swift osiągi
-
witam wszystkich mam pytanie odnośnie osiągów , mam swifta 1.3 16v 85km g13 bb jakie ma przyspieszenie i prędkość maks ten silnik .mój jest jakoś mało elastyczny na 5 prędkość 80 ma 2000 obr jak mu depnę to raczej słabo idzie ale od 0 do 100 jak go wkręcę do końca to idzie jak bolid 1,2,3 i mam 100 moim zdaniem w jakieś 10 sek . czy wasze silniki na niskich obrotach są mało elastyczne .
-
jak masz 1,3 16v to masz 101 koni , przynajmniej na papierze:)
-
mam 1.3 16v ale nie gti 85 km z karty pojazdu
-
jak masz 1,3 16v to masz 101 koni , przynajmniej na papierze:)
1.3 16V może mieć jeden wałek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> I wtedy nie jest to GTi. A jak ma dwa wałki, to jest GTi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wtedy też to, co pisze autor tematu, zgadza się - na niskich obrotach marnie jest, na wysokich już da się jeździć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
1.3 16V może mieć jeden wałek I wtedy nie jest to GTi. A jak ma dwa wałki, to jest GTi
Wtedy też to, co pisze autor tematu, zgadza się - na niskich obrotach marnie jest, na wysokich
już da się jeździć
Pozdr.o kurde tyle siedze na forum i myslalem ze wiem jakie rodzaje swifow byly:) nie mniej sory za blad:) zwracam honor:)
-
mój jest jakoś mało elastyczny na 5 prędkość 80 ma 2000 obr jak mu depnę to raczej słabo idzie
O matko...
Wlasnie po to wynalezli skrzynie biegow, zebys zredukowal na trzy jak chcesz przyspieszyc w miare rozsadnie. To jest tylko 1300ccm n/a wiec to chyba normalne, ze nie ma dolu... Tym bardziej na nadbiegu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
mam 1.3 16v ale nie gti 85 km z karty pojazdu
Czyli masz 1.3 8V
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Czyli masz 1.3 8V
Nie siej herezji <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Kolega dobrze pisze - ma 1.3 16v SOHC. Takie silniki były w mk5 i mają właśnie 85KM -
mój jest jakoś mało elastyczny na 5 prędkość 80
ma 2000 obr jak mu depnę to raczej słabo idzieslyszales kiedys o skrzyni biegow? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
a slyszales moze o tym aby gwaltownie nie przyspieszac na wysokich biegach z niskich obrotow ? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
jak nie slyszales to moze przekrecona panewka Ci podpowie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
slyszales kiedys o skrzyni biegow?
a slyszales moze o tym aby gwaltownie nie przyspieszac na wysokich biegach z niskich
obrotow ?
jak nie slyszales to moze przekrecona panewka Ci podpowiea co ma do tego panewka ? Conajwyzej sprzeglo po dupie dostanie.
70% ludzi jezdzi na obrotach znacznie nizszych niz optimum przewidziane przez producenta. Na kazdej nauce jazdy ucza ze 50KM to juz 4 bieg i jakos nie slyszalem nic o panewka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
a co ma do tego panewka ? Conajwyzej sprzeglo po dupie dostanie.
70% ludzi jezdzi na obrotach znacznie nizszych niz optimum przewidziane przez producenta. Na
kazdej nauce jazdy ucza ze 50KM to juz 4 bieg i jakos nie slyszalem nic o panewkaheh <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
co jest wg Ciebie bardziej szkodliwe dla silnika ?
jazda do odciecia na kazdym biegu
czy emeryt mode do 2krpm ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />albo jeszcze inaczej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jak to sie dzieje ze jezdzac przy predkosciach obrotowych 25oo-4ooo
auto pali mniej niz przy 15oo-25oo <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />po prostu
obroty walu korbowego sa wywolywane przez
eksplozje paliwa w cylindrzeale zeby do tej eksplozi doszlo to tlok "prawie " sie musi spotkac z zaworami i zawrocic
a latwiej zawraca gdy wal korbowy ma jakas predkosc obrotowaim wolniejsza ta predkosc tym ma trudniej
im ma trudniej tym wiekszemu cisnieniu ( w duzym uproszczeniu) poddawany jest tlok ---->
a zarazem i wała wal jest podparty na panewkach taaaak? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
pees to jest naprawde bardzo duze uproszczenie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
czas teraz na drugie pytanie jakie ma przyspieszenie i prędkość maks ten silnik
-
czas teraz na drugie pytanie jakie ma przyspieszenie i prędkość maks ten silnik
nie chce sie poszukac <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
to już kiedyś to widziałem przyspieszenie może się zgadza ale prędkość maks chyba już nie . ja swoim jechałem 165 i jeszcze nie było odcinki .
-
ja swoim jechałem 165 i jeszcze nie było odcinki .
Raczej ciezko seryjnym, 85 konnym, Swiftem zlapac odcinke (224 km/h).
-
Raczej ciezko seryjnym, 85 konnym, Swiftem zlapac odcinke (224 km/h).
nie mówię o 224 ale na pewno powinien pójść więcej jak te książkowe 165 -
nie mówię o 224 ale na pewno powinien pójść więcej jak te książkowe 165
Tez mnie to zastanawialo, bo v-max 165 km/h ma tez slabsze 8v. 85HP powinno dac okolice realnych 180 km/h. Zreszta katalogowy v-max GTI tez jest zanizony...
-
Tez mnie to zastanawialo, bo v-max 165 km/h ma tez
slabsze 8v. 85HP powinno dac okolice realnych 180
km/h. Zreszta katalogowy v-max GTI tez jest
zanizony...z 1.3 8V nie jest tak źle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Sprawdzone i za czasów młodości i jakiś czas temu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Swift 1.3 16 i 8v (nie GTI) ma skrzynię biegów o przełożeniach jak w jednostkach 2-3L o mocach 150-200 KM. Mała masa braku momentu nie wyrówna. Dlatego auto przyspieszac nie będzie. Redukuj przyjacielu... A jak Ci źle to włóż sobie skrzynię biegów od Swifta 1.0 i będzie git, można od 65-70 na 5-tym biegu się napędzac. <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
-
to już kiedyś to widziałem przyspieszenie może się zgadza ale prędkość maks chyba już nie . ja
swoim jechałem 165 i jeszcze nie było odcinki .Na 4-tym biegu jedzie ok 190 wg licznika czyli pewnie ze 180 w realu. Na V-tym więcej jak 175 licznikowe nie idzie co się pewnie przekłada na fabryczne 165...
Odcięcie masz na 4tym biegu przy 211, a na 5-tym przy ponad 250, więc nie bój się nie osiągniesz go...