LPG Pompa paliwa cieknie ; LPG

szymciak

Nie podoba mi się to pchanie kabli do baku.

ale ile wiecej wygody przy LPG albo wymyślnym zabezpieczeniu auta jak ma sie pompę elektryczną <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

leo

ale ile wiecej wygody przy LPG albo wymyślnym zabezpieczeniu auta jak ma
sie pompę elektryczną

To prawda <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />.
Wszystko ma swoje wady i zalety - zarówno pompa mechaniczna, jak elektryczna. Podobnie ma się sprawa z plastikowym bakiem Matiza - nie rdzewieje, ale łatwiej go uszkodzić (co związane jest z kilkoma nieprzyjemnymi sprawami).
Zdecydowanie jednak lepiej jest rozwiązany wskaźnik paliwa w Tico (porównując z rozwiązaniem w Matołku). <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

stach

Zdecydowanie jednak lepiej jest rozwiązany wskaźnik paliwa w Tico (porównując z rozwiązaniem w
Matołku).

Chodzi Ci, że w Matizie wskaźnik pokazuje cały czas ilość paliwa w baku, a w Tico tylko przy przekręceniu kluczyka w stacyjce?

leo

Chodzi Ci, że w Matizie wskaźnik pokazuje cały czas ilość paliwa w baku, a w
Tico tylko przy przekręceniu kluczyka w stacyjce?

Tak. A są jeszcze jakieś inne istotne różnice? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

RED

W Suzuki też mam non-stop info n/t ilości paliwa...Ale nie wiem czy to jest konieczne! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pozdrawiam

stach

Tak. A są jeszcze jakieś inne istotne różnice?

Tak. Matiz ma fabrycznie wstawioną kontrolkę rezerwy paliwa.

stach

W Suzuki też mam non-stop info n/t ilości paliwa...Ale nie wiem czy to jest konieczne!
Pozdrawiam

To jest informacja dla potencjalnego złodzieja, ile ma paliwa, zanim jeszcze włamie się do samochodu.

leo

Tak. Matiz ma fabrycznie wstawioną kontrolkę rezerwy paliwa.

Tak, ale pisaliśmy o wskaźniku, nie o kontrolce.
Jak wiesz, sprawa kontrolki rezerwy opiera się na rodzaju czujnika poziomu paliwa, który tkwi w baku. Ja np. mam taki czujnik, ale nie zmajstrowałem podłączenia i kontrolki... Obywam się bez niej, rolę takiej kontrolki pełni czerwone pole na wskaźniku <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />. Chociaż niewykluczone, że taką kontrolkę kiedyś zrobię <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.

partek1

Tu masz partek1 info i zaworek...

Jest niedrogi, a i odebrać możesz chyba go osobiście w T.Górach...to rzut beretem. Ja znalazłem
tą firmę po tym jak juz kupiłem...wiec troszkę przepłaciłem! A ceny jak widać mają
korzystne! Pozdrawiam i wrzuć proszę info o Zabrzu do profilu

http://www.allegro.pl/item169260991_nowy_elektrozawor_benzynowy_omb_super_cena_f_ra.html

Dzięki za info.

Teraz łopatologicznie. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Czyli jak rozumiem aby rozwiązać temat trzeba zabudować między pompą paliwa , a elektrozaworem odcinającym paliwo do gażnika trójnik i elektrozawór otwarty przy pracy na LPG( wtedy benzyna spływa przez dodatkowy trójnik załozony na wężyku powrotu paliwa z gażnika .

Ale ważne jest aby zabudować zawór zwrotny na odcinku między trójnikiem na przewodzie powrotnym z gaźnika , a gaźnikiem tak aby paliwo z pompy nie cofało się do gażnika .

Ale się rozpisałem.
Musiałem o tym pogadać . <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

partek1

Ja nie mialem

Idziesz dobrym tropem, za pompa musisz dodac obejscie podlaczone do przewodu powrotnego,
wystarczą dwa trojniki, kawalek weza oraz elektrozawor na obejsciu (aby je odblokowac tylko
w trakcie jazdy na gazie).

Taki patent założyl mi gazownik przy zakladaniu istalki (nie mowiac o slawnym zaworku zwrotnym),
pompa przezyla w tej konfiguracji 60 kkm (+55kkm przez zlozeniem lpg) i w dobrym stanie
poszla da ludzi (razem z reszta samochodu).

Jak masz troche zdolnosci manualnych, to cos takiego zrobisz sobie w 1-2 godzinki. Powodzenia !

Wyczytałem na forum w kilku miejscach o korku wlewu paliwa z otworkiem "odpowietrzającym " ma to powodować wyrównanie ciśnienia .

Czy w tym przypadku powrotu paliwa do baku trzeba też taki korek mieć?

Pozdrowienia dla forumowiczów
<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

leo

Wyczytałem na forum w kilku miejscach o korku wlewu paliwa z otworkiem
"odpowietrzającym " ma to powodować wyrównanie ciśnienia .
Czy w tym przypadku powrotu paliwa do baku trzeba też taki korek mieć?

W żadnym wypadku nie należy dziurawić korka! <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Zamiast niego powinno się załatwić kwestię niechcianego powrotu paliwa do gaźnika w inny sposób: przez zamontowanie zaworka zwrotnego na wężyku powrotnym paliwa (nie musi to być elektrozawór, może być zaworek jednokierunkowy mechaniczny). Dotyczy to zarówno tradycyjnej instalacji, jak równiez tej z "obejściem". Kwestię "wyrównania ciśnienia" możesz sobie darować (ciśnienie w baku nie będzie urastało do niebotycznych rozmiarów; może wzrosnąć o tyle, że spowoduje cofnięcie się benzyny wężem powrotnym do gaźnika - ale jeśli benzyna zostanie zatrzymana przez wspomniany zaworek, problemu nie będzie).

Sharky

Wyczytałem na forum w kilku miejscach o korku wlewu paliwa z otworkiem "odpowietrzającym " ma to powodować
wyrównanie ciśnienia .
Czy w tym przypadku powrotu paliwa do baku trzeba też taki korek mieć?

Skoro czytałeś archiwum, to pewnie doczytałeś się również, że jest to złe rozwiązanie i jest coś takiego jak zaworek zwrotny paliwa, który "załatwia" sprawę dziurawienia korka wlewu paliwa.

partek1

Dowiedziałem się ostatnio od gazownika , że jest jeszcze jedna możliwość rozwiązania problemu cieknących pomp paliwa przy pracy na LPG .

Poprostu założyć elektrozawór odcinający paliwo przed pompą <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> .

Pompa i tak jest smarowana olejem z silnika w tej części mechanicznej.

Ma ktoś takie rozwiązanie u siebie ?

leo

Dowiedziałem się ostatnio od gazownika , że jest jeszcze jedna możliwość
rozwiązania problemu cieknących pomp paliwa przy pracy na LPG .
Poprostu założyć elektrozawór odcinający paliwo przed pompą .
Pompa i tak jest smarowana olejem z silnika w tej części mechanicznej.

A co z membraną (tłoczącą normalnie paliwo), która pracuje na sucho? <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

czarny38

Poprostu założyć elektrozawór odcinający paliwo przed pompą .
Ma ktoś takie rozwiązanie u siebie ?

Ja mam w Ticusiu odcięcie przed pompą, pompa wytrzymała tak 40 tyś z gazem a 80 tyś wogóle, ciekawe czy to długo? czy krótko? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

partek1

Ja mam w Ticusiu odcięcie przed pompą, pompa wytrzymała tak 40 tyś z gazem a 80 tyś wogóle,
ciekawe czy to długo? czy krótko?

Wydaje mi się że długo bo jak sie ma elektrozawór odcinający paliwo za pompą wtedy pompa paliwa wytrzyma około 14 tys km ( rozcieknie się ).

leo

Wydaje mi się że długo

Tylko Ci się wydaje. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bo jak sie ma elektrozawór odcinający paliwo za pompą
wtedy pompa paliwa wytrzyma około 14 tys km ( rozcieknie się ).

Tzn. w każdym przypadku tak jest? Piszesz tak zdecydowanie... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Z lektury forum wynika, że po prostu nie ma reguły. Jednym padnie wcześniej, innym później. IMO zastosowanie obejścia z powrotem benzyny do baku może przyczynić się do wydłużenia pracy pompki, ale wcale nie musi. Pompa może też pracować dłużej z wariantem "elektrozawór za pompą", bez obejścia.
Wg mnie montaż elektrozaworu przed pompą i rzadkie korzystanie z benzyny podczas jazdy skróci żywot pompy (praca "na sucho" membrany). Nie polecam tego rozwiązania. Lepiej niech już panuje większe ciśnienie w samej pompce, ale membrana nie będzie się rozsychać.

Wracając do Twoich 14 kkm (po zamontowaniu instalki, jak rozumiem), potrzebnych do "padu" pompy... Podam tylko mój przykład: jeżdżę wciąż z oryginalną pompą paliwa, przebieg ponad 132 kkm, montaż gazu przy 97 kkm (rachunek jest prosty - u mnie wytrzymała 35 kkm z LPG i nadal działa, czyli nie wiem, skąd to Twoje kategoryczne twierdzenie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />). Nie jestem odosobniony, są ludzie, którzy więcej przejechali i pompa się nie zepsuła. Jednak zaznaczam - nikt nie wspominał o tym, że ma elektrozawór przed pompą - więc chodziło chyba o tradycyjne rozwiązanie (czyli za pompą).

partek1

Lepiej niech już panuje większe ciśnienie w samej pompce, ale membrana nie będzie się rozsychać.

To że Tico powstało w Korei nie znaczy ze membrana do pompy paliwa jest zrobiona z liścia bananowca . <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jak od czasu do czasu podam benzynę jak to przy LPG nie powinna "uschnąć" spróbuje tak zrobić i napisze o efektach. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

leo

To że Tico powstało w Korei nie znaczy ze membrana do pompy paliwa jest
zrobiona z liścia bananowca .

Gdzieś tak napisałem? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Jak od czasu do czasu podam benzynę jak to przy LPG nie powinna "uschnąć"
spróbuje tak zrobić i napisze o efektach.

Twoja sprawa, Twój wybór, Twoja pompa. Pytałeś o sprawę, odpowiedziałem zgodnie z własnym doświadczeniem nabytym praktycznie oraz wiedzą zdobytą na forum. Chcesz eksperymentować - proszę bardzo. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />