GTI MK1 dylemat odnośnie przepływki
-
Mam pewnien dylemat. O opinię proszę znawców tematyki Turbo.
Zastanawiam się czy seryjną przepływkę zostawić na dotychczasowym miejscu ( tuż przed przepustnicą) czy może przełożyć ją na stronę ssącą turbiny?? Jak będzie lepiej, bezpieczniej i tak w ogóle gdyby została przy przepustnicy, to czy zwiększone ciśnienie jej jakoś zagraża???Pozdro.
-
Mam pewnien dylemat. O opinię proszę znawców tematyki Turbo.
Zastanawiam się czy seryjną przepływkę zostawić na dotychczasowym miejscu ( tuż przed
przepustnicą) czy może przełożyć ją na stronę ssącą turbiny?? Jak będzie lepiej,
bezpieczniej i tak w ogóle gdyby została przy przepustnicy, to czy zwiększone ciśnienie jej
jakoś zagraża???
Pozdro.znawcy twierdzą ze przed turbo, tak maja wszystkie auta doładowane seryjnie ,,,
-
a nie jepiej zrobic konwersje na map sensora???? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> i tak przy zaturbieniu trzeba to czyms ogarnac to, mialbys ulatwione zadanie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
tak mi sie wydaje ze jak zostawisz seryjna przeplywke w dodatku za turbina to sie moze wysrac <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
a nie jepiej zrobic konwersje na map sensora???? i tak przy zaturbieniu trzeba to czyms ogarnac
to, mialbys ulatwione zadanie
tak mi sie wydaje ze jak zostawisz seryjna przeplywke w dodatku za turbina to sie moze wysracz tym map sensorem to nie taka prosta sprawa. Z tego co wiem do MK1 raczej cięzko to podpasowac bo MK1 i MK2 róznią się nieco jesli chodzi o silniki
-
z tym map sensorem to nie taka prosta sprawa. Z tego co wiem do MK1 raczej cięzko to podpasowac
bo MK1 i MK2 róznią się nieco jesli chodzi o silnikiNo dobra ale przecież musisz to wystroić świnką tak czy inaczej - a tam już odpowiednio można chyba to poustawiać?? Poza tym chyba do wszystkich doładowanych silników stosuje się MAP sensor ??
-
z tym map sensorem to nie taka prosta sprawa. Z tego co wiem do MK1 raczej cięzko to podpasowac bo MK1 i MK2 róznią
się nieco jesli chodzi o silnikiskoro robisz taka rzezbe a jest problem z ogarnieciem mk1, to moze zapodaj uklad elektryczny mk3/2 tj. kolektor(mozna 60mm przepustnice dac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />), kompa, aparat zaplonowy(jest sterowany z ecu i mozesz sie popdpiac takze swinka, i sterowac zaplonem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) i wiazke elektryczna silnika od nowszego modelu i dopiero swiniaka??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
poza tym nie masz przeplywki na starcie przy samym kolektorze a ta takze moze byc problemem przy turbo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
No dobra ale przecież musisz to wystroić świnką tak czy inaczej - a tam już odpowiednio można
chyba to poustawiać?? Poza tym chyba do wszystkich doładowanych silników stosuje się MAP
sensor ??Póki co do strojenia nie potrzebuję żadnej świnki tylko porządny analizator spalin. Nie zapominajmy że w pierwszej fazie samochód będzie śmigał jako TURBO LPG co ułatwia strojenie sprowadzając je do kręcenia śrubką.
Natomiast gdy już wyrzucę "Holocaust" z samochodu to zapytam najlepiej Radka Peterę, bo wiem że on miał MK1 Turbo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Póki co do strojenia nie potrzebuję żadnej świnki tylko porządny analizator spalin. Nie
zapominajmy że w pierwszej fazie samochód będzie śmigał jako TURBO LPG co ułatwia strojenie
sprowadzając je do kręcenia śrubką.
