dokrecenie walkow rozrzadu

fetorman

O ile dobrze pamiętam to było 15 Nm.

za duzo <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

tyle ile Erde napisal jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Reno22

za duzo
tyle ile Erde napisal jest

Nawet jeśli za dużo to różnica tak naprawdę jest nieiwelka. Jak weżmiesz do ręki klucz dynamometryczny to poczujesz o czym mówię <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ja mam na 15 i jest OK. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

fetorman

Nawet jeśli za dużo to różnica tak naprawdę jest nieiwelka. Jak weżmiesz do ręki klucz
dynamometryczny to poczujesz o czym mówię
Ja mam na 15 i jest OK.

moze na rekach nie poczujesz ale poczujesz jak ci sie wyrobia walki na podporach <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

to ma sie krecic lekko, a nie na chamsko skrecone.

zreszta w instrukcji pisze jak byk ze 9-12nm wiec trzymajmy sie instrukcji i nie stwarzajmy pozory ze lepiej wiemy od inzynierow <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Reno22

moze na rekach nie poczujesz ale poczujesz jak ci sie wyrobia walki na podporach

to ma sie krecic lekko, a nie na chamsko skrecone.

zreszta w instrukcji pisze jak byk ze 9-12nm wiec trzymajmy sie instrukcji i nie stwarzajmy
pozory ze lepiej wiemy od inzynierow

Powiedz to Radkowi Peterze, który kiedyś w Swifcie GTI dokręcił głowicę z siłą ok 100Nm podczas gdy w instrukcji jest bodajże 75 czy może 80 Nm. Zadzwonilem kiedyś do niego wlasnie z pytaniem odnośnie siły dociągania głowicy i aż mi wlosy dęba stanęly gdy mi tak odpowiedział. Skoro ponad 20 Nm nie robi różnicy to te 3 chyba też źle nie wpłynie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

wojtas7

mocowania walkow skrecone na 12nm.. chodzi elegancko po wymianie popychaczy zalany motulem
syntetycznym 10w40

czemu wymieniales popychacze? stukaly?

rossi46

Powiedz to Radkowi Peterze, który kiedyś w Swifcie GTI dokręcił głowicę z siłą ok 100Nm podczas
gdy w instrukcji jest bodajże 75 czy może 80 Nm. Zadzwonilem kiedyś do niego wlasnie z
pytaniem odnośnie siły dociągania głowicy i aż mi wlosy dęba stanęly gdy mi tak
odpowiedział. Skoro ponad 20 Nm nie robi różnicy to te 3 chyba też źle nie wpłynie
Ja obecnie dokręciłem 105 Nm, ale pamiętać należy że my z radkiem mamy kompresję ok 18-19 a normalnie jest mniej. Po za tym on miał szpilki ARP, a ja od BMW M5, są wytrzymalsze .

fetorman

Powiedz to Radkowi Peterze, który kiedyś w Swifcie GTI dokręcił głowicę z siłą ok 100Nm podczas
gdy w instrukcji jest bodajże 75 czy może 80 Nm. Zadzwonilem kiedyś do niego wlasnie z
pytaniem odnośnie siły dociągania głowicy i aż mi wlosy dęba stanęly gdy mi tak
odpowiedział. Skoro ponad 20 Nm nie robi różnicy to te 3 chyba też źle nie wpłynie

dzizas ale co ma dokrecenie glowicy do bloku z kreceniem sie walkow! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
w seryjnym silniku masz wartosci powiedzmy 80Nm, a Ty mi pokazujesz silnik ktory jest maxymalnie wysilony i mowisz ze 20Nm nie robi roznicy. To robi wielka roznice przy NIE SERYJNYM SILNIKU.

To Twoim zdaniem jak mam walki sportowe swiatka, GT, catcams, pipercams, itp itd to w zaleznosci jakie maja parametry to mam je MOCNIEJ dokrecic!! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

facet zastanow sie o czym ty piszesz <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

bokers

tak stukaly i o dosc znacznie.. pozniej jak na wyczucie zbadalem kazdego pokolei to wszystkie byly jednakowo mniej wiecej wystukane.. w koncu jakby nie bylo na kazdy popychacz przypada tyle samo milionow uderzen walka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

czemu wymieniales popychacze? stukaly?

Reno22

Twoja filozofia powaliła mnie na kolana <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Nie ma znaczenia czy chodzi o wałki czy o głowicę i czy to będzie seryjny wałek czy nie, bo nawet w przykładzie z głowicą 20 Nm więcej to jest przesada. Skoro 20 za dużo i nic się nie stało, to bez względu na to czy to będzie wałek seryjny, czy Swiątka to 2 Nm więcej nic mu nie zrobi. Chodzi jedynie o skalę porównawczą. Czysta matematyka 20>2 kumasz??????

Reno22

Ja obecnie dokręciłem 105 Nm, ale pamiętać należy że my z radkiem mamy kompresję ok 18-19 a
normalnie jest mniej. Po za tym on miał szpilki ARP, a ja od BMW M5, są wytrzymalsze .

Jasne że kompresja jest większa itd, ale jakkolwiek bym nie tłumaczył to wartość 100 Nm w tym przypadku jest wyrwana z kontekstu całej rozmowy którą kilka lat temu przeprowadziłem z Radkiem i bynajmniej nie podważam tutaj jego kompetencji w zakresie wiedzy o silnikach i nie mowię że to jest źle. Poprostu Skoro można dokręcić glowicę o 20 Nm mocniej niż jest to w książce, to dokręcając wałek o 2 czy 3 Nm więcej nie zrobi mu sie krzywdy.

fetorman

Twoja filozofia powaliła mnie na kolana
Nie ma znaczenia czy chodzi o wałki czy o głowicę i czy to będzie seryjny wałek czy nie, bo
nawet w przykładzie z głowicą 20 Nm więcej to jest przesada. Skoro 20 za dużo i nic się nie
stało, to bez względu na to czy to będzie wałek seryjny, czy Swiątka to 2 Nm więcej nic mu
nie zrobi. Chodzi jedynie o skalę porównawczą. Czysta matematyka 20

skrecasz glowice z blokiem gdzie NIE MA ZADNYCH czesci ruchomych. Tutaj sie liczy tylko i wylacznie trzymanie kompresji, czyli nie moze przepuszczac nic przez uszczelke. Wtedy sciskasz ile potrzebujesz. Oczywiscie zapewne od 80Nm, a kiedy nie wystarczylo to jak rossi powiedzial doszedl do granicy 105Nm zeby jej juz nie wydmuchiwac przy tych parametrach silnika jakie mial przy 80Nm. To jest tylko uszczelnienie powierzchni dwoch metali przy pomocy uszczelki. Jak dla mnie zwiekszanie wartosci skrecenia glowicy do bloku jest jak najbardziej uzasadnione przy wysilonych silnikach.

Z walkami jest taki problem, ze ONE SIE KRECA i to dosc szybko. Tak wiec musza miec luz na podporach i odpowiednie smarowanie bo sie zatrą i zniszcza gładź. Dlatego nie ma tam wartosci np: 40Nm.
Jesli je za mocno skrecimy to bedzie strzelal pasek rozrzadu albo przeskakiwal, bo nie "uciagnie" tych walkow.

Jesli tego nie zakumasz to prosciej nie umiem.

Reno22

nie no...rozwalasz mnie. nie musisz mi tłumaczyc roznicy miedzy glowica a walkiem. wez poprostu do reki klucz dynamometryczny, dokręc wałek na 12 a potem na 15. zobaczysz ze w praktyce roznica sil jest niewielka. i o tym własnie mówie od poczatku a Ty mi tu robisz wykład z czesci dynamicznych i statycznych. Tak sie sklada ze silnik GTI znam wystarczająco dobrze aby wiedzieć że wałek się kreci a głowica nie. Ja mam wałki dokręcane na 15 i od 2 lat kiedy ostatnio było ruszane cokolwiek przy silniku nic im się nie dzieje i od początku o tym właśnie mówię. Czy wystarczająco jasno dałem do zrozumienia "co autor miał na myśli?" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />