Jak użytkować Tiko z LPG.
-
Witam, proszę wybaczyć ale co ma piernik do wiatraka. Na jakiej podstawie
twierdzicie
koledzy że przy odpalaniu na gazie, gażnik ulegnie takiej destrukcji że
zajdzie potrzeba jego wymiany???.Nie chodziło o odpalanie, tylko o to, czy jeździć wyłącznie na gazie, czy od czasu do czasu przegonić silnik na benzynie.
To, że są problemy z gaźnikiem, jeśli nie używa się przez długie miesiące benzyny, wiemy z doświadczenia. Nie doszło do kłopotów u jednego czy dwóch użytkowników, lecz więcej osób skarżyło się potem na problemy z gaźnikiem. Pojawia się falowanie wolnych obrotów (ponoć nieraz niemożliwe do usunięcia); zanieczyszczenie dysz, przelotów i takie inne. U mnie np. (i nie tylko u mnie) pojawiła się tzw. "dziura w gazie" (poszukaj na forum, było nawet niedawno).
Pisząc o przesmarowaniu gaźnika nie miałem na myśli wyłącznie jednej części ruchomej. Myślałem o przepuszczeniu benzyny przez cały układ i jego przeczyszczeniu. "Przesmarowanie" to tylko taki skrót myślowy. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Podsumowując: dzięki za kalkulację .Rozumiem i szanuję Twoje zdanie i podejście . Ja jednak,
patrząc na ewentualne korzyści i zagrożenia, zdecyduję się na pozostanie przy
dotychczasowych praktykach i będę starał się utrzymać gaźnik w dobrej kondycji, bo wg mnie
bilans jest prawie wyrównany.Ja się zbytnio wyliczeniami nie sugeruję, tak jak pisałem takie użytkowanie podpowiada mi jakaś wyobraźnia i usytuowanie się w wygodniejszej formie eksploatacji.
Głównie chodzi mi o to odpalanie, dopalanie paliwa, przełączanie, szarpanie itp, czego nie lubie więc nie korzystam, przemawia do mnie także to, iż nawet przy -20^C autko 3 x szybciej i łatwiej odpala mi na LPG niż noPb, niewiem jak wyglądała eksploatacja przez poprzedniego właściciela, kupiłem auto rok temu z 138kkm przebiegiem, a LPG od 2004 roku, więc mogło być okey a równie dobrze mógł przeżyć piekło.
jeśli chodzi o przesmarowanie gażnika to ja także jeżdzę na noPb, bo mam kolejną osobistą zasadę, zawsze wyjeżdżam butle do dna i obserwuje spalanie. Wyjatkiem kiedy dolewam gazu jest pilny wyjazd w trase gdy wiem że nie bede miał chęci lub czasu szukać stacji. Więc jakby nie patrzeć kilka, kilkanaście a nawet kilkadziesiąt km zdarza się zrobić przed każdym zalaniem LPG do pełna.
99% tankowań od zera do full, do 50pln za full bak, ok 400km na baku, czyż to nie jest piękne??o i dodam na koniec, tylko raz na 400km mam styczność z przełączaniem LPG/noPb
Oto i moje zasady, którymi się postanowiłem kierować i bardzo dla mnie wygodne i zadawalające. NIkomu nie narzucam swojego stylu eksploatacji, każdy ma wolną rękę, jego auto, jego decyzja, jego nerwy:)
Jeśli komuś pomogłem ta dyskusją to się cieszę, jeżeli nie to mi to zwisa.
Pozdrawiam
-
Witam, jestem nowicjuszem, tak na forum jak i w "temacie" użytkowania samochodu z LPG. Mam
pytanie; czy jest jakaś literatura z swoistą instrukcją obslugi takiego ustroistwa.Miałem
Tico 9 lat bez gazu, teraz kupiłem tzw. zagazowany i nie mam zielonego pojęcia jak to
obsługiwać. Proszę o pomoc.Pozdrawiam Kuba.Jak bedziesz chcial jezdzic tylko na gazie to kilka slow pomocy [>>>>>...amp;lt;
-
Nie chodziło o odpalanie, tylko o to, czy jeździć wyłącznie na gazie, czy od czasu do czasu
przegonić silnik na benzynie.
To, że są problemy z gaźnikiem, jeśli nie używa się przez długie miesiące benzyny, wiemy z
doświadczenia. Nie doszło do kłopotów u jednego czy dwóch użytkowników, lecz więcej osób
skarżyło się potem na problemy z gaźnikiem. Pojawia się falowanie wolnych obrotów (ponoć
nieraz niemożliwe do usunięcia); zanieczyszczenie dysz, przelotów i takie inne. U mnie np.
(i nie tylko u mnie) pojawiła się tzw. "dziura w gazie" (poszukaj na forum, było nawet
niedawno).
Pisząc o przesmarowaniu gaźnika nie miałem na myśli wyłącznie jednej części ruchomej. Myślałem o
przepuszczeniu benzyny przez cały układ i jego przeczyszczeniu. "Przesmarowanie" to tylko
taki skrót myślowy.Witam, odnośnie "odpalania na gazie" to dotyczy także pracy ciągłej na gazie - nadal uważam że nie ma to wpływu na żywotność gażnika.
A te osoby które nie miały problemów po dłuższym nie używaniu benzyny, miały zapewne w prawidłowym stanie cały układ paliwowy, a zatem; - czysty bak, czysty filterek, czystą komorę pływakową, no i używali czystego paliwa (nigdy nie tankowali swojego samochodu z przypadkowych pojemników), czyli czysto, czysto, i jeszcze raz czysto.
Falowanie wolnych obrotów w samochodach o dużym przebiegu, w większości przypadków powodowane jest wypracowaniem - wytarciem ułożyskowania osi przepustnicy, czasem też wyklepaniem przepustnicy w gardzieli. To pierwsze dość łatwo można regenerować, z tym drugim trudniej.
Przyczyną tzw. dziury w gazie może być wspomniane wklepanie, ale najczęściej chodzi o prawidłową regulację.
Jeśli chodzi o "smarowanie - czyszczenie" to nie zachodzi taka potrzeba przy zachowaniu elementarnej czystości układu paliwowego. A ile z tych osób mających "gażnikowe" problemy czyściło zbiornik paliwa wymontowując go. Tak więc podtrzymuję swój pogląd że praca na gazie nie ma negatywnego wpływu na żywotność gażnika.
Pozdrawiam Kuba. -
Mhm... Spróbujesz zrobić kalkulację? Ale taką rzetelną... Znaczy, po 50 kkm kupujemy nowy
gaźnik, ale absolutnie nie z Allegro, lecz ze sklepu. Parownik... ok, do remontu po 40 kkm.
No, i ceny paliw z normalnej stacji (np. Orlen) pobierz, proszę.
Ciekawy temat nam się zrobił.Ciezko w ten sposob patrzec , jesli gaz zostal zalozony przy przebiegu 100 kk to po 50 kk od zalozenia gazu silnik ma przejechane 150 kk wiec niewiadomo czy gaznik padl od przebiegu czy przez instalacje gazowa
szybka kalkulacja dotyczaca odpalania na gazie , podczas czteroletniej eksploatacji poloneza na samym gazie nie wymienilem ani gaznika ani membran
benzyna byla tylko do uruchomienia silnika , bez wypalania (wtrysk)
zanim przeszedlem na sam gaz ( z powodu kradziezy pompy paliwowej ) potrzebowalem do uruchomienia benzyny za 50 pln ( do tico pewnie tyle samo by szlo albo wiecej (potrzeba wypalania )
wiec 4 lata * 12 miesiecy 48 razy 50 pln wychodzi 2400
jakby nie patrzec po 4 latach moge nie tylko kupic nowy gaznik ale nowe tico , bo pewnie po tyle beda sie sprzedawac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />gdzies w czelusciach forym sporo o tym pisalem
-
Witam, odnośnie "odpalania na gazie" to dotyczy także pracy ciągłej na gazie - nadal uważam że
nie ma to wpływu na żywotność gażnika.
A te osoby które nie miały problemów po dłuższym nie używaniu benzyny, miały zapewne w
prawidłowym stanie cały układ paliwowy, a zatem; - czysty bak, czysty filterek, czystą
komorę pływakową, no i używali czystego paliwa (nigdy nie tankowali swojego samochodu z
przypadkowych pojemników), czyli czysto, czysto, i jeszcze raz czysto.
Falowanie wolnych obrotów w samochodach o dużym przebiegu, w większości przypadków powodowane
jest wypracowaniem - wytarciem ułożyskowania osi przepustnicy, czasem też wyklepaniem
przepustnicy w gardzieli. To pierwsze dość łatwo można regenerować, z tym drugim trudniej.
Przyczyną tzw. dziury w gazie może być wspomniane wklepanie, ale najczęściej chodzi o prawidłową
regulację.
Jeśli chodzi o "smarowanie - czyszczenie" to nie zachodzi taka potrzeba przy zachowaniu
elementarnej czystości układu paliwowego. A ile z tych osób mających "gażnikowe" problemy
czyściło zbiornik paliwa wymontowując go. Tak więc podtrzymuję swój pogląd że praca na
gazie nie ma negatywnego wpływu na żywotność gażnika.
Pozdrawiam Kuba.tez tak uwazam
co do dziury w gazie kolega na forum udowodnil ze jest ona spowodowana niewlasciwym doborem mixera ( czy moze brakiem mozliwosci doboru wlasciwego mixera
niepamietam -
tez tak uwazam
co do dziury w gazie kolega na forum udowodnil ze jest ona spowodowana niewlasciwym doborem
mixera ( czy moze brakiem mozliwosci doboru wlasciwego mixera
niepamietamto nie o tą dziurę w gazie chodzi, brak pełnych obrotów na noPb jest spowodowany zwężką w układzie dolotowym czyli mikserem, jednak omawiana dziura w gazie tyczy się zadławienia tuż przy biegu jałowym czyli przy wolnych obrotach 900-1500rpm i tego nikt do końca nie stwierdził w czym rzecz, prawdopodobnie chodzi o rozregulowane obroty na ssaniu i długoś jego działania.
pozdrawiam
-
to nie o tą dziurę w gazie chodzi, brak pełnych obrotów na noPb jest spowodowany zwężką w
układzie dolotowym czyli mikserem, jednak omawiana dziura w gazie tyczy się zadławienia tuż
przy biegu jałowym czyli przy wolnych obrotach 900-1500rpm i tego nikt do końca nie
stwierdził w czym rzecz, prawdopodobnie chodzi o rozregulowane obroty na ssaniu i długoś
jego działania.no to tej dziury jeszcze nie mam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
pozdrawiam
ja tez :0) -
no to tej dziury jeszcze nie mam
no to może faktycznie masz nie rozregulowane te parametry, a ile km masz na LPG zrobione? chciałbym wykluczyć czy nie ma wpływu właśnie jakieś zużycie czegoś podczas "taniej jazdy"
w każdym razie ja wykluczam, że nie jest to spowodowane mikserem, bo jeszcze niedawno, jak noPb było po 3,05pln postanowiłem pojeździć na benzynie i wymontowałem mikser. Miałem full obroty, ale drażniła mnie ta właśnie dziura przy biegu jałowym i dobijało mnie szarpanie, wrrr..
NIestety nie zdążyłem tego zlikwidować, bo benzynka tak szybko wróciła w swoje koszty że postanowiłem wrócić na LPG. -
no to może faktycznie masz nie rozregulowane te parametry, a ile km masz na LPG zrobione?
chciałbym wykluczyć czy nie ma wpływu właśnie jakieś zużycie czegoś podczas "taniej jazdy"
w każdym razie ja wykluczam, że nie jest to spowodowane mikserem, bo jeszcze niedawno, jak noPb
było po 3,05pln postanowiłem pojeździć na benzynie i wymontowałem mikser. Miałem full
obroty, ale drażniła mnie ta właśnie dziura przy biegu jałowym i dobijało mnie szarpanie,
wrrr..
NIestety nie zdążyłem tego zlikwidować, bo benzynka tak szybko wróciła w swoje koszty że
postanowiłem wrócić na LPG.Więc w moim przypadku jazdy na lpg od 85tys do 125tys przebiegu nastąpiły takie efekty. Najpierw po pwenym czazie nieużywania paliwka znikły niskie obroty na Pb. Było to uciążliwe trochę ale później z kolei sie pojawiły a znikły wysokie, ale dało się jeździć. Coraz ciężej było przełaczyć na benzynę ale pomogła wymiana filtra paliwa. Jednak później wogóle nie chciał przełanczać się na benzynę, po tym pompka padła i zakończyła sie zabawa. Zapalam i jeżdże na lpg, teraz troszkę mniej tanio z porównaniu z benzynką ale pewnie latem to się zmieni i gaz stanieje.
-
Zapalam i jeżdże
na lpg, teraz troszkę mniej tanio z porównaniu z benzynką ale pewnie latem to się zmieni i
gaz stanieje.jak to mniej tanio w porównaniu z benzynką? spala ci ponad 10 l/100km czy jak?
-
no to może faktycznie masz nie rozregulowane te parametry, a ile km masz na LPG zrobione?
chciałbym wykluczyć czy nie ma wpływu właśnie jakieś zużycie czegoś podczas "taniej jazdy"
w każdym razie ja wykluczam, że nie jest to spowodowane mikserem, bo jeszcze niedawno, jak noPb
było po 3,05pln postanowiłem pojeździć na benzynie i wymontowałem mikser. Miałem full
obroty, ale drażniła mnie ta właśnie dziura przy biegu jałowym i dobijało mnie szarpanie,
wrrr..
NIestety nie zdążyłem tego zlikwidować, bo benzynka tak szybko wróciła w swoje koszty że
postanowiłem wrócić na LPG.Dziure w gazie mam ta ze jak naciskam gaz do dechy auto zachowuje sie tak jak podczas jazdy na gazie kiedy gaz sie konczy , delikatnie przyspieszac moge
ze zdejmowaniem miksera nie bede eksperymentowal bo tak "czesto " jezdze na benzynie ze mi to nie przeszkadza
wolne broty sa prawidlowe na pbprzebieg to 135 000 z czego 35 000 na gazie
-
jak to mniej tanio w porównaniu z benzynką? spala ci ponad 10 l/100km czy jak?
Nie chodziło mi o to że dawniej benzynka była po ok 4,5 a gaz po ok 2zł i różnica była większa. A teraz gaz najtaniej1,65 a był już po 2,2 a benzyna wtedy po 3,2. Dla mnie jak i wielu LPg to tylko jedyna alternatywa i tyle. Ja bym miał placić 4zł za litr to bym jeżdził rowerem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
