Ładowność - w sensie czy sie zmieści

vnv_nation

A nie prosciej wlozyc i sprawdzic czy sie zmiesci? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Movering

A nie prosciej wlozyc i sprawdzic czy sie zmiesci?
o 6 rano to mi sie nie che kombinować - myślałem ze ktoś ma doswiadczenie w załadunku Tiko

vnv_nation

o 6 rano to mi sie nie che kombinować - myślałem ze ktoś ma doswiadczenie w załadunku Tiko

no tyle ze ladunek a ladunek to tez jest roznica, nikt nie wie np jak wyglada te parenascia paczek z czyms tam, wiec watpie ze ktokolwiek ci powie czy sie zmiesci i ile czego sie zmiesci..

zipek

no wiec jako ze sezon budowlano grillowy ogrodowy rozpoczęty mam pytanko z cyklu ile sie zmieści
w TICO
do zabrania mam - stół - 140cm/60cm ,3 rowery ( dwa razy 26cali koła i jeden rower 20 calowe
koła - o rozmiar ramy nie pytajcie ) - paręnaście paczek z zwojami kabli ( gabarytowo
reklamówki z Praktikera )
wejdzie to czy nie ?

napewno do srodka na raz nie zmiescisz

mariusz311

A nie prosciej wlozyc i sprawdzic czy sie zmiesci?
Wierzę w Twą wyobraźnie,a jeszcze bardziej w poczucie humoru..trzy rowery w tico plus stół itd.Sugerował bym bagaźnik dachowy.Chyba ,że koledzę chodzi,że kierowcy nie będzie w aucie.Pozdrawiam

no wiec jako ze sezon budowlano grillowy ogrodowy rozpoczęty mam pytanko z cyklu ile sie zmieści w TICO
do zabrania mam - stół - 140cm/60cm ,3 rowery ( dwa razy 26cali koła i jeden rower 20 calowe koła - o rozmiar ramy nie pytajcie ) - paręnaście paczek z zwojami kabli ( gabarytowo reklamówki z Praktikera )
wejdzie to czy nie ?

paradox

50 desek o dł. 2,20

PS. Jak widać było jeszcze miejsce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> żeby coś upchać

Damiaszek

no wiec jako ze sezon budowlano grillowy ogrodowy rozpoczęty mam
pytanko z cyklu ile sie zmieści w TICO
do zabrania mam - stół - 140cm/60cm ,3 rowery ( dwa razy 26cali koła
i jeden rower 20 calowe koła - o rozmiar ramy nie pytajcie ) -
paręnaście paczek z zwojami kabli ( gabarytowo reklamówki z
Praktikera )
wejdzie to czy nie ?
Jak możesz złożyć tylne siedzienie i nie przeraża cie wizja zdejmowanie kół z rowerów to się zmieścisz. Rowery po złożeniu nie zajmują dużo miejsca, a paczki upycha się pomiędzy ramami i kołami. W każdym razie u mnie po położeniu tylnej kanapy zmieściły się dwa rowery (hardtail 18' i full 17' - koła miały założone 2,3' opony) wózek dziecięcy "deltim voyager easy" (dość duży) i kilka większych i mniejszy toreb, plecaków oraz sporo jakieś drobnicy (kaski i ochraniacze na rower itp.). Bagaż nie wystawał ponad fotele, tak że do sufitu zostało jeszcze trochę miejsca.

Movering

właśnie zapakowałem stół ,2 rowery wszystkie paczki - luzik pakowne to maleństwo

Damiaszek

właśnie zapakowałem stół ,2 rowery wszystkie paczki - luzik pakowne
to maleństwo

Dodam że jeden rower (rama 18') po zdjęciu kół i poluzowaniu mostka wchodzi do bagażnika. Za ramą i kołami można jeszcze spokojnie zmieścić dwie średniej wielkości torby i dużo drobnych rzeczy w pomiędzy ramą i kołami, i to tylko po zdjęciu tylnej półki. Jak mi się uda i dokopie się na dysku do fotek to dołącze.

kLiMeNs

50 desek o dł. 2,20

PS. Jak widać było jeszcze miejsce żeby coś upchać

Nie bałeś sie ze przy mocniejszym hamowaniu wylecą ci te deski przez przednią szybe ?

Siny83

podpinam sie pod temat bo to też o ładowność chodzi, nie znalazłem odpowiedzi w szukajce, chyba ze temat sie jakoś dziwnie nazywa.

Chodzi o to, że jak załaduje TiCo 4 sporymi osobami, np z tyłu na kanapie siędą np 2 osoby po 80 lub wiecej kg i z przodu również jakieś dorosłe, to przy większej prędkosci, nawet od 70,80 km a o wyższych typo 100 i wiecej nie wspomne, przy wchodzeniu w zakręt zaczyna bujać autem jakby niebyło powietrza, chociaż jest, tzn nachyla sie znacznie i jest tzw wciąganie w zakręt, osttanio na exprsowej drodze przy pred kosci ok 110km/h lekkim łuku w prawo z pełnym autem potrafiło mnie "przerzucić" o jakieś 0,5 m do wewnątrz zakrętu, ażmi żołądek podskoczył z wrażenia. Generalnie to jest problem, znam 2 przypadki tica co tak ma, a czy u was cos takiego jest czy to jakis problem???

leo

Generalnie to jest problem, znam 2 przypadki tica co tak ma, a czy u
was cos takiego jest czy to jakis problem???

Wg mnie to nie jest żaden problem, lecz zwykła fizyka. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Po pierwsze - dobrze jest ograniczyć prędkość przy większej masie auta (czyli ze sporym ładunkiem). Łatwiej jest wtedy zapanować nad samochodem, no i spalanie nie wzrośnie ponad miarę.
Po drugie: weź pod uwagę, że masa Tico wynosi ok. 640 kg. Sam kierowca (80 kg) stanowi dodatkowe 12,5% masy auta - to jeszcze nic. Dorzucisz pasażera - masz już 25%; to też jeszcze nic wielkiego. Ale gdy wsiądą 4 osoby po 80 kg każda, będziesz miał już 50% masy auta... Jest to już poważne obciążenie w przypadku Tico, i da to o sobie znać w pewnych momentach (np. jazda po łuku z dużą prędkością, hamowanie, przyspieszanie). W prawie każdym, innym aucie (czytaj: cięższym) nie odczujesz tego tak bardzo; jeśli te same 4 osoby wsiądą do auta o masie własnej 1500 kg, masa ta zwiększy się zaledwie o 21%... czyli mniej, niż w przypadku Tico i 2 osobach. Tak więc obciążenie czterema osobami w praktyce "zrobi mniejsze wrażenie" na ciężkim aucie. Rozumiesz? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Po trzecie - jeżeli przewidujesz dłuższą trasę z dużym obciążeniem, warto dopompować koła - zwiększenie ciśnienia o 0,2 atm nie zaszkodzi.

Siny83

Wg mnie to nie jest żaden problem, lecz zwykła fizyka.
Po pierwsze - dobrze jest ograniczyć prędkość przy większej masie auta (czyli ze sporym
ładunkiem). Łatwiej jest wtedy zapanować nad samochodem, no i spalanie nie wzrośnie ponad
miarę.
Po drugie: weź pod uwagę, że masa Tico wynosi ok. 640 kg. Sam kierowca (80 kg) stanowi dodatkowe
12,5% masy auta - to jeszcze nic. Dorzucisz pasażera - masz już 25%; to też jeszcze nic
wielkiego. Ale gdy wsiądą 4 osoby po 80 kg każda, będziesz miał już 50% masy auta... Jest
to już poważne obciążenie w przypadku Tico, i da to o sobie znać w pewnych momentach (np.
jazda po łuku z dużą prędkością, hamowanie, przyspieszanie). W prawie każdym, innym aucie
(czytaj: cięższym) nie odczujesz tego tak bardzo; jeśli te same 4 osoby wsiądą do auta o
masie własnej 1500 kg, masa ta zwiększy się zaledwie o 21%... czyli mniej, niż w przypadku
Tico i 2 osobach. Tak więc obciążenie czterema osobami w praktyce "zrobi mniejsze wrażenie"
na ciężkim aucie. Rozumiesz?
Po trzecie - jeżeli przewidujesz dłuższą trasę z dużym obciążeniem, warto dopompować koła -
zwiększenie ciśnienia o 0,2 atm nie zaszkodzi.

oczywiście że rozumiem, to jest dla mnie jasne, tylko chodzi o to że np do tej pory jezdziłem maluchem, i to nieraz nieżle przeładowanym (nawet w 5 osób sie zdarzało) i takich zwodów na drodze nie było, owszem bujało w dół i w górę ale na zakręcie poprostu sie gumy "zwijały" ale nigdy takich uskoków nie odczułem, a np w seicento takich cyrków nie ma, no nie wiem, w koncy tico jest na 5 osób ale skoro tak ma byc to jazda w 5 osób moze byc bardzo niebezpieczna bo to strasznie niestabilne jest nawet przy 60km/h po wiejskich zakrętasach.

Chce opinii innych czy tez cos takiego zauwazyli?? a rawa fizyki to ja doskonale rozumiem( siły odśrodkowe i inne czary mary)

leo

skoro tak ma byc to jazda w 5
osób moze byc bardzo niebezpieczna bo to strasznie niestabilne jest
nawet przy 60km/h po wiejskich zakrętasach.

Eee tam, przesada <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />. Nieraz jeździłem z dużym obciążeniem i "normalnymi" prędkościami i nie było żadnego problemu oprócz świadomości, że auto załadowane zachowuje się nieco inaczej, niż puste. Wiadomo - potrzeba więcej czasu do przyspieszenia, dłuższej drogi do wyhamowania, trochę inaczej zareaguje w zakręcie...
Zaś to, o czym piszesz, nasuwa mi myśl o zużytych lub uszkodzonych amortyzatorach. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Siny83

Eee tam, przesada . Nieraz jeździłem z dużym obciążeniem i "normalnymi" prędkościami i nie było
żadnego problemu oprócz świadomości, że auto załadowane zachowuje się nieco inaczej, niż
puste. Wiadomo - potrzeba więcej czasu do przyspieszenia, dłuższej drogi do wyhamowania,
trochę inaczej zareaguje w zakręcie...

no ja rozumiem przyspieszanie i hamowanie i nie mam do tego żalu, chodzi mi konkretnie o te "chwiejne zachowanie" na zakrętach

Zaś to, o czym piszesz, nasuwa mi myśl o zużytych lub uszkodzonych amortyzatorach.

no i wszytsko, tez o tym myslałem, i podjade chyba na stacje diagnostyczną zbadac te amorki i jak coś to kupie.

leo

no i wszytsko, tez o tym myslałem, i podjade chyba na stacje diagnostyczną
zbadac te amorki i jak coś to kupie.

Zbadać nie zaszkodzi, ale nie zawsze jest to miarodajne. Po pierwsze: nie wszyscy diagności umieją prawidłowo zdiagnozować stan amorków (Sharky kiedyś pisał, jakie warunki muszą być zachowane... np. obciążenie tylnej kanapy - a wielu mechaników tego nie czyni). Po drugie - wyniki nieraz bywają bardzo dziwne - np. badamy dwa razy i za drugim razem, po większym przebiegu, amorki mają dużo lepsze wyniki, niż za drugim... ktoś kiedyś opisywał tu, na forum. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Lepiej spróbuj sobie odpowiedzieć na pytanie, ile te Twoje amortyzatory przejechały i może nadszedł już czas na wymianę (tak z przyzwoitości).

Siny83

Lepiej spróbuj sobie odpowiedzieć na pytanie, ile te Twoje amortyzatory przejechały i może
nadszedł już czas na wymianę (tak z przyzwoitości).

wiesz własnie tu jest problem, bo za wiele to sie nie dowiem na ten temat, autko mam od niedawna a poprzedni własciciel to totalny "tłuk", a jego matka, wczesniejsza włascicielka sie zabardzo nie zna i nie pamieta takich rzeczy jak , rozrzad, czy olej w skrzyni czy cokolwiek innego, wiec w miare cukcesywnie sam diagnozuje co i jak i wymieniam po kolei.

leo

wiesz własnie tu jest problem, bo za wiele to sie nie dowiem na ten temat,
autko mam od niedawna a poprzedni własciciel to totalny "tłuk", a jego
matka, wczesniejsza włascicielka sie zabardzo nie zna i nie pamieta
takich rzeczy jak , rozrzad, czy olej w skrzyni czy cokolwiek innego,

Dla mnie sytuacja jest jasna - na 99% amortki masz jeszcze fabryczne, a po takim przelocie (140 kkm) wskazane jest je wymienić.
Były wątki o tym, jakie kupić, oraz o sposobie wymiany. Ja mogę polecić z czystym sumieniem Kayaby gazowe na tył - takie założyłem po 120 kkm, przejechałem ponad 20 kkm, sprawują się znakomicie. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

przedborzak

Dla mnie sytuacja jest jasna - na 99% amortki masz jeszcze fabryczne, a po takim przelocie (140
kkm) wskazane jest je wymienić.
Były wątki o tym, jakie kupić, oraz o sposobie wymiany. Ja mogę polecić z czystym sumieniem
Kayaby gazowe na tył - takie założyłem po 120 kkm, przejechałem ponad 20 kkm, sprawują się
znakomicie.

Polecam sprawdzenie amorków przez bujanie auta. jeśli po ugięciu koła wraca bez bujania to są jeszcze w miarę dobre. Ale ja sam po zakupie przy przebiegu 85tys zmieniłem od razu amorki na kayaby olejowe a tył także kayaby ale gazowo-olejowe. Może są drogie ale warte ceny, nic nie buja a w zakrętach trzymanie bardzo dobre. Nie polecam zakupu jakiś podrób czy też firmy delphi bo są beznadziejne nawet jak były nowe a żywotność tragiczna.

Siny83

Polecam sprawdzenie amorków przez bujanie auta. jeśli po ugięciu koła wraca bez bujania to są
jeszcze w miarę dobre. Ale ja sam po zakupie przy przebiegu 85tys zmieniłem od razu amorki
na kayaby olejowe a tył także kayaby ale gazowo-olejowe. Może są drogie ale warte ceny, nic
nie buja a w zakrętach trzymanie bardzo dobre. Nie polecam zakupu jakiś podrób czy też
firmy delphi bo są beznadziejne nawet jak były nowe a żywotność tragiczna.

dzieki za porady, tak zrobie tylko $$ odłoże

p.s.: ałłłaaaaa, jakie one są drogie