Natomiast gdy już wyrzucę "Holocaust" z samochodu to zapytam najlepiej Radka Peterę, bo wiem że
on miał MK1 Turbosrubka chcesz to stroic? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
nie no respect <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
srubka chcesz to stroic?
nie no respectInstalacja gazowa ma to do siebie że dawkę zwiększa się śrubą regulacyjną na reduktorze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Na tym polega cały eksperyment-sprawdzic jak Turbo działa w Swiftach z gazem. W Calibrze działało, poki wlaściciel nie przesadził z ciśnieniem doładowania (mial seryjne bebechy i chciał więcej koni <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> ) dlatego teraz trzeba sprawdzić świstaka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Instalacja gazowa ma to do siebie że dawkę zwiększa się śrubą regulacyjną na reduktorze
Na tym polega cały eksperyment-sprawdzic jak Turbo działa w Swiftach z gazem. W Calibrze
działało, poki wlaściciel nie przesadził z ciśnieniem doładowania (mial seryjne bebechy i
chciał więcej koni ) dlatego teraz trzeba sprawdzić świstakato powodzenia w modach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
mam nadzieje ze wiesz co robisz <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
No dobra ale przecież musisz to wystroić świnką tak czy inaczej - a tam już odpowiednio można
chyba to poustawiać?? Poza tym chyba do wszystkich doładowanych silników stosuje się MAP
sensor ??Np.. Impreza GT ma przepływke
Reno
Nie wiem jak sobie to wyobrażasz bez mapa jesli ma byc pro Przy maksymalnym przepływie przepływka pokaze ok5V wszystko powyżej czyli całe dodatkowe powietrze z doładowania to nadal 5V... -
Np.. Impreza GT ma przepływke
Reno
Nie wiem jak sobie to wyobrażasz bez mapa jesli ma byc pro Przy maksymalnym przepływie
przepływka pokaze ok5V wszystko powyżej czyli całe dodatkowe powietrze z doładowania to
nadal 5V...nic sie nie przejmuj <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />, wyreguluje sobie to srubka od LPG <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
nic sie nie przejmuj , wyreguluje sobie to srubka od LPG
seryjnie nie dochodzi do 5 V , ale fakt jest problem tzw zamknięcia przepływki czyli końca skali ,
ale jak wyreguluje sróbką to ok
-
seryjnie nie dochodzi do 5 V , ale fakt jest problem tzw zamknięcia przepływki czyli końca skali
,
ale jak wyreguluje sróbką to okWiem ze nie dochodzi;-) Ale przepływka seryjna nawet 0.2b nie uciagnie. Co do srobki od lpg ok pewnie przy odrobine zrecznosci patent zadziała, chociaż jesli mam wyrazic swoja opinie to nie zaryzykował bym tego u siebie w aucie. Po co chcesz dmuchac na LPG a potem wywalac i tak to LPG? Swinka i MAP sie zamka w 700zł za to serde o swifta bedzie spokojne;-)
-
Wiem ze nie dochodzi;-) Ale przepływka seryjna nawet 0.2b nie uciagnie. Co do srobki od lpg ok
pewnie przy odrobine zrecznosci patent zadziała, chociaż jesli mam wyrazic swoja opinie to
nie zaryzykował bym tego u siebie w aucie. Po co chcesz dmuchac na LPG a potem wywalac i
tak to LPG? Swinka i MAP sie zamka w 700zł za to serde o swifta bedzie spokojne;-)Powiem Ci czemu cała ta dłubanina. Z ciekawości. Skoro w Cali dalo radę to zobaczymy czy Swift też zadziała. W końcu to pionierski pomysł którego nikt wcześniej nie realizował. Może kiedyś komuś bardzo sie przyda taka wiedza, a ja bede w stanie coś doradzić. Gdy już wyjdzie na to że się da zrobić coś takiego to dalej bede się bawił w następne udziwnienia. W końcu lepsze jest eksperymentowanie z silnikiem które daje radochę niż bezczynne stanie pod budką z piwem. Poprostu nikt nie ma Swifta Turbo LPG a ja mam zamiar być pierwszym kto będzie miał... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
to powodzenia w modach
mam nadzieje ze wiesz co robiszdzieki.
Przy rozsądnie dobranym ciśnieniu doladowania wszystko powinno grzecznie śmigać... Zobaczymy czy się uda... -
Mam pewnien dylemat. O opinię proszę znawców tematyki Turbo.
Zastanawiam się czy seryjną przepływkę zostawić na dotychczasowym miejscu ( tuż przed
przepustnicą) czy może przełożyć ją na stronę ssącą turbiny?? Jak będzie lepiej,
bezpieczniej i tak w ogóle gdyby została przy przepustnicy, to czy zwiększone ciśnienie jej
jakoś zagraża???
Pozdro.I działało to turbo LPG ostatecznie? Co z tego wyszło?
-
jak tam postepy z turbo? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
minelo 3 miesiace a tu nic <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />moze jakies fotostory z prac? <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />