wymiana pompy paliwa

przedborzak

Sam się
ja już jestem Przyjacielu wyczulony więc odradzam zmianę pompki i w ogóle dotykanie nawet jej
ręką ale tak na rzeczywiste spojrzenie widzę ,że jazda na LPG w tico jest bardzo
popularna i ciekaw jestem ile jest różnych rozwiązań odnośnie przepływu paliwa z instalacją
, jeżeli możecie piszcie w którym roku zainstalowaliście LPG bo może to jest efekt tego ,
że kiedyś na HURA wszyscy walili gaz gaz do aut a nikt tego porządnie nie przemyślał . ALE
JESTEM PEWIEN JEDNEJ RADY NIGDY NIE KUPUJ POMPY FIRMY DAEWHAA - śMIEć TOTALNY !!!!!! idąc
po sugestii LEO oryginał i tylko oryginał .

Wiem o tym, że oryginalne części są najlepsze bo te wszystkie zamienniki to już nie to samo. I wiadome jest, że nie należy wymieniać profilaktycznie części w tikaczy jak są dobre bo zamiennik może nie wytrzymac dłużej niż tak stara część. Ja mam założony gaz od połowy 2006r w dość dobrym zakladzie gdzie zakładają fachowo i tanio. Raczej zero problemów i jeżdże tylko na lpg. No teraz padła ta pompka ale jak widze raczej nie będę jej wymieniła bo i tak paliwko mi na razie nie jest potrzebne. Sam zastanawiałem się nad tym polskim zamiennikiem, bo ma wymienne membrany a one podobnie w maluchu wytrzymywały długo. Ale też opinie na forum wybiły mi to z głowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

leo

dziękuję serdecznie , spojrzałem i wszystko nabrało innego wymiaru , ale jak
możesz jeszcze i mogę Cie zanudzić to podpowiedz mi czy źle myślę ,że
średnica miksera wpływa na skład mieszanki

Fachowcem nie jestem, zastrzegam. Rozumując logicznie mogę jednak odpowiedzieć, że zwiększenie średnicy miksera (czyli jego wymiana na większy) wpłynie na skład mieszanki - zarówno powietrze+benzyna, jak również powietrze+LPG. Nie będzie to jakaś znaczna różnica, ale... powietrza będzie się dostawało ciut więcej.

i można to wyregulować
gaźnikiem ? Zwykłym ustawieniem mieszanki ?

Zależy, co chcesz regulować.
Jeśli skład na zasilaniu LPG - to reguluje się go zaworem na wężu doprowadzającym gaz z parownika do miksera. Tym zaworem po prostu zwiększa się lub zmniejsza ilość dopływającego gazu, który potem swobodnie miesza się w mikserze z powietrzem.
Jeśli myślisz o składzie mieszanki powietrze+benzyna, to oczywiście regulacji dokonuje się śrubą w gaźniku. Tak, jak w każdym Tico, nawet bez instalacji gazowej.
Nadmieniam jednak, że regulacji mieszanki (zarówno tej "benzynowej", jak i "gazowej") najlepiej dokonać korzystając z analizatora spalin <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> . Tak więc polecam wizytę w warsztacie lub u diagnosty.

bucketuk

destrojki membran ) jak palec będziesz miał wilgotny może to świadczyć o awarii pompy (
jestem na tym punkcie przewrażliwiony)

Pompa jest sucha.
Ale co dziwne pachnie benzyną zawsze po tankowaniu przez około 10-15km.

W mieście też się zdarza, ale zazwyczaj na początku jazdy i rzadziej.

grzesiekjac

Najlepszym rozwiązaniem problemu pompki paliwa jest .... jej usunięcie. Zamiast pompki mechanicznej założyłem pompkę elektryczną (nie wiem od jakiego samochodu pochodzi).Jeżdżę na Lpg, więc nie jest dużo używana. Wygląda to tak:

Potrzebne do tego są:

standardowe podkładki,
dorobiony kawałek metalu na wzór podkładek.

Edit moderatora: zmieniłem tytuł wiadomości.

Dobraku

Ta pompka nie powina być czasem chłodzona ? ( benzyną w baku )

grzesiekjac

Ta pompka nie powina być czasem chłodzona ? ( benzyną w baku )

Wydaje mi się, że nie. Z tego co wiem, to ta pompka jest z starego samochodu ciężarowego i działała w ogrzewaniu postojowym Webasto (chyba tak to się pisze?) i była przykręcona na zewnątrz samochodu. Jeżdżę na Lpg, więc nie jest za wiele używana (ale działa bardzo dobrze).

szymciak

Najlepszym rozwiązaniem problemu pompki paliwa jest .... jej usunięcie. Zamiast pompki
mechanicznej założyłem pompkę elektryczną (nie wiem od jakiego samochodu pochodzi).Jeżdżę
na Lpg, więc nie jest dużo używana.

Mnie zastanawia jak zrealizowałeś zasilanie tej pompki. Jest automatyczne tzn jak przełaczasz na gaz to pompa działa czy ręcznie uruchamiasz jakimś przełacznikiem.

grzesiekjac

Mnie zastanawia jak zrealizowałeś zasilanie tej pompki. Jest automatyczne tzn jak przełaczasz na
gaz to pompa działa czy ręcznie uruchamiasz jakimś przełacznikiem.

Pompka uruchamiana jest przełącznikiem Lpg/Pb. Włączona jest w miejsce elektrozaworu, który odcinał paliwo do gaźnika.

szymciak

Pompka uruchamiana jest przełącznikiem Lpg/Pb. Włączona jest w miejsce elektrozaworu, który
odcinał paliwo do gaźnika.

jeszcze jedno pytanie.. jaka jest wydajność tej pompy (ile paliwa przepompowywuje na godzine, i jakie ciśnienie ma na wyjściu). Czy ta pompa nie jest za duża do silnika w tico?

Dobraku

jeszcze jedno pytanie.. jaka jest wydajność tej pompy (ile paliwa przepompowywuje na godzine, i
jakie ciśnienie ma na wyjściu). Czy ta pompa nie jest za duża do silnika w tico?
od tego masz powrót żeby nadmiar poszedł spowrotem do baku toleranca jest wiec spora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Waikiki

Najlepszym rozwiązaniem problemu pompki paliwa jest .... jej usunięcie. Zamiast pompki
mechanicznej założyłem pompkę elektryczną (nie wiem od jakiego samochodu pochodzi).Jeżdżę
na Lpg, więc nie jest dużo używana. Wygląda to tak:
Potrzebne do tego są:

standardowe podkładki,

dorobiony kawałek metalu na wzór podkładek.

Aż mi słów brakuje żeby wyrazić podziw. Rewelacyjny pomysł i porządne wykonanie. Jedyne co może niepokoić, to natężenie prądu w przewodzie zasilającym. Pompa ciągnie sporo więcej niż elektrozawór.

grzesiekjac

Aż mi słów brakuje żeby wyrazić podziw. Rewelacyjny pomysł i porządne wykonanie. Jedyne co może
niepokoić, to natężenie prądu w przewodzie zasilającym. Pompa ciągnie sporo więcej niż
elektrozawór.

Przełącznik Lpg/Pb po przełączeniu na benzynę "steruje" bezpośrednio przekaźnik a przekaźnik (zasilany z "+" po stacyjce) dopiero pompę, także o natężenie prądu nie ma się co martwić.

grzesiekjac

jeszcze jedno pytanie.. jaka jest wydajność tej pompy (ile paliwa przepompowywuje na godzine, i
jakie ciśnienie ma na wyjściu). Czy ta pompa nie jest za duża do silnika w tico?

To nie jest pompa ciśnieniowa, pompuje dość szybko do momentu napełnienia gaźnika, potem ma większy opór i wyraźnie zwalnia (do około 10% - 20% pełnej prędkości) i tak powoli pracuje dalej.