Stożek w mk3 1.3 8v?
-
Jakoś nigdzie nie moge znaleźć, gdy by było to nie zakładałbym tematu nowego, a jeśli coś jest
to są to stare posty, może któś ma inne pomyśły jak to wykonać i się ze mną podzieli
Jedyne co widziałe to do gti. W sumie najlepiej napisać poszukaj sobie niż pomóc.Było o tym już kilka razy. ja mam zrobione to tak Strona WWW
A sam stożek to lepiej zainwestować w coś lepszego np.K&N, bo te tanie (ja też taki tani mam <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />) to prawie wcale nie filtrują a nawet słyszałem opinie, że mogą pierścienie dostać po tyłku przy kiepskim filtrze <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Jedyne co widziałe to do gti. W sumie najlepiej napisać poszukaj sobie niż pomóc.
1. W GTi stożek po prostu zakładasz na przepływomierz przez specjalny adapter więc to nie filozofia
2. Do twojego jak widzisz kolega dał Ci linka więc jak widzisz jest na forum tylko kiepsko coś szukałeś <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Jakoś nigdzie nie moge znaleźć
Szukaj --> Suzuki Swift Kącik techniczny ---> hasło "stożek"
-
akurat ten stozek co znalazłeś na allegro zastosował mój kolega w swojej alfie 156. efektem było jedynie zwiększenie halasu, bo na przyrost mocy nie było co liczyć. na koniec stożek poszedł do śmieci a pod maskę z powrotem filtr sryjny. Chcesz efektów to pomyśl o KN
-
Stożek w 1,3 8V nic Ci nie da oprócz trochę fajniejszego dźwięku silnika, nawet powiem że może ubyć Ci mocy. Jak chcesz trochę lepiej to w seryjną puszkę na filtr wstaw wkładkę K&N lub np trochę tańszą Pipercrosa (czy jak to się piszę) i wywal z pod zderzaka rezonator a zamiast niego daj prostę rurę (dolot) puszczoną do zderzaka tak żeby zimne powietrze podczas jazdy wpadało prosto do rury <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam posiadam suzuki swifta mk3 1.3 8v z 1993 roku i moje pytanie brzmi czy istnieje możliwość
samemu zainstalować filtr stożkowy? Jeśli tak to w jaki sposób? Co będzie potrzebne by go
zainstalować i w którym miejscu należało by go umieścić. Jaki byłby najlepszy, który byście
polecali? Taki by pasował?
http://moto.allegro.pl/item584054670_filtr_powietrza_stozkowy_3_redukcje_2_kolory.html
Z góry dzięki za pomocRozbierasz rurę biegnącą od prawego nadkola do filtra powietrza i zakładasz stożek... Może się czasem przydać kawałek rury (PCV-ki), opaski zaciskowe itp. a w efekcie otrzymujesz spadek mocy, wku*&%$#@!y hałas silnika (czy Wasze Swifty naprawdę są tak ciche że szukacie takich wynalazków? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ) i większe spalanie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
A jeśli już to posłuchaj się kolegów i kub K&N, to przynajmniej będziesz miał pewność że filtr działa i syf nie trafia do silnika <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
A jeśli już to posłuchaj się kolegów i kub K&N, to przynajmniej będziesz miał pewność że
filtr działa i syf nie trafia do silnikaA ja będę wredny i znowu o tym przypomnę - tak tak - radosne dedykowane części!!
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku... a efektem był przyrost mocy na stożku o 4.6KM... no ale to w GTi...
Jeśli byś zastosował dedykowane rozwiązanie K&N to myślę, ze można by uzyskać ze 2-3KM moooże ale poza tym dużo fajniejszy dźwięk silnika - każdy kto tylko ze mną jechał pytał od czego mam taki fajny dźwięk silnika - od stożka!! (głowic aA grupa też troszkę jescze poprawiła ale głównie stożek).Tak więc jeśli stożek to tylko markowy i najlepiej dedykowany bo będzie pewność, że syf do silnika nie leci i mocy raczej nie ubędzie...
-
A ja będę wredny i znowu o tym przypomnę - tak tak - radosne dedykowane części!!
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u
niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku... a efektem
był przyrost mocy na stożku o 4.6KM... no ale to w GTi...
Jeśli byś zastosował dedykowane rozwiązanie K&N to myślę, ze można by uzyskać ze 2-3KM
moooże ale poza tym dużo fajniejszy dźwięk silnika - każdy kto tylko ze mną jechał pytał od
czego mam taki fajny dźwięk silnika - od stożka!! (głowic aA grupa też troszkę jescze
poprawiła ale głównie stożek).
