[gti] szarpie
-
witam wszystkich forumowiczow.
mam taki problem w swoim gti. A wiec, jak jade na 1 biegu ( zjawisko to występuje tylko na 1
biegu)na stałych obrotach np. 1200 to strasznie mi szarpie silnikiem jak dam gazu to
przyspiesza normalnie i płynnie. Normalnie tak jakbym strzelal ze sprzegla caly czas. Dodam
ze jak sie jedzie powyzej 2 tys obr/ min to jedzie normalnie nic nie szarpie. Czy moze to
byc wina przewodow WN w korku nie da sie jechac tym samochodem, malo silnika nie wyrwie.
Prosze o konkretne propozycje diagnozy co to moze byc. Z gory dzieki i pozdrawiam.TTTM <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
TTTM
Ten Typ Tak Ma? To co Gti-kiem nie da się w korkach jeździć? W moim 8V takie coś nie występuje - GTi jest taki narowisty na 1 biegu?
-
Ten Typ Tak Ma? To co Gti-kiem nie da się w korkach jeździć? W moim 8V takie coś nie występuje -
GTi jest taki narowisty na 1 biegu?no troche taki bardziej zadziorny jest, on chce juz sie krecic na wyzsze, a ty nie pozwalasz mu na to i trzymasz go w lejcach <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
spotkalem sie z tym w dwoch seryjnych GTi
-
no troche taki bardziej zadziorny jest, on chce juz sie krecic na wyzsze, a ty nie pozwalasz mu
na to i trzymasz go w lejcach
spotkalem sie z tym w dwoch seryjnych GTikurde a mam w domu drugie gti i nic takiego w nim sie nie dzieje <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
kurde a mam w domu drugie gti i nic takiego w nim sie nie dzieje
a grzebales cos przy TPSie? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
spotkalem sie z tym w dwoch seryjnych GTi
Danbar tez to ma u siebie, szarpie jak cholera, co nie znaczy ze tak powinno byc. Te samochody maja juz swoje lata i cos jest po prostu uszkodzone. W zyciu nie uwierze, ze TTM.
-
Danbar tez to ma u siebie, szarpie jak cholera, co nie znaczy ze tak powinno byc. Te samochody
maja juz swoje lata i cos jest po prostu uszkodzone. W zyciu nie uwierze, ze TTM.no to musisz uwierzyć, każdy GTi tak ma <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Ten Typ Tak Ma? To co Gti-kiem nie da się w korkach jeździć? W moim 8V takie coś nie występuje -
GTi jest taki narowisty na 1 biegu?ja też mam czasem coś takiego jak się wlecze w korku <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
no to musisz uwierzyć, każdy GTi tak ma
zgadzam się, tutaj nic nie jest uszkodzone, no i TTTM <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
a co do jazdy w korkach to idzie się przyzwyczaić,
albo zwyczajnie jeździć na 2 biegu,
GTi ma wystarczająco duzo mocy zeby ruszac z dwojki,
bez jakiegokolwiek klekotania zaworami i szarpania silnikiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
no to musisz uwierzyć, każdy GTi tak ma
potwierdzam - ja też tak mam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
potwierdzam - ja też tak mam
hehe czyli nie jestem sam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> nie ukrywam ze jest to troche denerwujące no ale co zrobic <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
moze za bardzo zamulam dla oszczednosci i suzi sie wkurza <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
hehe czyli nie jestem sam nie ukrywam ze jest to troche denerwujące no ale co zrobic
moze za bardzo zamulam dla oszczednosci i suzi sie wkurzatak jak pisalem, musisz popuscic lejce <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
potwierdzam - ja też tak mam
I ja także to samo - po prostu trzeba dwójkę wrzucić i się sprzęgłem bawić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
I ja także to samo - po prostu trzeba dwójkę wrzucić i się sprzęgłem bawić
Pozdr.Ja także potwierdzam że szarpie i używam drugiego biegu. Pytałem niedawno o to znajomego mechanika i powiedział że może to być związane z poduszkami pod silnikiem ale może rzeczywiście ten typ tak ma <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Ja także potwierdzam że szarpie i używam drugiego biegu. Pytałem niedawno o to znajomego
mechanika i powiedział że może to być związane z poduszkami pod silnikiem ale może
rzeczywiście ten typ tak maPo prostu GTi nie lubi niskich obrotów <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Za malutkie problemy w tym zakresie odwdzięcza się wspaniałą frajdą z jazdy powyżej 4000 RPM
Pozdr.
-
a u mnie szarpał szarpał, aż mu 2 poduszek klejem do szyb nie zalałem i po kłopocie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
a u mnie szarpał szarpał, aż mu 2 poduszek klejem do szyb nie zalałem i po kłopocie
ja tez mialem zrobiony tzw: engine steady, niby nie szarpalo samym silnikiem ale dalej szarpalo przy wolnej jezdzie.
-
kurde a mam w domu drugie gti i nic takiego w nim sie
nie dziejebo TTTNM.
Mam gti 5 lat i od roku dopiero takie cos wystepuje. Najpierw stracil moc, pozniej zaczal wiecej palic, a teraz szarpac dokuczliwie.Generalnie stawiam na TPS. Jak ostatnio dwa mierzylem to oba maja skoki oporu czasami w roznych punktach.
-
Odkopuję temat,czy udało się komuś rozwiązać problem z szarpaniem na jedynce w gti?
Czy to prawda że każdy swift gti szarpie na pierwszym biegu i po prostu TenTypTakMa?
-
Witam,po długiej walce w końcu udało mi się rozwiązać problem z szarpiącym swiftem gti,więc stwierdzenie że "TenTypTakMa" można uznać za nieprawdziwe.
Zacznę od początku, w celu wyeliminowania szarpania w swifcie wymieniłem następujące elementy:
-świece (Denso)
-przewody wysokiego napięcia (Seiwa)
-sondę lambda (NGK), wcześniej kupiłem sondę firmy (Vemo) ale padła po krótkim czasie
-hydropopychacze po stronie ssącej (stukały na zimnym silniku więc i tak wymagały wymiany)
-sprzęgło,docisk i łożysko oporowe
-filtr powietrza i paliwa
Efekt - silnik pracował lepiej ale szarpanie dalej występowało.
Następnie zostały sprawdzone takie elementy jak:
-kopułka (lekki osad na stykach)
-czujnik Tps (wszystkie parametry w normie)
-przepływomierz (wszystkie parametry w normie)
-komputer (wszystkie parametry w normie) dla pewności przetestowany inny egzemplarz
-sprawdzona instalacja elektryczna i masy
-wtryski i ciśnienie paliwa (rozpylały prawidłowo,ciśnienie paliwa w normie)
-kompresja w normie,brak przedmuchów silnik nie kopci i nie bierze oleju
-cewka zapłonowa,czujniki temperatury,czujnik położenia wałka rozrządu,elektrozawory, (wszystkie parametry w normie)
-sprawdzona szczelność układu ssącego,podciśnień,elektrozaworów,zaworka woskowego,zawora zwrotnego w pokrywie zaworów, pochłaniacza oparów paliwa
-sprawdzony kąt wyprzedzenia zapłonu
-sprawdzone poduszki silnika i stan przegłubów
-sprawdzony katalizator (auto było też testowane bez tłumików)
-ustawiony tps,ustawiona odległość na czujniku wałka rozrządu,ustawiona puszka na przepustnicy "dash pot" - (po jego ustawieniu szarpanie się zmniejszyło ale tylko na zimnym silniku)W akcie desperacji zregenerowałem alternator,wymieniłem regulator napięcia i akumulator.
Wszystko na nic,mechanicy rozkładali ręce a mnie już wyczerpały się wszystkie pomysły i powoli zaczynałem wierzyć że TenTypTakMa.
Co gorsza wraz z wzrostem przebiegu szarpanie nasilało się,więc doszedłem do wniosku że jakiś element musi być uszkodzony bądź zużyty i jego uszkodzenie/zużycie narasta wraz z przebiegiem.Myślałem nad tym kilka dni i wtedy mnie olśniło,sprawdziłem jeszcze raz TEN element i okazało się że to on był przyczyną moich problemów.