Światła do jazdy dziennej
-
@TADEUSZ-MALINKA - tak zrobiłem w/g Twojego pomysłu -śruba M-6 długa na 100 mm + 2 nakrętki skontrowane na długości 10 mm od końca -tak aby zderzak jednocześnie był przykręcony - w blaszcze wierciłem otwór fi 6.2 mm aby podnieść wyżej - w sobotę okablowanie
-
@TADEUSZ-MALINKA
To już 1/2 roboty za tobą. U mnie z wolną chwilą bardzo ciężko. Wątpliwe jest czy znowu ruszę z tematem jutro:/ tym bardziej, że jutro pewnie będę musiał jeszcze szafkę skręcać.Odnosnie okablowania i automatu: nabyłem moduł: KLIK Moduł ten cały prąd potrzebny do zasilania lamp brał by z wolnej kostki przy zbiorniczku płynu. 3A to dużo i nie. Wolałem jednak by zasilanie było brane bezpośrednio z punktów głównych (od akumulatora). W tym celu nabyłem jeszcze przekaźnik samochodowy.
Dodatkowy przekaźnik będzie podawał napięcie na moduł po przekręceniu stacyjki na ON. Moduł natomiast będzie sterował światłami. Będzie je uruchamiał po wykryciu napięcia powyżej 13,4V a wyłączał po włączeniu świateł pozycyjnych.
-
@tom83ek to są +i - TEGO rozwiązania , zobaczysz podczas testów zimą -20 -jak włączysz nawiew i ogrzewanie tylniej szyby - czy będziesz miał te napięcie 13,4 V i będziesz bez świateł - bo kontrolki w kabinie nie będziesz miał . Ja chyba też będę rozbudowywał układ o wyłącznik podświetlany ale napięcie do do podświetlenia wyłącznika bezpośrednio z lampy św.dziennego.
-
@TADEUSZ-MALINKA napisał w Światła do jazdy dziennej:
@tom83ek to są +i - TEGO rozwiązania , zobaczysz podczas testów zimą -20 -jak włączysz nawiew i ogrzewanie tylniej szyby - czy będziesz miał te napięcie 13,4 V i będziesz bez świateł - bo kontrolki w kabinie nie będziesz miał . Ja chyba też będę rozbudowywał układ o wyłącznik podświetlany ale napięcie do do podświetlenia wyłącznika bezpośrednio z lampy św.dziennego.
Sprawdzałem na zasilaczu stabilizowanym jak zachowuje się ten moduł. Układ włącza przekaźniki powyżej 13,4V, natomiast jak zmniejszałem napięcie to cały czas przekaźniki były załączone. Zszedłem napięciem do 8V i dalej było napięcie przekazywne...
Wniosek taki, że jak wykryje po zapłonie 13,4V to już cały czas jest podawane napięcie, do puki nie podam napięcia sterującego w postaci włączonych świateł postojowych albo jak zaniknie napięcie całkiem na wejściu
-
@tom83ek napisał w Światła do jazdy dziennej:
Wniosek taki, że jak wykryje po zapłonie 13,4V to już cały czas jest podawane napięcie, do puki nie podam napięcia sterującego w postaci włączonych świateł postojowych albo jak zaniknie napięcie całkiem na wejściu
Eee, nooo... zdaje się, że na wejściu, po wyłączeniu silnika, będziesz miał wartość napięcia akumulatora - mylę się?
-
Nie może być cały czas pod napięciem - nic nie może pobierać prądu jak nie jeździsz - dzięki za wskazówki ale muszę to sprawdzić jak zmontuję układ
-
@leo napisał w Światła do jazdy dziennej:
@tom83ek napisał w Światła do jazdy dziennej:
Wniosek taki, że jak wykryje po zapłonie 13,4V to już cały czas jest podawane napięcie, do puki nie podam napięcia sterującego w postaci włączonych świateł postojowych albo jak zaniknie napięcie całkiem na wejściu
Eee, nooo... zdaje się, że na wejściu, po wyłączeniu silnika, będziesz miał wartość napięcia akumulatora - mylę się?
Jak wyłączę silnik, to zniknie napięcie z kostki (przy zbiorniczku płynu hamulcowego), które spowoduje że przekaźnik przerwie obwód i nie będzie napięcia na wejściu do DRL BOXA
-
@tom83ek napisał w Światła do jazdy dziennej:
@leo napisał w Światła do jazdy dziennej:
@tom83ek napisał w Światła do jazdy dziennej:
Wniosek taki, że jak wykryje po zapłonie 13,4V to już cały czas jest podawane napięcie, do puki nie podam napięcia sterującego w postaci włączonych świateł postojowych albo jak zaniknie napięcie całkiem na wejściu
Eee, nooo... zdaje się, że na wejściu, po wyłączeniu silnika, będziesz miał wartość napięcia akumulatora - mylę się?
