie elementy ruchome... składasz i powinno działać <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

    ale może prościej kupić nowe... groszowa sprawa


  • Admin

    Wyciągasz krańcówkę... odkręcasz od niej przewód... tym samym krańcówka
    rozkłada się na części pierwsze... czyścisz ją powierzchownie, potem
    elementy styku z karoserią czyścisz papierem ściernym (te blaszki).
    Następnie smarujesz jakimś WD-40 albo czymś podobnym sprężynkę i
    wszystkie elementy ruchome... składasz i powinno działać

    Dodam, że warto drobnym papierem ściernym oczyścić zewnętrzne języczki metalowe krańcówki oraz miejsce ich styku z karoserią (czyli sam rant otworu w progu). To tutaj zwykle "ginie" styk.


  • Admin

    i tutaj się chciałem spytać czy ma
    ktoś może zdjęcia albo jakiś manual jak to zrobić ?

    To jest tak proste, że naprawdę nie trzeba żadnego "manuala" robić... Wystarczy popatrzeć na wyjętą krańcówkę (którą się po prostu wyciąga z karoserii) i pomyśleć, jak i dlaczego to działa.
    Zresztą wszystko było opisywane na forum, zachęcam do skorzystania z szukaja, jeśłi masz wątpliwości w tej materii.


  • Użytkownik archiwalny

    Powiem szczerze że jeszcze ich nie rozbierałem bo wieczorem wróciłem do domu a w dzień czasu nie miałem gdy się aku ładował, ale jutro pewnie się wezmę za to <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />jak napisał horn to w sumie tam mało roboty i teraz rzeczywiście widzę że nie trzeba żadnego poradnika a wyszukiwarkę sprawdzałem to były tematy o krańcówkach na tył, albo jak przerobić te z innych aut, głównie z matiza.

    Więc jutro się za to zajmę i jak tutaj nie ma nic do popsucia to pewnie to zrobię <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />


  • Admin

    rzeczywiście widzę że nie trzeba żadnego poradnika a wyszukiwarkę
    sprawdzałem to były tematy o krańcówkach na tył, albo jak przerobić te
    z innych aut, głównie z matiza.

    Ten nie: KLIK 1... ten też nie - KLIK 2. Jest jeszcze parę innych wątków o tym, ale trzeba poszukać zmieniając wersje zadanego szukajce pytania. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
    Na tym przykładzie widać, jak ważne jest nadawanie wątkom odpowiednich tytułów. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />



  • Dodam, że warto drobnym papierem ściernym oczyścić zewnętrzne języczki metalowe krańcówki oraz
    miejsce ich styku z karoserią (czyli sam rant otworu w progu). To tutaj zwykle "ginie"
    styk.

    Leo, napisałem to wyżej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    "potem elementy styku z karoserią czyścisz papierem ściernym (te blaszki). "


  • Admin

    Leo, napisałem to wyżej
    "potem elementy styku z karoserią czyścisz papierem ściernym (te blaszki). "

    Racja, przegapiłem. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
    Wczoraj czytałem jednym okiem, padnięty byłem. <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Wczoraj czytałem jednym okiem, padnięty byłem.

    Ja nawet wiem z jakiego powodu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Racja, przegapiłem.
    Wczoraj czytałem jednym okiem, padnięty byłem.

    Nawet Mod może się pomylić <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    A teraz moje pytanie odnośnie krańcówek <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

    U mnie nie działają obie, sprawdzałem napięcie i nie ma na żadnej z nich więc zbliża się przede mną pewnie wymiana kompletnych przewodów idących od lampki ( <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />) do krańcówek.
    I tu moje pytanie - czy ktoś się już tym zajmował?
    Dodam, że pod krańcówki mam podpięty alarm, który również nie działa w tym miejscu (powinien się rozbroić w momencie otwarcia drzwi, ale tego nie robi a dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce).


  • Admin

    Ja nawet wiem z jakiego powodu

    No, kilka się nałożyło... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />



  • Nawet Mod może się pomylić
    A teraz moje pytanie odnośnie krańcówek
    U mnie nie działają obie, sprawdzałem napięcie i nie ma na żadnej z nich więc zbliża się przede
    mną pewnie wymiana kompletnych przewodów idących od lampki ( ) do krańcówek.
    I tu moje pytanie - czy ktoś się już tym zajmował?

    Krancowki fabryczne sa podpiete zlaczka w progu do przewodu z wiazki. Od krancowki do zlaczki jest jakies 20-30 cm. Wymiana raczej prosta. Ale sadze, ze nie ma sensu wymieniac na fabryczne - kazdy wie dlaczego. Slyszalem ze po przerobce od matiza pasuja, ale nie wiem jak one wygladaja. Tu by sie przydaly najlepiej z 2 przewodami (mase zlapac gdzies dalej w samochodzie) i takie z uszczelkami gumowymi, zeby karoseria nie korodowala. Ma ktos inne niz fabryczne i moze sie pochwalic?
    <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Krancowki fabryczne sa podpiete zlaczka w progu do przewodu z wiazki. Od krancowki do zlaczki
    jest jakies 20-30 cm. Wymiana raczej prosta.

    Czyli, żeby dostać się do tej złączki na początek (a potem też dalej aż do wiązki) trzeba ściągać w tym miejscu wykładzinę?



  • Czyli, żeby dostać się do tej złączki na początek (a potem też dalej aż do wiązki) trzeba
    ściągać w tym miejscu wykładzinę?

    No wypadalo by <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czyli odkrecic pasy, zdjac uszczelki, odczepic plastik i szukac kabla.


  • Użytkownik archiwalny

    A teraz moje pytanie odnośnie krańcówek
    U mnie nie działają obie, sprawdzałem napięcie i nie ma na żadnej z nich

    Zaraz, a jakie napięcie Twoim zdaniem tam powinno być, bo moim żadnego, przecież krańcówka zwiera do masy.


  • Użytkownik archiwalny

    Zaraz, a jakie napięcie Twoim zdaniem tam powinno być,
    bo moim żadnego, przecież krańcówka zwiera do masy.

    No właśnie, dlatego na przewodzie wyjętej krańcówki powinno być względem masy karoserii ok. +12V (plus zasilania po przejściu przez żarówkę). O ile oczywiście przełącznik przy lampce jest we właściwym położeniu.


  • Użytkownik archiwalny

    Zaraz, a jakie napięcie Twoim zdaniem tam powinno być, bo moim żadnego, przecież krańcówka
    zwiera do masy.

    Znaczy się miałem na myśli napięcie na przewodzie idącym do krańcówki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Sprawdzałem w ten sposób, że włączyłem oświetlenie kabiny "na stałe" (przełącznik przy lampce do końca w lewo, tak że lampka się cały czas świeciła) i sprawdzałem miernikiem czy jest napięcie na przewodzie przy samej krańcówce (masa od miernika szła na zawias drzwi) <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Sprawdzałem w ten sposób, że włączyłem oświetlenie
    kabiny "na stałe" (przełącznik przy lampce do końca
    w lewo, tak że lampka się cały czas świeciła) i
    sprawdzałem miernikiem czy jest napięcie na
    przewodzie przy samej krańcówce (masa od miernika
    szła na zawias drzwi)

    Błędna metoda bo mierzyłeś napięcie na niepodłączonym kablu. Przełącznik lampki powinien być w położeniu środkowym (2), tylko wtedy przewód od krańcówki jest podłączony do żarówki i tylko wtedy da się sprawdzić napięcie przy krańcówce. W innych położeniach (1 i 3) przewód "wisi w powietrzu"... <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

    A ponieważ nie działa ci żadna krańcówka to moim zdaniem najbardziej podejrzany jest właśnie przełącznik w lampce...


  • Użytkownik archiwalny

    Błędna metoda bo mierzyłeś napięcie na niepodłączonym kablu. Przełącznik lampki powinien być w
    położeniu środkowym (2), tylko wtedy przewód od krańcówki jest podłączony do żarówki i
    tylko wtedy da się sprawdzić napięcie przy krańcówce. W innych położeniach (1 i 3) przewód
    "wisi w powietrzu"...

    Hmm, widzisz tego bym się nie spodziewał - kiepski jestem z elektryki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    A ponieważ nie działa ci żadna krańcówka to moim zdaniem najbardziej podejrzany jest właśnie
    przełącznik w lampce...

    Tylko pytanie jak to ugryźć, znaczy się sprawdzić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Hmm, widzisz tego bym się nie spodziewał - kiepski
    jestem z elektryki
    Tylko pytanie jak to ugryźć, znaczy się sprawdzić

    Nie zapodam zdjęcia wnętrza lampki bo nie mam już Tico "pod ręką" ale sprawa nie jest skomplikowana jeśli masz miernik (może ktoś ma takie zdjęcie i wstawi?).
    Jak zdejmiesz klosz lampki i odkręcisz ją od sufitu (dwa wkręty) to lampka zawiśnie na dwóch przewodach ze złączką, którą mozna wypiąć z lampki. Jeden przewód to stałe +12V a drugi to właśnie ten idący do krańcówek. Miernikiem sprawdzisz, na którym jest +12V względem masy karoserii. I teraz można próbować różnymi metodami...
    Na przykład sprawdzić ciągłość kabla omomierzem tzn. jeden kabelek miernika dotknąć do tego drugiego przewodu a drugi kabelek miernika do przewodu przy wyjętej krańcówce. Jeśli miernik pokaże zwarcie to znaczy, że przewód jest OK.
    Albo podłączasz miernik normalnie, jako woltomierz pod tą złączkę, otwierasz drzwi i jeżeli na mierniku pojawi się napięcie to też zanczy, że przewód jest OK. Wtedy będziesz szukać winy w samej lampce... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />


Log in to reply