Tak więc jeśli stożek to tylko markowy i najlepiej dedykowany bo będzie pewność, że syf do
silnika nie leci i mocy raczej nie ubędzie...mam teorie obalajaca mit tego wzrostu mocy na stozku ale szkoda sie klocic <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u
niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku...Jezeli chwile potem to jest duze prawdopodobiensto, ze olej mial juz wieksza temperature, a co za tym idzie byl mniej gesty, a co za tym idzie silnik mial mniejsze opory wewnetrzne, a co za tym idzie wygenerowal wiecej mocy <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
Ale tak na powaznie to czym sie rozni stozek od zwyklego markowego filtru? Dlaczego niby moc mialaby sie zwiekszyc?
-
Ale tak na powaznie to czym sie rozni stozek od zwyklego markowego filtru? Dlaczego niby moc
mialaby sie zwiekszyc?budową chyba się różni, a raczej materiałem z którego jest wykonany <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
i że niby ma przez to lepiej zasysać powietrze <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
ja w swoim byłym 1.0 miałem stożek K&N i nie widziałem żadnej różnicy,
no ubytku w mocy na bank nie było <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
budową chyba się różni, a raczej materiałem z którego jest wykonany
i że niby ma przez to lepiej zasysać powietrzeMniejsze opory znaczy gorzej filtruje, bo wieksze pory w materiale... chyba <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A dzwiek sie zmienil w litrze? Tak w ogole to kiedy Ty to miales, bo jakos nie widzialem <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Mniejsze opory znaczy gorzej filtruje, bo wieksze pory w materiale... chyba
nie wiem, nie znam sie na takich wynalazkach <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A dzwiek sie zmienil w litrze? Tak w ogole to kiedy Ty to miales, bo jakos nie widzialem
no było słychac przy dodawaniu gazu taki świst wciąganego powietrza <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
a jeździłem z nim praktycznie chyba od wakacji 2008 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
nie wiem, nie znam sie na takich wynalazkach
no było słychac przy dodawaniu gazu taki świst wciąganego powietrza
a jeździłem z nim praktycznie chyba od wakacji 2008A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
-
A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
Albo chcesz coś zrobić tanio, albo dobrze. Założysz badziewny filtr i silnik będzie zasysał cały syf z niego, a wiadomo jak się to może skończyć. Zainwestuj w K&N to osiągi nie spadną, choć też i pewnie nie wzrosną. Jeśli zależy Ci na samym dźwięku, to może tak jak koledzy sugerowali wywal rezonator z nadkola...
-
Albo chcesz coś zrobić tanio, albo dobrze. Założysz badziewny filtr i silnik będzie zasysał cały
syf z niego, a wiadomo jak się to może skończyć. Zainwestuj w K&N to osiągi nie spadną,
choć też i pewnie nie wzrosną. Jeśli zależy Ci na samym dźwięku, to może tak jak koledzy
sugerowali wywal rezonator z nadkola...a normalnie to do czego służy ten rezonator?
-
a normalnie to do czego służy ten rezonator?
to się chyba fachowo nazywa "tłumik szmerów ssania" i między innymi dlatego, że przy stożku powietrze nie jest zasysane przez niego, dźwięk jest inny... odłącz sobie dolot i posłuchaj czy to coś daje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
Wywalić rezonator i wstawić cuś takiego: K&N E-9209
na e-Bay'u 48$, w PL 250zł. -
mam teorie obalajaca mit tego wzrostu mocy na stozku ale szkoda sie klocic
Bo drugi pomiar na hamowni zawsze wychodzi większy ale MKV chyba o tym zapomniał <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
A ja będę wredny i znowu o tym przypomnę - tak tak - radosne dedykowane części!!
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u
niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku... a efektem
był przyrost mocy na stożku o 4.6KM... no ale to w GTi...
Jeśli byś zastosował dedykowane rozwiązanie K&N to myślę, ze można by uzyskać ze 2-3KM
moooże ale poza tym dużo fajniejszy dźwięk silnika - każdy kto tylko ze mną jechał pytał od
czego mam taki fajny dźwięk silnika - od stożka!! (głowic aA grupa też troszkę jescze
poprawiła ale głównie stożek).
Tak więc jeśli stożek to tylko markowy i najlepiej dedykowany bo będzie pewność, że syf do
silnika nie leci i mocy raczej nie ubędzie...I tutaj poprę Ciebie jak najbadziej. w koncu dedykowany oznacza obliczony i stworzony do danego silnika. Inżynierowie firmy KN natrudzili się żeby było jak najlepiej i tak jest. A stożki uniwersalne nadają się do d.... w myśl zasady ze jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Jezeli chwile potem to jest duze prawdopodobiensto, ze olej mial juz wieksza temperature, a co
za tym idzie byl mniej gesty, a co za tym idzie silnik mial mniejsze opory wewnetrzne, a co
za tym idzie wygenerowal wiecej mocyA Tobie tak informacyjnie napiszę, że pomiary na hamowni robi się dopiero na w pełni rozgrzanym silniku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Każda szanująca się hamownia tego pilnuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />