Wymieniłem zawór PCV - stary rozebrałem -> foty
-
masz go na tym zdjęciu
tu po zdjęciu obudowy filtra powietrza, ale żeby wyjąć zaworek obudowy filtra nie trzeba
zdejmować
ooo... dzięki... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> -
A ile taki zaworek może kosztować?
Bo niestety u mnie silnik pracuje na wolnych obrotach raz szybciej a raz wolniej <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
A ile taki zaworek może kosztować?
Bo niestety u mnie silnik pracuje na wolnych obrotach raz szybciej a raz wolniejMój kosztował coś koło 18 zł.
Ale jak on pracuje raz szybciej raz wolniej, czyli "pływa" to ja nie wiem, czy to może być ten zawór - raczej nie (ale głowy nie dam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />). Mój silnik chodził na biegu jałowym po porstu nierówno.
Lares
-
Jak u ciebie objawiały sie te nierówne obroty?? Bo u mnie po prostu drży lekko kierownica, lusterko wsteczne i trzeszczy tapicerka czasami. Są to po prostu wibracje. Wymieniłem kable, świece, kopułkę i palec wyregulowałem zawory i nie za dużo pomogło. Więc może zaworek PCV ?? Samochód normalnie przyspiesza tylko te wolne obroty (sic!). Niby nie przeszkadza w jeździe bardzo ale irytują mnie te drgania jak stoję na skrzyzowaniu. Czasami trzymam lekko gaz bo przy nieco wyższych obrotach znikają.
-
Też wymieniłem ostatnio ten zaworek i silnik zaczął równo pracować.
Czy w nowym te sprężynki też były luźne i środek grzechotał przy począśnięciu? -
Jak u ciebie objawiały sie te nierówne obroty?? Bo u mnie po prostu drży lekko kierownica,
lusterko wsteczne i trzeszczy tapicerka czasami. Są to po prostu wibracje. Wymieniłem
kable, świece, kopułkę i palec wyregulowałem zawory i nie za dużo pomogło. Więc może
zaworek PCV ?? Samochód normalnie przyspiesza tylko te wolne obroty (sic!). Niby nie
przeszkadza w jeździe bardzo ale irytują mnie te drgania jak stoję na skrzyzowaniu. Czasami
trzymam lekko gaz bo przy nieco wyższych obrotach znikają.U mnie po prostu chodził tak, jakby co pewien czas wypadał mu jeden cykl pracy, nierównomiernie, co kilka cykli - nierówno i już, nie wiem jak to lepiej opisać <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Najprostsze sprawdzenie, czy to zaworek:
Zdejmujesz ten czarny wężyk z filtra powietrza i z pokrywy zaworów (silnik na chodzie, rozgrzany) i zatykasz oba wloty do tej rurki.
Jeśli silnik zacznie chodzić wyrażnie równiej, to znaczy, że zawór trza wymienić.
Silnik zacznie też chodzić minimalnie szybciej, ale to normalne.Lares
-
Też wymieniłem ostatnio ten zaworek i silnik zaczął równo pracować.
Czy w nowym te sprężynki też były luźne i środek grzechotał przy począśnięciu?Tak.
-
Tak.
Witam i mam putanko.
Co jeśli ten zaworek jest zaolejony? Czy to normalne?
Wyciągnąłem go i przetarłem z zewnątrz. -
Witam i mam putanko.
Co jeśli ten zaworek jest zaolejony? Czy to normalne?
Wyciągnąłem go i przetarłem z zewnątrz.Ma prawo - tamtędy zasuwają pary oleju, niedopalona benzyna i spaliny.
Nie powinien być zatkany, zużyty (tak jak u mnie, czego nie zobaczysz oczamy, ale możesz wyczuć w pracy silnika)i powinien w jednym kierunku (do filtru powietrza i pokrywy zaworów) zamykać przepływ.
To tyle co wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Lares
-
Najprostsze sprawdzenie, czy to zaworek:
Zdejmujesz ten czarny wężyk z filtra powietrza i z pokrywy zaworów (silnik na chodzie,
rozgrzany) i zatykasz oba wloty do tej rurki.
Jeśli silnik zacznie chodzić wyrażnie równiej, to znaczy, że zawór trza wymienić.
Silnik zacznie też chodzić minimalnie szybciej, ale to normalne.
Ja zrobiłem tak i silnik mi zgas... czyli co zaworek do wymiany?? Dodam że sprawdzałem na lpg. -
Ja zrobiłem tak i silnik mi zgas... czyli co zaworek do wymiany?? Dodam że sprawdzałem na lpg.
sory - nie mam pojęcia o LPG, więc się nie będę wypowiadał.
Co do zgaśnięcia silnika, to co dokładnie zrobiłeś? Silnik chodzi, zdejmujesz rurkę z pokrywy zaworów, zdejmujesz rurkę z obudowy filtra powietrza i silnik gaśnie?
Dziwne - sprawdź na benzynie.
Miałby prawo zgasnąć, gdybyś zdjął mu sam zawór (dostałby po prostu dużo dodatkowego powietrza i zgasł), a tego robić nie należy.
Jeśli nie zdejmowałeś zaworu, tylko zrobiłeś jak mówiłem, to by znaczyło, że zawór ma za duży przepływ i jest be... Ale to na LPG, więc sam już nie wiem...
Jedyne co mogę poradzić - sprawdź na benzynie, a lepiej jeszcze zanim to zrobisz opisz dokładnie co robiłeś <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
A co do LPG niech lepiej ktoś się wypowie, kto ma jakieś doświadczenie w tym względzie.
Lares
-
sory - nie mam pojęcia o LPG, więc się nie będę wypowiadał.
Co do zgaśnięcia silnika, to co dokładnie zrobiłeś? Silnik chodzi, zdejmujesz rurkę z pokrywy
zaworów, zdejmujesz rurkę z obudowy filtra powietrza i silnik gaśnie?
Dziwne - sprawdź na benzynie.
Miałby prawo zgasnąć, gdybyś zdjął mu sam zawór (dostałby po prostu dużo dodatkowego powietrza i
zgasł), a tego robić nie należy.
Jeśli nie zdejmowałeś zaworu, tylko zrobiłeś jak mówiłem, to by znaczyło, że zawór ma za duży
przepływ i jest be... Ale to na LPG, więc sam już nie wiem...
Jedyne co mogę poradzić - sprawdź na benzynie, a lepiej jeszcze zanim to zrobisz opisz dokładnie
co robiłeś
A co do LPG niech lepiej ktoś się wypowie, kto ma jakieś doświadczenie w tym względzie.
Lares
No nie dokładnie... wziołem zdjąłem te dwa końce(jeden od filtra powietrza a drugi od kopuły silnika) i zatkałem oba palcami. Wtedy zgasł. NIe wiem czy tak miałem zrobić czy nie... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
No nie dokładnie... wziołem zdjąłem te dwa końce(jeden od filtra powietrza a drugi od kopuły
silnika) i zatkałem oba palcami. Wtedy zgasł. NIe wiem czy tak miałem zrobić czy nie...No tak miałeś...
Wyczułeś podciśnienie na palcach?
Dziwna rzecz - u mnie zaczynał chodzić minimalnie szybciej i równiej. Sorki - nie mam pojęcia co to może być. Nie widzę związku z LPG. Generalnie silnik powinien dostać nieco bogatszą mieszankę (mniej powietrza i badziewia z komory korbowej) i powinien nieco przyspieszyć.
Chociaż o specyfice LPG nie wiem dokładnie nic, więc pytaj ludzi, którzy mają z tym doświadczenie.
Sorki, że nie umiem pomóc...
Lares
-
No tak miałeś...
Wyczułeś podciśnienie na palcach?
Dziwna rzecz - u mnie zaczynał chodzić minimalnie szybciej i równiej. Sorki - nie mam pojęcia co
to może być. Nie widzę związku z LPG. Generalnie silnik powinien dostać nieco bogatszą
mieszankę (mniej powietrza i badziewia z komory korbowej) i powinien nieco przyspieszyć.
Chociaż o specyfice LPG nie wiem dokładnie nic, więc pytaj ludzi, którzy mają z tym
doświadczenie.
Sorki, że nie umiem pomóc...
Lares
No to teraz czekam na urzytkowników z lpg... czy wy też tak macie?? czy tylko ja <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> -
Panowie mozecie opisac dokladniej jakie to przewodu trzeba zatkac sprawdzajac czy to zaworek padl, jesli mamy nierowna prace silnika? moze jakies foto?
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Panowie mozecie opisac dokladniej jakie to przewodu trzeba zatkac sprawdzajac czy to zaworek
padl, jesli mamy nierowna prace silnika? moze jakies foto?Cholerka - dokładniej opisać, to już nie umiem.
Poniżej jest foto (nie śmiać się z moich umiejętności plastycznych!) - powinno wszystko wyjaśnić.
Ta rurka może wyglądać nieco inaczej, ale lepiej narysować nie umiem, a lepszej foty nie mam.
Do tego zatykania NIE TRZEBA zdejmować filtru powietrza.
Rurka z pokrywy zaworów powinna zejść bez oporów, a ta z filtru powietrza może wymagać nieco silniejszej "perswazji".
Lares
-
Cholerka - dokładniej opisać, to już nie umiem.
Poniżej jest foto (nie śmiać się z moich umiejętności plastycznych!) - powinno wszystko
wyjaśnić.
Ta rurka może wyglądać nieco inaczej, ale lepiej narysować nie umiem, a lepszej foty nie mam.
Do tego zatykania NIE TRZEBA zdejmować filtru powietrza.
Rurka z pokrywy zaworów powinna zejść bez oporów, a ta z filtru powietrza może wymagać nieco
silniejszej "perswazji".
Laresdziekuje bardzo! zaraz ide sprawdzic, jakie efekty zatykania bedą u mnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Panowie mozecie opisac dokladniej jakie to przewodu trzeba zatkac sprawdzajac czy to zaworek padl, jesli mamy
nierowna prace silnika? moze jakies foto?Trzeba po prostu zdjąć przewód gumowy idący do zaworu PCV od strony pokrywy głowicy. Następnie uruchomić silnik i zostawić na biegu jałowym (na wolnych obrotach występuje duże podciśnienie w przewodzie dolotowym). Teraz sprawdzić palcem, czy w przewodzie wlotowym przewodu jest wyczuwalne podciśnienie. Jeżeli będzie, to wszystko jest OK, jeżeli nie, to trzeba sprawdzić zawór PCV oraz sam przewód. Nie zaszkodzi przy okazji oczyścić przewód do zaworu oraz przemyć sam zawór w benzynie ekstrakcyjnej.
-
Trzeba po prostu zdjąć przewód gumowy idący do zaworu PCV od strony pokrywy głowicy. Następnie
uruchomić silnik i zostawić na biegu jałowym (na wolnych obrotach występuje duże
podciśnienie w przewodzie dolotowym). Teraz sprawdzić palcem, czy w przewodzie wlotowym
przewodu jest wyczuwalne podciśnienie. Jeżeli będzie, to wszystko jest OK, jeżeli nie, to
trzeba sprawdzić zawór PCV oraz sam przewód. Nie zaszkodzi przy okazji oczyścić przewód do
zaworu oraz przemyć sam zawór w benzynie ekstrakcyjnej.Chyba raczej zaciemniłes obraz, zamiast wyjaśnić...
Przewody są dwa (patrz foto z "domalowaną" rurką), oprócz tego, co wchodzi bezpośrednio na zawór (a w całości stanowi toto jeden kawałek rozgałęzionej rurki - taki trójnik).
Jak ściągniesz tylko ten z głowicy, to jak go zatkasz być może wyczujesz podciśnienie, ale powietrze dostające się przez filtr powietrza zmniejszy je skutecznie.
Poza tym nie o to chodzi, czy jest podciśnienie, tylko, czy nie jest za duże - czy silnik nie zaciąga przez zawór PCV zbyt dużej ilości powietrza i przez to chodzi nierówno na biegu jałowym.
Gdyby podciśnienia nie było (po zatkaniu obu rurek dolotowych), znaczyłoby, że zawór PCV lub jego rurki są niedrożne, co też nie byłoby dobrym objawem.
Najczęściej jednak zawór jest rozkalibrowany i przepuszcza zbyt dużo powietrza w kierunku kolektora dolotowego. Zawór zużywa się wolno i właściciel z reguły nawet nie zauważa, że silnik zaczął chodzić nierówno (tak jak nie zauważa się, jak dzieci rosną <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />)
Pozdowienia
Lares
-
Chyba raczej zaciemniłes obraz, zamiast wyjaśnić...
Cytuję tekst z książki Trzeciaka, strona 126:
" Sprawność zaworu dozującego PCV można łatwo sprawdzić bez wymontowania z silnika w następujący sposób.- Odłączyć od pokrywy głowicy przewód gumowy prowadzący do zaworu PCV.
- Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym.
- Przystawić palec do otworu wlotowego przewodu. Jeżeli nie wyczuje się podciśnienia, to sprawdzić drożność przewodu i zaworu PCV. W razie potrzeby wymienić zatkany zawór i oczyścić przewód "
Ja wiem, czy jest to niezrozumiałe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
