Co dziś "dłubałem w Tico" cd -> (2009)
-
dziś sprzedałem mojego Tikacza, poszedł po 6h od wystawienia na allegro za
2,6k zł. Nie mineło wiele czasu a już zdążyłem za nim zatęsknić , ale
jakby nie było zostało jeszcze jedno Tico na podwórkuSprzedałeś tego niebieskiego, którego nabyłeś ze 2 miesiące temu? Czy granatowego? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Skąd taka nagła decyzja? Nie sądziłem, że z granatowym będziesz chciał się rozstać, a przy niebieskim już przecież zacząłeś grzebać, żeby dłużej pojeździć... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Sprzedałeś tego niebieskiego, którego nabyłeś ze 2 miesiące temu? Czy granatowego?
dokładnie to sprzedałem zielonego <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> niebieski czyli ten świeży nabytek został i jest nadal remontowany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> została wymiana dzwigni zmiany biegów, naprawa wentylatora, poprawa elektryki, wymyślenie jakiś fajnych boczków na drzwi, pare innych pierdół i malowanie całego autka na jakiś nietypowy kolor. Oby nic w międzyczasie się już nie rozpadło
Z tego miejsca chciałbym zapytać jakie ciśnienie walić w oponki 165/55/13 ??
-
Wymiana świec na NGK BPR5E przerwa 0,8 została zachowana ze względu na instalacje LPG i przewodów zapłonowych. Koniec dyskoteki pod maską i wyrażna poprawa pracy silnika.
-
dokładnie to sprzedałem zielonego
Aha. Na zdjęciu stał chyba w cieniu i wyglądał na granatowy. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Z tego miejsca chciałbym zapytać jakie ciśnienie walić w oponki 165/55/13 ??
Duże... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
W instrukcji jest napisane (dotyczy o ogumienie stosowane fabrycznie): 135/80/12 - 0,18 MPa, 155/70/12 - 0,19 MPa. na polskich drogach i tak pompuje się więcej (ja miałem zawsze 2,0 MPa, nawet na 135/80/12).
W Twoim przypadku IMHO niżej od 2,0 na pewno nie można schodzić. Spróbowałbym różnych wartości, tak od 2,2 do 2,0. -
Z powodu "rozrośnięcia" się poprzedniego wątku, na prośbę Leo, zakładam nowy wątek. Stary zostanie przeniesiony do
archiwum.Z racji tego, że wielu kierowców lekceważy małe Tico od czasu do czasu trzeba używać sygnału dźwiękowego.
Niestety ten oryginalny z Tico (przynajmniej u mnie) jest kiepski i daje nieciekawy dźwięk.
Postanowiłem to zmienić i zamontować drugi sygnał.
Kupiłem "trąbkę" z Poloneza i przynajmniej na razie została zamontowana w miejsce oryginalnej.
Docelowo, jak zdejmę ponownie przedni zderzak, będą zamontowane dwa sygnały <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />Koszt 14zł w zwykłym sklepie MOTO, a dźwięk od razu lepszy <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Ponieważ zbliża się jesień, nie mam garażu, a tylko miejsce parkingowe na którym wykonuję naprawy - postanowiłem:
1. Wymienić osłonę przegubu. Była dość mocno popękana choć smar jeszcze nie uciekał. Śruby wszystkie odkręciłem bez problemu. Największy problem sprawiło odbezpieczenie pierścienia Segera i wysuniecie przegubu. Walczyłem prawie 1,5 godziny. Po oczyszczeniu w benzynie lakowej przegubu okazało się, że ma dość spore luzy (wcześniej czasami stukało podczas puszczania sprzęgła). Wymieniłem na nowy - ale chyba jakiś chiński więc wątpię czy długo wytrzyma. Oby, bo inaczej będę pluł sobie w brodę.
2. Po odkręceniu wahacza od zwrotnicy okazało się, że osłonka jest zniszczona. Luzów nie zauważyłem, więc wyczyściłem gniazdo, dałem trochę smaru i założyłem nową osłonkę. Tak wcześniej zrobiłem z osłonką końcówki drążka. Odpadło ustawianie zbieżności i kasy trochę zostało <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Regulowałem zawory-2 ssące mniały 0,2mm luzu,wydechowe też poprawiłem,pierwszy raz to robiłem,zobaczymy co silnik na to ,narazie ciszej pracuje.Dzięki Michał za pomoc.
-
Regulowałem zawory-2 ssące mniały 0,2mm luzu,wydechowe też poprawiłem,pierwszy raz to
robiłem,zobaczymy co silnik na to ,narazie ciszej pracuje.Dzięki Michał za pomoc.No problemo. Napisz jak się sprawuje autko podczas jazdy po regulacji
-
W ostatnich dniach w swoim Ticaczu wymieniłem klocki hamulcowe, wahacze, a także przeguby.
Ustawiłem też zbieżność kół.
Zmniejszyłem ręcznie w tylnych kołach odległość szczęk hamulcowych od bębnów ręcznie.
Szczęki lekko ocierają o bębny.
Regulatory mechaniczne nie działają.
Wszystko samodzielnie! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Z powodu "rozrośnięcia" się poprzedniego wątku, na prośbę Leo, zakładam nowy wątek.
W sobotę wymieniłem wszystkie sztywne przewody hamulcowe z tyłu (od korektora sił hamowania) oraz oba cylinderki.
Oczywiście wyregulowałem ułożenie szczęk hamulcowych, a dziś odpowietrzyłem cały układ. Niestety z przodu (prawa strona) nie udało mi się odkręcić odpowietrznika <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />Niestety demontaż starych przewodów hamulcowych do łatwych nie należy, szczególnie gdy wszystkie nakrętki były zapieczone. Wyjątek stanowiły nakrętki w cylinderkach, które udało się odkręcić w miarę bezproblemowo.
Koszt przewodów i dwóch cylinderków oraz specjalnego klucza 10mm wyniósł dokładnie 120zł. -
Aż mi wstyd napisać, jako założycielowi tego tematu. Może mam dziwne auto, albo mam "fart" ale nic nie dłubie przy Tico. Od stycznia garażowane na dworku i po za "gnilcem" na drzwiach kierowcy oraz kontrolą podstawowych "funkcji życiowych Tico" nie robię nic. Posta umieszczam na znak, że żyję :-D
-
Aż mi wstyd napisać, jako założycielowi tego tematu. Może mam dziwne auto, albo mam "fart" ale nic nie dłubie przy
Tico....U mnie jest podobnie, a wymiany dokonuję bardziej profilaktycznie niż z powodu awarii.
Dodatkowo jakiś czas temu z jednego Tico zdemontowałem kilka części, które powoli podmieniam w swoim.
Dzięki temu coś się dzieje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Aż mi wstyd napisać, jako założycielowi tego tematu. Może mam dziwne auto,
albo mam "fart" ale nic nie dłubie przy Tico. Od stycznia garażowane na
dworku i po za "gnilcem" na drzwiach kierowcy oraz kontrolą
podstawowych "funkcji życiowych Tico" nie robię nic.W zasadzie mam podobnie... i dobrze, bo czasu brak na dłubanie. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ale tradycyjnie poproszę Cię, Paradox, o założenie nowego wątku, gdy ten doleci do 30. strony (teraz jest 25.). <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Niestety
z przodu (prawa strona) nie udało mi się odkręcić odpowietrznika
Niestety demontaż starych przewodów hamulcowych do łatwych nie należy, szczególnie gdy wszystkie
nakrętki były zapieczone.Sharky, ja radzę sobie z tym problemem odkręcając takie nakrętki żabką hydrauliczną.
Dobry klucz hydrauliczny do rur odkręci każdą śrubę i nakrętkę.
Oczywiście że odkręcając żabką odpowietrznik zniszczysz go, ale nowy kosztuje grosze.
-
Sharky, ja radzę sobie z tym problemem odkręcając takie nakrętki żabką hydrauliczną.
Dobry klucz hydrauliczny do rur odkręci każdą śrubę i nakrętkę.
Oczywiście że odkręcając żabką odpowietrznik zniszczysz go, ale nowy kosztuje grosze.Dobry pomysł, pod warunkiem, że odpowietrzniki da się kupić, jako oddzielne elementy.
Kiedyś słyszałem o specjalnych kluczach, które ponoć potrafią nawet odkręcić "obkręcone" łby śrub, ale na takie klucze na razie nie trafiłem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
Dobry pomysł, pod warunkiem, że odpowietrzniki da się kupić, jako oddzielne elementy.
Kiedyś do Malucha były osobno odpowietrzniki za grosze.
Nie wiem jak do Tico. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />Zobacz te, nie wiem czy pasują do Tico:
http://allegro.pl/item733980119_odpowietrznik_hamulcow_m10_1_4szt_kpl.html
http://allegro.pl/item733980122_odpowietrznik_hamulcow_m8_dl_31mm_4szt_kpl.html
http://allegro.pl/item733981673_odpowietrznik_hamulcow_m8_dl_25mm_fiat_4szt_kpl.html
http://allegro.pl/item733981674_odpowietrznik_hamulcow_m7_dl_26mm_4szt_kpl.html
Któreś pewnie pasują.
-
Dobry pomysł, pod warunkiem, że odpowietrzniki da się kupić, jako oddzielne elementy.
Mają Sharky na Szarotki w Auto-Truck'u <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Kiedyś słyszałem o specjalnych kluczach, które ponoć potrafią nawet odkręcić "obkręcone" łby
śrub, ale na takie klucze na razie nie trafiłemTam też kupowałem specjalny klucz 10'-11' za 22zł bodajże (z dożywotnią gwarancją <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ) do odkręcania przewodów paliwowych i odpowietrzników. Klucz ten łapie "główkę" odpowietrznika czy nakrętki przewodu na całej powierzchni.
Nie miałem żadnych problemów z odkręceniem wszystkich odpowietrzników, które były już mocno zjechane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Mają Sharky na Szarotki w Auto-Truck'u
Dzięki za informację, jeszcze dziś do nich podjadę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Tam też kupowałem specjalny klucz 10'-11' za 22zł bodajże (z dożywotnią gwarancją ) do odkręcania przewodów
paliwowych i odpowietrzników. Klucz ten łapie "główkę" odpowietrznika czy nakrętki przewodu na całej
powierzchni.
Nie miałem żadnych problemów z odkręceniem wszystkich odpowietrzników, które były już mocno zjechaneU nich kupiłem wszystkie przewody sztywne oraz dwa cylinderki hamulcowe oraz wspomniany przez Ciebie klucz, za który płaciłem 26zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
- Wymienione tylne cylinderki + sztywne przewody hamulcowe
- Tarcze, klocki, osłona przegubu, łożyska przednie
No i pojawił się problem, którego nie mogę zlokalizować, a mianowicie podczas jazdy z któregoś przedniego koła słychać jakby tarcie elementów. Raz bardziej, raz mniej a czasem w ogóle <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
