Stożek w mk3 1.3 8v?
-
Stożek w 1,3 8V nic Ci nie da oprócz trochę fajniejszego dźwięku silnika, nawet powiem że może ubyć Ci mocy. Jak chcesz trochę lepiej to w seryjną puszkę na filtr wstaw wkładkę K&N lub np trochę tańszą Pipercrosa (czy jak to się piszę) i wywal z pod zderzaka rezonator a zamiast niego daj prostę rurę (dolot) puszczoną do zderzaka tak żeby zimne powietrze podczas jazdy wpadało prosto do rury <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam posiadam suzuki swifta mk3 1.3 8v z 1993 roku i moje pytanie brzmi czy istnieje możliwość
samemu zainstalować filtr stożkowy? Jeśli tak to w jaki sposób? Co będzie potrzebne by go
zainstalować i w którym miejscu należało by go umieścić. Jaki byłby najlepszy, który byście
polecali? Taki by pasował?
http://moto.allegro.pl/item584054670_filtr_powietrza_stozkowy_3_redukcje_2_kolory.html
Z góry dzięki za pomocRozbierasz rurę biegnącą od prawego nadkola do filtra powietrza i zakładasz stożek... Może się czasem przydać kawałek rury (PCV-ki), opaski zaciskowe itp. a w efekcie otrzymujesz spadek mocy, wku*&%$#@!y hałas silnika (czy Wasze Swifty naprawdę są tak ciche że szukacie takich wynalazków? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ) i większe spalanie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
A jeśli już to posłuchaj się kolegów i kub K&N, to przynajmniej będziesz miał pewność że filtr działa i syf nie trafia do silnika <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
A jeśli już to posłuchaj się kolegów i kub K&N, to przynajmniej będziesz miał pewność że
filtr działa i syf nie trafia do silnikaA ja będę wredny i znowu o tym przypomnę - tak tak - radosne dedykowane części!!
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku... a efektem był przyrost mocy na stożku o 4.6KM... no ale to w GTi...
Jeśli byś zastosował dedykowane rozwiązanie K&N to myślę, ze można by uzyskać ze 2-3KM moooże ale poza tym dużo fajniejszy dźwięk silnika - każdy kto tylko ze mną jechał pytał od czego mam taki fajny dźwięk silnika - od stożka!! (głowic aA grupa też troszkę jescze poprawiła ale głównie stożek).Tak więc jeśli stożek to tylko markowy i najlepiej dedykowany bo będzie pewność, że syf do silnika nie leci i mocy raczej nie ubędzie...
-
A ja będę wredny i znowu o tym przypomnę - tak tak - radosne dedykowane części!!
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u
niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku... a efektem
był przyrost mocy na stożku o 4.6KM... no ale to w GTi...
Jeśli byś zastosował dedykowane rozwiązanie K&N to myślę, ze można by uzyskać ze 2-3KM
moooże ale poza tym dużo fajniejszy dźwięk silnika - każdy kto tylko ze mną jechał pytał od
czego mam taki fajny dźwięk silnika - od stożka!! (głowic aA grupa też troszkę jescze
poprawiła ale głównie stożek).
Tak więc jeśli stożek to tylko markowy i najlepiej dedykowany bo będzie pewność, że syf do
silnika nie leci i mocy raczej nie ubędzie...mam teorie obalajaca mit tego wzrostu mocy na stozku ale szkoda sie klocic <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u
niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku...Jezeli chwile potem to jest duze prawdopodobiensto, ze olej mial juz wieksza temperature, a co za tym idzie byl mniej gesty, a co za tym idzie silnik mial mniejsze opory wewnetrzne, a co za tym idzie wygenerowal wiecej mocy <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
Ale tak na powaznie to czym sie rozni stozek od zwyklego markowego filtru? Dlaczego niby moc mialaby sie zwiekszyc?
-
Ale tak na powaznie to czym sie rozni stozek od zwyklego markowego filtru? Dlaczego niby moc
mialaby sie zwiekszyc?budową chyba się różni, a raczej materiałem z którego jest wykonany <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
i że niby ma przez to lepiej zasysać powietrze <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
ja w swoim byłym 1.0 miałem stożek K&N i nie widziałem żadnej różnicy,
no ubytku w mocy na bank nie było <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
budową chyba się różni, a raczej materiałem z którego jest wykonany
i że niby ma przez to lepiej zasysać powietrzeMniejsze opory znaczy gorzej filtruje, bo wieksze pory w materiale... chyba <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A dzwiek sie zmienil w litrze? Tak w ogole to kiedy Ty to miales, bo jakos nie widzialem <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Mniejsze opory znaczy gorzej filtruje, bo wieksze pory w materiale... chyba
nie wiem, nie znam sie na takich wynalazkach <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A dzwiek sie zmienil w litrze? Tak w ogole to kiedy Ty to miales, bo jakos nie widzialem
no było słychac przy dodawaniu gazu taki świst wciąganego powietrza <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
a jeździłem z nim praktycznie chyba od wakacji 2008 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
nie wiem, nie znam sie na takich wynalazkach
no było słychac przy dodawaniu gazu taki świst wciąganego powietrza
a jeździłem z nim praktycznie chyba od wakacji 2008A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
-
A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
Albo chcesz coś zrobić tanio, albo dobrze. Założysz badziewny filtr i silnik będzie zasysał cały syf z niego, a wiadomo jak się to może skończyć. Zainwestuj w K&N to osiągi nie spadną, choć też i pewnie nie wzrosną. Jeśli zależy Ci na samym dźwięku, to może tak jak koledzy sugerowali wywal rezonator z nadkola...
