[ALL] Swap z 1.0 na 1.3 8v
-
99r. Wiem że są tak
jakby 2 odmiany tego 1.3 ten stary z metalową pokrywą zaworów z mk3 i ten ciut
nowszy mk4.Masz dwa wyjścia:
1,3 16V SOHC po 2001 roku 85 KM + skrzynia z litrówki
1,3 16V DOHC 101 KMNa 1.3 8V 68 KM nie warto raczej zmieniać
-
Planowałem wrzucić potem głowice od SOHC 16v i zostawić ten mono-wtrysk.
-
Planowałem wrzucić
potem głowice od SOHC 16v i zostawić ten mono-wtrysk.Ja bym na Twoim miejscu zmieniał na 1.3 MkV 85KM + skrzynia z 1.0.
-
Ten silnik 1.3 16v był taki sam w mk5 jak i w Baleno?
Jeżeli nie obejdzie się bez zmiany wiązki to wolę wrzucić już ten mocniejszy.
Tylko z tego co szukałem ciężko o wiązkę z 1.3 16v mk5 -
Ten silnik 1.3 16v
był taki sam w mk5 jak i w Baleno?
Jeżeli nie obejdzie
się bez zmiany wiązki to wolę wrzucić już ten mocniejszy.Tylko, że 1.3 z GTi będzie miał minimum 18 lat, a 1.3 z MkV najwyżej 13.
-
Nie biorę pod uwagę GTI ze względu na dostępność i koszt części.
-
A jesteś pewien że do głowicy 1.3 16v sohc podejdzie kolektor ssący z monotrysku ? Bo nie do końca jestem przekonany że on pasuje, tylko nie mam zdjęć żadnych aby podeprzeć moją teorię.
-
Dobre pytanie. Chyba nikt tutaj nie kombinował w ten sposób. W sumie innym wyjściem było by sprzedanie obecnej 1.0 i kupno już takiego 1.3 16v tylko stan mojej budy jest praktycznie idealny. Może ktoś chętny na moją litrówkę?
-
Nie podejdzie kolektor od 8v do 16v SOHC, na 100%
-
No to mój plan legł w gruzach. Jak na razie matura przede mną. Po zdaniu sie pomyśli albo zostanie przy tym co jest.
Jeszcze małe pytanko czy do takiego baleno 1.3 podjedzie skrzynia od swifta 1.0? -
Na blok podejdzie, tylko trzeba urzeźbić łapę do podłużnicy.
-
A z półosiami nie będzie problemu?
-
Dobre pytanie.
Chyba nikt tutaj nie kombinował w ten sposób. W sumie innym wyjściem było by
sprzedanie obecnej 1.0 i kupno już takiego 1.3 16v tylko stan mojej budy jest
praktycznie idealny. Może ktoś chętny na moją litrówkę?BPX może weźmie, bo pisał, że jego sprzęt ulega biodegradacji
Sam się zastanawiam, czym będę jeździł po zezłomowaniu swojego sedana
Znowu Swift, czy dać sobie spokój i kupić coś bardziej dopracowanegoW sumie całe życie Swiftem jeździć
-
BPX może weźmie, bo
pisał, że jego sprzęt ulega biodegradacjiSorry, ale litrówki na następne auto na pewno nie wezmę. Nie żebym narzekał, ale czas na coś mocniejszego.
Albo MkV 1.3 albo Sport MkVII. -
odpowiem raz bo mi się więcej nie chce. dużo pisania już o tym było.
aby zamontować głowicę 16V na 1.3 8v + monowtrysk należy:
- Zmienić tłoki z podcięciami na 4 zawory a nie 2
- dorobić sobię przekładkę pomiędzy głowicę a kolektor dolotowy (lub wsadzić głowicę z 1.6 swifta)
- Zamontować kolektor wydechowy z 1.6 swift lub 1.3 - 1.6 baleno.
- Zamontować kolektor dolotowy monowtrysk z 1.6 swifta.
- i jeszcze trochę kombinacji z dolotem
proponuję:
albo baleno 1.3, 1.6 lub swift 1.6 + grzebanie w kablach.dodatkowo - jakiekolwiek kombinacje z silnikiem wiążą się ze zmianą kompa u Ciebie jednak i kombinacją z immobilajzerem itp.
przerabiałem temat u siebie.
najlepszym rozwiązaniem jakie jest to zakup połówki przedniej lub całego auta i przełożenie wszystkiego co możliwePS: bo już mnie to wkur*wia. ludzie nie znający się na temacie i gadający głupoty byle by coś napisać niech po prostu ZAMILKNĄ i niech im swift zgniją oraz poodpadają wahacze.
-
I jak zwykły 1.3
idzie do 100 ze skrzynią od 1.0 ktoś ma jakieś doświadczenia?Idzie nieznacznie ale odczuwalnie lepiej, bo biegi są znacznie krótsze.
Nie jestem w stanie poświadczyć, ale wydaje mi się, ze skrzynia od litra bardziej się zużywa przy 1.3 (mi stosunkowo szybko zaczęły wyć biegi 5, 4 nawet 3.A co do swapa na zwykły 1.3 -> Moim zdaniem bez sensu, lepiej wstawić od gti albo po prostu kupić swifta gti, bo nie powinno wyjść wcale drożej (sam silnik gti 2000zł)
Nie biorę pod uwagę GTI ze względu na dostępność i koszt części.
A co to części jakieś mniej dostępne są? Blacha ta sama co w każdym mk3, zawieszenie tanie (tak jak w każdym mk3), jedyne co do silnik i osprzęt, ale wątpie, żeby miało Ci się coś poważnego z tym dziać. Natomiast jeśli chodzi o dostępność to podaj część która może być trudno dostępna, ja jeszcze o takiej nie słyszałem
-
Natomiast jeśli chodzi o dostępność to podaj część która może
być trudno dostępna, ja jeszcze o takiej nie słyszałemsą takowe ... choćby posmarkana dolna obudowa rozrządu ... niektóre części tylko z ASO ( na szczęście są jeszcze i ceny nie takie jakieś złe ... zależy co ), poza tym coraz mniej tych aut i silników jest ... a będzie coraz mniej ...
-
są takowe ...
choćby posmarkana dolna obudowa rozrządu ... niektóre części tylko z ASO ( na
szczęście są jeszcze i ceny nie takie jakieś złe ... zależy co ), poza tym coraz
mniej tych aut i silników jest ... a będzie coraz mniej ...Ja podczas 3 lat użytkowania swifta w tym roku po swapie na gti nie natknąłem się na taką część, może dlatego, że wszystkie najczęściej zuzywające się części są dostępne od ręki na allegro, a jeśli nie ma to jest taka opcja jak PW do Plastka i ta część się znajduje
-
A co do swapa na zwykły 1.3 -> Moim zdaniem bez sensu,
lepiej wstawić od gti albo po prostu kupić swifta gti,
bo nie powinno wyjść wcale drożej (sam silnik gti 2000zł)1.3 SOHC 16V połączony ze skrzynią 1.0 bardzo niewiele (jeżeli w ogóle) będzie ustępował seryjnemu silnikowi GTi
A jak by nie patrzeć najmłodsze silniki GTi mają już blisko 20 lat i kupienie takiego, co nie będzie wymagał generalnego remontu, jest moim zdaniem jak wygranie w totka.
Nie wierzę, że ktoś kupuje GTi po to, aby spokojnie jeździć, a po tylu latach, na pewno się to odbiło wyraźnie na silniku.SOHC 16V ze swifta najstarszy ma 13 lat a ryzyko, że był piłowany, remontowany i nie wiadomo co jeszcze, jest wyraźnie mniejsze. Duża ich część podejrzewam, że jak była złożona przez fabrykę, tak do tej pory nikt w nich nie grzebał a to jak dla mnie jest naprawdę ważne.
Silnik GTI jest fajnym silnikiem, ale prawda jest taka, że 99% z nich jest już mocno zmęczona życiem i będzie wymagać remontu, a tutaj już koszta są znaczne, jak chcesz to zrobić dobrze
Jak bym miał wymieniać silnik, to pod uwagę brał bym tylko 1.3 bądź 1.6 SOHC 16V - na szczęście mam jednego z nich i jestem naprawdę zadowolony -
Po przemyśleniach stwierdziłem że już nic poza fotelami i rozpórkami do mojej rajdowej litrówki nie będę pakował. ;/
Co do swapa chodziło mi o cenę samego silnika i wszystkich gratów potrzebnych do przekładki.
Dzięki wszystkim za zainteresowanie i porady temat swapa można uznać za skończony ale teraz rodzi się pytanie jaki następny mały pomykacz do powiedzmy tych 8tyś by się znalazł.
Swift nie powiem podoba mi się, ma po prostu to coś szczególnie GTI ale są to samochody już leciwe i ciężko dostępne.
Samochód nie wiem kiedy wymienię ale z chęcią usłyszał bym jakieś ciekawe propozycję, a co do moich wymagań to max 1.6 ewentualnie coś większego ale to już z jakimś gazem.
Buda mała typowy 3D hatchback moc to oscylujmy w granicach 100KM ale to zależne od budy.
Co do budżetu ciężko określić bo to za jakiś rok max 2, ale do 8-10tyś myślę by wydać.
Więc jak sie komuś chce coś dodać od siebie to proszę bardzo
