dokrecenie walkow rozrzadu
-
witam... mam swifta gti mk3 i dzis chcialbym w nim wymienic wszystkie popychacze.. chcialem sie dowiedziec z jaka sila pozniej trzeba dokrecic te walki spowrotem kluczem dynanometrycznym ?? dzieki
-
witam... mam swifta gti mk3 i dzis chcialbym w nim
wymienic wszystkie popychacze.. chcialem sie
dowiedziec z jaka sila pozniej trzeba dokrecic te
walki spowrotem kluczem dynanometrycznym ?? dziekiśruby przy kółkach rozrządu 56-64 Nm
mocowania wałków z góry 9-12 Nm -
śruby przy kółkach rozrządu 56-64 Nm
mocowania wałków z góry 9-12 Nm
mocowania walkow skrecone na 12nm.. chodzi elegancko po wymianie popychaczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> zalany motulem syntetycznym 10w40 <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
witam... mam swifta gti mk3 i dzis chcialbym w nim wymienic wszystkie popychacze..
A ile taka przyjemnosc kosztuje?
-
A ile taka przyjemnosc kosztuje?
Nie chcesz wiedziec... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Nie chcesz wiedziec...
Nie chciałem wiedzieć ile kosztuje silniczek krokowy. Popychacze to będzie pikuś
-
Nie chciałem wiedzieć ile kosztuje silniczek krokowy.
Popychacze to będzie pikuś80pln za sztuke. Potrzeba 16... Policz sobie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
80pln za sztuke. Potrzeba 16... Policz sobie
więc trza zmienić silnik na 8V
a silniczek krokowy kosztować miał (o ile mnie pamięć nie myli) 1360 <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> -
witam... mam swifta gti mk3 i dzis chcialbym w nim wymienic wszystkie popychacze.. chcialem sie
dowiedziec z jaka sila pozniej trzeba dokrecic te walki spowrotem kluczem dynanometrycznym
?? dziekiO ile dobrze pamiętam to było 15 Nm.
-
O ile dobrze pamiętam to było 15 Nm.
za duzo <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
tyle ile Erde napisal jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
za duzo
tyle ile Erde napisal jestNawet jeśli za dużo to różnica tak naprawdę jest nieiwelka. Jak weżmiesz do ręki klucz dynamometryczny to poczujesz o czym mówię <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ja mam na 15 i jest OK. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Nawet jeśli za dużo to różnica tak naprawdę jest nieiwelka. Jak weżmiesz do ręki klucz
dynamometryczny to poczujesz o czym mówię
Ja mam na 15 i jest OK.moze na rekach nie poczujesz ale poczujesz jak ci sie wyrobia walki na podporach <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
to ma sie krecic lekko, a nie na chamsko skrecone.
zreszta w instrukcji pisze jak byk ze 9-12nm wiec trzymajmy sie instrukcji i nie stwarzajmy pozory ze lepiej wiemy od inzynierow <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
moze na rekach nie poczujesz ale poczujesz jak ci sie wyrobia walki na podporach
to ma sie krecic lekko, a nie na chamsko skrecone.
zreszta w instrukcji pisze jak byk ze 9-12nm wiec trzymajmy sie instrukcji i nie stwarzajmy
pozory ze lepiej wiemy od inzynierowPowiedz to Radkowi Peterze, który kiedyś w Swifcie GTI dokręcił głowicę z siłą ok 100Nm podczas gdy w instrukcji jest bodajże 75 czy może 80 Nm. Zadzwonilem kiedyś do niego wlasnie z pytaniem odnośnie siły dociągania głowicy i aż mi wlosy dęba stanęly gdy mi tak odpowiedział. Skoro ponad 20 Nm nie robi różnicy to te 3 chyba też źle nie wpłynie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
mocowania walkow skrecone na 12nm.. chodzi elegancko po wymianie popychaczy zalany motulem
syntetycznym 10w40czemu wymieniales popychacze? stukaly?
-
Powiedz to Radkowi Peterze, który kiedyś w Swifcie GTI dokręcił głowicę z siłą ok 100Nm podczas
gdy w instrukcji jest bodajże 75 czy może 80 Nm. Zadzwonilem kiedyś do niego wlasnie z
pytaniem odnośnie siły dociągania głowicy i aż mi wlosy dęba stanęly gdy mi tak
odpowiedział. Skoro ponad 20 Nm nie robi różnicy to te 3 chyba też źle nie wpłynie
Ja obecnie dokręciłem 105 Nm, ale pamiętać należy że my z radkiem mamy kompresję ok 18-19 a normalnie jest mniej. Po za tym on miał szpilki ARP, a ja od BMW M5, są wytrzymalsze . -
Powiedz to Radkowi Peterze, który kiedyś w Swifcie GTI dokręcił głowicę z siłą ok 100Nm podczas
gdy w instrukcji jest bodajże 75 czy może 80 Nm. Zadzwonilem kiedyś do niego wlasnie z
pytaniem odnośnie siły dociągania głowicy i aż mi wlosy dęba stanęly gdy mi tak
odpowiedział. Skoro ponad 20 Nm nie robi różnicy to te 3 chyba też źle nie wpłyniedzizas ale co ma dokrecenie glowicy do bloku z kreceniem sie walkow! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
w seryjnym silniku masz wartosci powiedzmy 80Nm, a Ty mi pokazujesz silnik ktory jest maxymalnie wysilony i mowisz ze 20Nm nie robi roznicy. To robi wielka roznice przy NIE SERYJNYM SILNIKU.To Twoim zdaniem jak mam walki sportowe swiatka, GT, catcams, pipercams, itp itd to w zaleznosci jakie maja parametry to mam je MOCNIEJ dokrecic!! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
facet zastanow sie o czym ty piszesz <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
-
tak stukaly i o dosc znacznie.. pozniej jak na wyczucie zbadalem kazdego pokolei to wszystkie byly jednakowo mniej wiecej wystukane.. w koncu jakby nie bylo na kazdy popychacz przypada tyle samo milionow uderzen walka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
czemu wymieniales popychacze? stukaly?
-
Twoja filozofia powaliła mnie na kolana <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Nie ma znaczenia czy chodzi o wałki czy o głowicę i czy to będzie seryjny wałek czy nie, bo nawet w przykładzie z głowicą 20 Nm więcej to jest przesada. Skoro 20 za dużo i nic się nie stało, to bez względu na to czy to będzie wałek seryjny, czy Swiątka to 2 Nm więcej nic mu nie zrobi. Chodzi jedynie o skalę porównawczą. Czysta matematyka 20>2 kumasz?????? -
Ja obecnie dokręciłem 105 Nm, ale pamiętać należy że my z radkiem mamy kompresję ok 18-19 a
normalnie jest mniej. Po za tym on miał szpilki ARP, a ja od BMW M5, są wytrzymalsze .Jasne że kompresja jest większa itd, ale jakkolwiek bym nie tłumaczył to wartość 100 Nm w tym przypadku jest wyrwana z kontekstu całej rozmowy którą kilka lat temu przeprowadziłem z Radkiem i bynajmniej nie podważam tutaj jego kompetencji w zakresie wiedzy o silnikach i nie mowię że to jest źle. Poprostu Skoro można dokręcić glowicę o 20 Nm mocniej niż jest to w książce, to dokręcając wałek o 2 czy 3 Nm więcej nie zrobi mu sie krzywdy.
-
Twoja filozofia powaliła mnie na kolana
Nie ma znaczenia czy chodzi o wałki czy o głowicę i czy to będzie seryjny wałek czy nie, bo
nawet w przykładzie z głowicą 20 Nm więcej to jest przesada. Skoro 20 za dużo i nic się nie
stało, to bez względu na to czy to będzie wałek seryjny, czy Swiątka to 2 Nm więcej nic mu
nie zrobi. Chodzi jedynie o skalę porównawczą. Czysta matematyka 20skrecasz glowice z blokiem gdzie NIE MA ZADNYCH czesci ruchomych. Tutaj sie liczy tylko i wylacznie trzymanie kompresji, czyli nie moze przepuszczac nic przez uszczelke. Wtedy sciskasz ile potrzebujesz. Oczywiscie zapewne od 80Nm, a kiedy nie wystarczylo to jak rossi powiedzial doszedl do granicy 105Nm zeby jej juz nie wydmuchiwac przy tych parametrach silnika jakie mial przy 80Nm. To jest tylko uszczelnienie powierzchni dwoch metali przy pomocy uszczelki. Jak dla mnie zwiekszanie wartosci skrecenia glowicy do bloku jest jak najbardziej uzasadnione przy wysilonych silnikach.
Z walkami jest taki problem, ze ONE SIE KRECA i to dosc szybko. Tak wiec musza miec luz na podporach i odpowiednie smarowanie bo sie zatrą i zniszcza gładź. Dlatego nie ma tam wartosci np: 40Nm.
Jesli je za mocno skrecimy to bedzie strzelal pasek rozrzadu albo przeskakiwal, bo nie "uciagnie" tych walkow.Jesli tego nie zakumasz to prosciej nie umiem.