Jak wyłączę silnik, to zniknie napięcie z kostki (przy zbiorniczku płynu hamulcowego), które spowoduje że przekaźnik przerwie obwód i nie będzie napięcia na wejściu do DRL BOXA
OK.
Ciekawe, przy jakim najmniejszym napięciu te światłą się wyłączą. Pisałeś, że przy 8 V jeszcze działały... To może gasną rzeczywiście dopiero po zupełnym zaniku napięcia. -
u mnie w instrukcji jest napisane aby wpiąć sterowanie do świateł pozycyjnych - biały przewód - i teraz znalazłem go na schemacie złącze x16 styk 6 - RY czerwono -żółty . Takie połączenie ze nie można jechać z włączonymi światłami dziennymi razem z pozycyjnymi. W instrukcji tom83 pisze do świateł mijania .
-
Nie znalazłem dzisiaj tego złącza w przedziale silnika , na schemacie jest - nie wiem skąd się wpiąć , bo nie mam zamiaru ściągać nadkola bo mam tam wszystko zapuszczone smarem grafitowym . Trzeba będzie ciągnąć przewody do środka auta . Nie wiem gdzie się wpinacie pod te światła pozycyjne.
-
@TADEUSZ-MALINKA
Ja ściągałem właśnie nadkole i wlutowałem się w przewód od światła pozycyjnego. -
jak czytam te schematy -to nie wiem czy to będzie działać - chodzi o to czy sterujesz + czy - , sterowanie światłami drogowymi jest minusem( + masz cały czas na żarówkach) ,a sterowanie pozycyjnymi odwrotnie czyli +
-
@TADEUSZ-MALINKA napisał w Światła do jazdy dziennej:
ak czytam te schematy -to nie wiem czy to będzie działać - chodzi o to czy sterujesz + czy - , sterowanie światłami drogowymi jest minusem( + masz cały czas na żarówkach) ,a sterowanie pozycyjnymi odwrotnie czyli +
Automat (przekaźnik samochodowy) sterowany będzie plusem napięcie z kostki przy zbiorniczku. DRL BOX również sterowany będzie plusem z żarówki pozycyjnej.
Moje dotychczasowe ledy posiadają w sobie automat i są sterowane dokładnie z tych samych punktów.
-
@tom83ek Właśnie robię to samo ,ale chcę mieć kontrolę w kabinie nad tym ( lampka led ) i wyłącznik tych swiateł ( remontowy ) -moje światła dzienne mają tez już w sobie w środku lampy automat - teraz myslę jak tą lampkę podpiąć w kabinie żeby świeciła poprawnie , zamówiłem już przekaźnik z wbudowanym bezpiecznikiem i wyłącznik z Led .
-
Mi lekko jarzy sie kontrolka od dlugich jak swieca dzienne.
-
zwiększ wartość opornika z KONTROLKI LED , ja właśnie to przerabiam teoretycznie i wyczytałem na elektrodzie że można mieć kontrolę nad światłami dziennymi z wbudowanym automatem (3 przewody wychodzą z lampy). Należy wpiąć diodę z opornikiem pomiędzy + ze stacyjki a + z świateł pozycyjnych . Może już tak masz połączone - płynie wtenczas mały prąd z + za stacyjki poprzez wyłączone żarówki świateł pozycyjnych do masy, sprawdzę czy jest taka możliwość.
-
@TADEUSZ-MALINKA zobacz jak to zamontowałem : POBIERZ PDF
Mnie nie przeszkadza że ona sobie świeci. Wówczas mam pewność że moduł działa bo kontrolka zapala się razem ze światłami.
-
@Jaco Interesujące ,ale w Tico tego nie będę montował , ale dzięki zapisałem sobie plik - może w Fordzie focusie tak zrobię na jesieni .Teraz do Tico potrzebuję prądu aby to polutować -materiał już mam - dzisiaj kupiłem linki 6mm2 (czerwoną i czarną po 3,5 zł- m) i końcówki -i jak się trochę ochłodzi to zmontuję ,jednocześnie przygotowując pod instalację świateł krótkich na 2 przekaźnikach . Naczytałem się na forum i trzeba przerabiać. Pomyślę o tym ręcznym -nie potrzebnie to gaśnie , może coś sterowanie na foto -komórkę - i automat .
-
@TADEUSZ-MALINKA pochwal się jak ukończysz.
-
dobrze