-
Albo chcesz coś zrobić tanio, albo dobrze. Założysz badziewny filtr i silnik będzie zasysał cały
syf z niego, a wiadomo jak się to może skończyć. Zainwestuj w K&N to osiągi nie spadną,
choć też i pewnie nie wzrosną. Jeśli zależy Ci na samym dźwięku, to może tak jak koledzy
sugerowali wywal rezonator z nadkola...a normalnie to do czego służy ten rezonator?
-
a normalnie to do czego służy ten rezonator?
to się chyba fachowo nazywa "tłumik szmerów ssania" i między innymi dlatego, że przy stożku powietrze nie jest zasysane przez niego, dźwięk jest inny... odłącz sobie dolot i posłuchaj czy to coś daje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?
Wywalić rezonator i wstawić cuś takiego: K&N E-9209
na e-Bay'u 48$, w PL 250zł. -
mam teorie obalajaca mit tego wzrostu mocy na stozku ale szkoda sie klocic
Bo drugi pomiar na hamowni zawsze wychodzi większy ale MKV chyba o tym zapomniał <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
A ja będę wredny i znowu o tym przypomnę - tak tak - radosne dedykowane części!!
Chojnacki też mówił, że stożek to tylko spadek mocy i jakież było jego ździwienie kiedy to u
niego na hamowni zrobiłem pomiar na seryjnym filtrze i chwilę potem na stożku... a efektem
był przyrost mocy na stożku o 4.6KM... no ale to w GTi...
Jeśli byś zastosował dedykowane rozwiązanie K&N to myślę, ze można by uzyskać ze 2-3KM
moooże ale poza tym dużo fajniejszy dźwięk silnika - każdy kto tylko ze mną jechał pytał od
czego mam taki fajny dźwięk silnika - od stożka!! (głowic aA grupa też troszkę jescze
poprawiła ale głównie stożek).
Tak więc jeśli stożek to tylko markowy i najlepiej dedykowany bo będzie pewność, że syf do
silnika nie leci i mocy raczej nie ubędzie...I tutaj poprę Ciebie jak najbadziej. w koncu dedykowany oznacza obliczony i stworzony do danego silnika. Inżynierowie firmy KN natrudzili się żeby było jak najlepiej i tak jest. A stożki uniwersalne nadają się do d.... w myśl zasady ze jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Jezeli chwile potem to jest duze prawdopodobiensto, ze olej mial juz wieksza temperature, a co
za tym idzie byl mniej gesty, a co za tym idzie silnik mial mniejsze opory wewnetrzne, a co
za tym idzie wygenerowal wiecej mocyA Tobie tak informacyjnie napiszę, że pomiary na hamowni robi się dopiero na w pełni rozgrzanym silniku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Każda szanująca się hamownia tego pilnuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Mniejsze opory znaczy gorzej filtruje, bo wieksze pory w materiale... chyba
Mniejsze opory, inny materiał filtrujący, większa powierzchnia filtrująca...
-
A Tobie tak informacyjnie napiszę, że pomiary na hamowni robi się dopiero na w pełni rozgrzanym
silnikuAle Ty piszesz o temp plynu, a ja o temp oleju, roznica jest znaczna.
-
Bo drugi pomiar na hamowni zawsze wychodzi większy ale MKV chyba o tym zapomniał
Dobrze niech już będzie żeby nie było głupio. Tak na serio to już miałem zamontowany stożek bo BLOs był wsadzony i seryjny nie za bardzo się mieścił.
Pierwsze pomiary były na stożku i wywaliło 104.8KM
Kolejny był po podłączeniu całego air box'a seryjnego który był oparty na reflektorze (jedyna różnica to to, że nie ciągnął powietrza przez puszkę rezonacyjna pod zderzakiem) i wywaliło 100.2KMNa wykresie godziny pomiarów chyba były podane ale ten wykres musiałbym najpierw znaleźć gdzieś...
-
Ale Ty piszesz o temp plynu, a ja o temp oleju, roznica jest znaczna.
Może inaczej - ja na hamownie przyjechałem umówiony i od razu w rozgrzanym silnikiem wjeżdżałem... bo widzę że ciężko wytłumaczyć, że silnik miałem już rozgrzany
Poniżej masz wykres z tamtego dnia - wyniki o których pisałem to test1 i test4... "fs" w nazwie oznacza "filtr seryjny" (ja bym oznaczył tak stożek ale to nie mój pomysł) a "g" gaz...
Co więcej widać, że przez stożek wpada więcej powietrza, bo wynik na LPG jest gorszy - mniej o 4KM co jak zgaduje spowodowała zbyt uboga mieszanka - za dużo powietrza...
