Filtr przeciwzakłóceniowy (problemy z zapłonem)

Irlandus

<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wielkie dzięki za uświadomienie o wyszukiwarce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przeglądałem tematy i owszem, jest tam kilka podobnych problemów, lecz żaden z nich, nie jest taki jak mój. Mam jutro jechać do serwisu i dowiedzieć się co się tak naprawdę dzieje, ale zasięgnąłem rady kolegi, który również jest posiadaczem Tica i powiedział, że nie mogę odpalić po dłuższej jeździe samochodziku przez immobilizera lub zapłonu (powiedział, że można to sprawdzić podłączając komputer do tica, ale czy tico ma jakieś podłączenie do kompa, czy innego urządzenia, które sprawdzi zapłon?) a sprawa spadania obrotów na biegu jałowym związana jest z wyregulowaniem (gaźnika chyba) i że mi to sprawdzi.
I teraz jestem w kropce, czy oddać go do serwisu czy nie oddawać i zobaczyć czy kumpel coś z nim zrobi?
PS. Tico jest z 97r. 83tys przebiegu (z czego 1tys z ogonem to moja zasługa - mam go od około miecha), na Benzynę.
Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł na rozwiązanie tego problemu, bardzo bym prosił o pomoc (i bardzo bym prosił o wyrozumiałość,bo nie znam sie jeszcze na samochodach czy też mechanice).
PS. W archiwum, nie znalazłem takich samych problemów z samochodem, lecz wiadomo mogę się mylić (w takim wypadku proszę o podanie linka do tego tematu -> rozwiązania problemu).
Z góry dziękuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Sharky

Wielkie dzięki za uświadomienie o wyszukiwarce
Przeglądałem tematy i owszem, jest tam kilka podobnych problemów, lecz żaden z nich, nie jest taki jak mój. Mam
jutro jechać do serwisu i dowiedzieć się co się tak naprawdę dzieje,

Do serwisu zawsze możesz pojechać i posłuchać, co mechanicy zawyrokują - przecież nie musisz od razu zostawiać im samochód do naprawy.

ale zasięgnąłem rady kolegi, który również
jest posiadaczem Tica i powiedział, że nie mogę odpalić po dłuższej jeździe samochodziku przez immobilizera lub
zapłonu (powiedział, że można to sprawdzić podłączając komputer do tica, ale czy tico ma jakieś podłączenie do
kompa, czy innego urządzenia, które sprawdzi zapłon?) a sprawa spadania obrotów na biegu jałowym związana jest
z wyregulowaniem (gaźnika chyba) i że mi to sprawdzi.

Skoro tak proponuje kolega posiadający również Tico to radzę zrezygnować z jego pomocy - Tico absolutnie nie posiada sterowania elektronicznego (komputera) i może on jedynie mając odpowiedni zasilacz samochodowy na 12V podłączyć zasilanie do komputera, tzn. laptopa - to chyba wszystko pod co można go podłączyć w Tico.
Kolejna sprawa, nie dawaj regulować gaźnika nie będąc w 100% pewnym, że to jego wina.

I teraz jestem w kropce, czy oddać go do serwisu czy nie oddawać i zobaczyć czy kumpel coś z nim zrobi?
PS. Tico jest z 97r. 83tys przebiegu (z czego 1tys z ogonem to moja zasługa - mam go od około miecha), na Benzynę.
Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł na rozwiązanie tego problemu, bardzo bym prosił o pomoc ....

Przede wszystkim trzeba zacząć od najprostszych spraw, tzn. wymiana filtrów powietrza i paliwa, sprawdzenie, czy nie trzeba wymienić olej i uzupełnić płyn chłodzący itp.
Następnie warto skontrolować i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe, skład mieszanki i kąt wyprzedzenia zapłonu. Warto też sprawdzić i ewentualnie wymienić kable WN, świece zapłonowe oraz osuszyć i przeczyścić kopułkę. Kolejna sprawa, dokładnie sprawdzić, czy wszystkie przewody, rurki itp. są podłączone lub nie są uszkodzone.
To tak na wstępie, jak to zrobisz to daj znać.

Irlandus

Łoł... trochę tego jest .... ale wymienianę filtra paliwa, filtra powietrza, filtra oleju, mam za sobą, jak również wymianę oleju. Płyn chłodniczy jest jeszcze zimowy.
"skontrolować i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe, skład mieszanki i kąt wyprzedzenia zapłonu." dobra, ale jak to zrobić i gdzie to jest <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> bo ja niestety dopiero zaczynam w tym dziale swoje zmagania <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Piszesz Sharky również o sprawdzeniu kabli WN, ale jak mogę je sprawdzić? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Kolejna sprawa, gdzie jest tzw. "kopułka" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ?? A co do przewodów, to właśnie się za to zabrałem i jak na razie, nie jest źle <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jeżeli byś mógł mi opisać, powiedzieć, bądź też w inny sposób wyjaśnić w.w. rzeczy, czynności jak można je zrobić, czy też sprawdzić, będę bardzo wdzięczny i zobowiązany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Sharky

Łoł... trochę tego jest .... ale wymienianę filtra paliwa, filtra powietrza, filtra oleju, mam za sobą, jak również
wymianę oleju. Płyn chłodniczy jest jeszcze zimowy.

Płynu chłodniczego za często się nie wymienia, trzeba tylko kontrolować, aby jego poziom był między "kreskami" w zbiorniczku wyrównawczym.

"skontrolować i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe, skład mieszanki i kąt wyprzedzenia zapłonu." dobra, ale
jak to zrobić i gdzie to jest bo ja niestety dopiero zaczynam w tym dziale swoje zmagania

Jak nigdy tego nie robiłeś oraz za bardzo nie masz pojęcia, to pojedź z tym do sprawdzonego warsztatu. We własnym zakresie można z tego zrobić w zasadzie sprawdzenie luzów zaworowych (potrzebny szczelinomierz). Nie spodziewam się, że dysponujesz lampą stroboskopową lub analizatorem spalin, dlatego na te regulacje pojedź lepiej do warsztatu.

Piszesz Sharky
również o sprawdzeniu kabli WN, ale jak mogę je sprawdzić?

Zdejmij kolejno każdy kabel, sprawdź wizualnie czy nie ma pęknięć, okopceń w "fajkach" oraz w kompletnych ciemnościach uruchom silnik i popsikaj ze spryskiwacza (takim jak do mycia okien) w okolicach kabli WN. Jeżeli praca silnika się nie zmieni oraz nie będzie widocznych przeskoków iskier to wstępnie można powiedzieć, że masz sprawne kable WN.

Kolejna sprawa, gdzie jest tzw. "kopułka" ?? A co do przewodów, to właśnie się za to zabrałem i jak na razie, nie
jest źle

Kopułka jest tam, skąd wychodzą wszystkie kable WN do świec zapłonowych.

Jeżeli byś mógł mi opisać, powiedzieć, bądź też w inny sposób wyjaśnić w.w. rzeczy, czynności jak można je zrobić,
czy też sprawdzić, będę bardzo wdzięczny i zobowiązany

Niestety, pewne czynności lepiej powierzyć fachowcom, natomiast takie proste jak filtry, kable, świece itp. można sprawdzić we własnym zakresie.
Powtórzę się, nie dawaj do regulacji gaźnika ludziom, którzy nie znają specyfiki jego budowy bo to skończy się bardzo źle i sporym wydatkiem (zakładam, że wcześniej nikt nie grzebał w nim).

I na zakończenie - tankuj benzynę tylko na sprawdzonych stacjach.

Irlandus

Witam.
Mam dość ciekawą wiadomość - otóż panowie mechanicy zawyrokowali (zostawiłem im samochód na 6 godzin), iż nie ma żadnych błędów, czy też innych dysfunkcji mojego Tica'cza.
Sprawdzili filtry - nic nie stwierdzili.
Sprawdzili pracę silnika - powiedzieli jedynie że trzeba wyregulować zawory (90 zł w plecy)
Wyziewy też posprawdzali - są dobre.
Jednym słowem stwierdzili, że mojemu autu nic nie dolega, co jest nie do końca prawdą (w końcu sam nim jeżdżę).
Czy teraz możesz mi poradzić co mam robić, skoro mechanikom auto paliło od kopa, bez żadnych problemów?

marcin342

Sprawdzili pracę silnika - powiedzieli jedynie że trzeba wyregulować zawory (90 zł w plecy)

Toż to rozbój w biały dzień <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Sharky

...

Sprawdzili pracę silnika - powiedzieli jedynie że trzeba wyregulować zawory (90 zł w plecy)
Wyziewy też posprawdzali - są dobre.
Jednym słowem stwierdzili, że mojemu autu nic nie dolega, co jest nie do końca prawdą (w końcu sam nim jeżdżę).
Czy teraz możesz mi poradzić co mam robić, skoro mechanikom auto paliło od kopa, bez żadnych problemów?

Teraz trochę pojeździj po dokonanych przez nich regulacjach i sprawdź, czy problemy pojawiają się dokładnie w tych samych okolicznościach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Irlandus

Witam ponownie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jak na razie, auto jest ok.
Ale pojawił się inny problem. Gdy tak go oglądałem, zauważyłem kilka pęknięć paska klinowego, oraz dziwne czarne ślady (+ woda) wydobywające się z rury wydechowej. Czy wie ktoś jaki jest rozmiar paska klinowego do tico (w internecie znalazłem 10x615) i dlaczego mi tak dziwne ślady zostawia na chodniku gdy go przekazuje ???? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Sharky

Jak na razie, auto jest ok.

Być może problem został rozwiązany.

Ale pojawił się inny problem. Gdy tak go oglądałem, zauważyłem kilka pęknięć paska klinowego,

Jeżeli pęknięcia są mocne trzeba szykować się do wymiany tego paska.

oraz dziwne czarne ślady (+ woda) wydobywające się z rury wydechowej.

Całkiem możliwe, że para wodna się skrapla jeszcze w tłumikach i rozpuszczając trochę sadzę wydostaje się na zewnątrz.

Czy wie ktoś jaki jest rozmiar paska klinowego do tico (w
internecie znalazłem 10x615)

Tego nie wiem, ale pojedź do sklepu i poproś o pasek do DU Tico - ja tak zrobiłem tydzień temu i wszystko pasuje.

i dlaczego mi tak dziwne ślady zostawia na chodniku gdy go przekazuje ????

Nie jeździj po chodnikach i będziesz miał problem rozwiązany <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Irlandus

Być może problem został rozwiązany.
Mam taką nadzieję. Jak na razie odpala i nie gaśnie, więc przynajmniej jedna rzecz mniej do zmartwienia. Zobaczymy jak pojadę nim w dłuższą trasę...

Tego nie wiem, ale pojedź do sklepu i poproś o pasek do DU Tico - ja tak zrobiłem tydzień temu i
wszystko pasuje.
Tak zrobiłem i dobre ma wymiary (10x613-615)

Jeżeli pęknięcia są mocne trzeba szykować się do wymiany tego paska.
Dziś właśnie go wymieniłem, trochę się męczyłem z odkręceniem śruby od alternatora (czy czegoś takiego), żeby poluzować stary pasek klinowy i założyć nowy, ale się udało i hula pięknie <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Przy okazji odkryłem problem ze światłem wstecznym (żarówka była tak skorodowana, że została sama oprawka i szkoło - wszystko trza było usunąć i wyczyścić). Kupiłem nową żarówkę - 1zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i przylutowałem kabelki w odpowiednie miejsca i działa. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
A w sklepie chcieli 35 zł za całe światło wsteczne, bo wiązki nie sprzedają oddzielnie <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> CHORE

markower

Ponieważ zrobiło się trochę cieplej postanowiłem to znaleźć

Filtr L2

Witam,

jak można sprawdzić czy ten filtr jest sprawny?
Może ktoś wie, gdzie go można kupić?
pozdrawiam
dr_Markower

pirx

Witam,
jak można sprawdzić czy ten filtr jest sprawny?

Nie wiem, ale może byś powiedział co powoduje Twoje zainteresowanie nim? Być może niepotrzebne.

Może ktoś wie, gdzie go można kupić?

A na Łącznej albo Bystrzyckiej próbowałeś? Wogóle teraz w sklepach motoryzacyjnych jeśli czegoś nie mają, to sprowadzają. Pytałeś gdzieś?

markower

Nie wiem, ale może byś powiedział co powoduje Twoje zainteresowanie nim? Być może niepotrzebne.
A na Łącznej albo Bystrzyckiej próbowałeś? Wogóle teraz w sklepach motoryzacyjnych jeśli czegoś
nie mają, to sprowadzają. Pytałeś gdzieś?
Witam,

moje zainteresowanie tym filtrem jest opisane tutaj
Na Łącznej i Bystrzyckiej nie pytałem, ale to jest razem z wiązką podobno.
pozdrawiam
Marek

pirx

Na Łącznej i Bystrzyckiej nie pytałem, ale to jest razem z wiązką podobno.

No jak? Sharky pisze wyżej, że u niego wogóle nie ma tego filtra, tylko jest złączka, do której powinien być włożony. Skoro Sharky jeździ bez tego filtra, to spróbuj i Ty go wyjąć, okaże się wtedy czy to on powoduje te perturbacje. Jeśli nic się nie zmieni włożysz go spowrotem, a jeśli się zmieni, to albo będziesz jeździł bez niego, albo zintensyfikujesz swoje poszukiwania. W internecie sprawdzałeś?

mariuszm

No jak? Sharky pisze wyżej, że u niego wogóle nie ma tego filtra, tylko jest złączka, do której
powinien być włożony. Skoro Sharky jeździ bez tego filtra, to spróbuj i Ty go wyjąć, okaże
się wtedy czy to on powoduje te perturbacje.

Sharky jeździ bez filtra L3 a nie bez filtra L2 :-). Filtr L2 nie ma złączki.

pirx

Sharky jeździ bez filtra L3 a nie bez filtra L2 :-). Filtr L2 nie ma złączki.

Mea culpa, nie doczytałem. Nie zmienia to jednak faktu, że można go odłączyć i sprawdzić jak silnik będzie chodził. Jeżeli nie ma żadnych złączek, to najprościej przeciąć przewód, a po sprawdzeniu(jeśli okaże się, że to nie jego wina w co wątpię), zlutować. Wymienianie na chybił trafił, nie daje efektów, a naraża na koszty.

misiekpokemon

Przepraszam za wygrzebanie tematu, ale mam pytanie odnośnie modułu zapłonowego.

W jaki sposób należy go sprawdzić? Skąd będę miał pewność że to właśnie wina modułu?

Pytam bo wczoraj moje tico zaczęło gasnąć w trasie co jakiś czas, na szczęście udało mi się dojechać do domu. Teraz tico odpala bez problemu, ale co jakiś czas zdarzy mu zgasnąć i nie chce odpalić. Po pewnym czasie znów gaśnie. Moje podejrzenia pada właśnie na moduł, ale chcę się upewnić i dokładnie to sprawdzić zanim zakupię części.