[1.3 8v] dziwny klekot przy wciskaniu gazu
-
Mimo dziwnego klekotu ma shamowane 70 koni heh...ale klekot nie daje spokoju (klekot na zimnym silniku 2 razy głosniejszy niz na ciepłym, a klekot na ciepłym i tak jest głośny).
Rozkręciłem wczoraj pierwszy raz w życiu pokrywe zaworów (które btw były regulowane 3 miesiące temu) i zobaczyłem meeeeega syf (przynajmniej tak sie mi wydaje).
Ja się nie znam za bardzo ale wydaje mi, się że albo ktoś przede mną nie wymieniła często oleju albo zalał jakiegoś moto-doktora...
Ostatnio olej wymieniałem 2000 km temu (BP Visco 2000 mineralny) i jego kolor jest o wiele ciemniejszy w porównaniu do świeżego oleju...
Czy to że jest wszędzie straszny syf, nalot nagar to normalne jak na ten rok i czy może wpływać na dźwięk silnika?
Na tej fotce wszystkie element koloru miedzianego były czyszczone...Wcześniej wszędzie był jakiś czarny syf:
-
szkoda ze na spocie nic nie mowiles to bysmy sie wsluchali co to tak rrrrrrrr robi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ale syfu w silniku to tam jest troche <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
szkoda ze na spocie nic nie mowiles to bysmy sie wsluchali co to tak rrrrrrrr robi
wstydziłem się klekotu przed mondeo klub polska <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a tak powaznie to rzeczywiscie.... kompletnie wylecialo mi z głowy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />ale syfu w silniku to tam jest troche
własnie chyba zaryzykuje i wybrubuje jeden z tych środków "engine flush" co myją silniki, firmy valvoline
-
własnie chyba zaryzykuje i wybrubuje jeden z tych środków "engine flush" co myją silniki, firmy
valvolineZobacz czy coś da <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ja mam podobny nalot syfiasty wewn silnika. A silnika nie płukałem bo jeszcze by sie rozszczelnił i ciekł by oliwą <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
Zobacz czy coś da
Ja mam podobny nalot syfiasty wewn silnika. A silnika nie płukałem bo jeszcze by sie
rozszczelnił i ciekł by oliwąNiewiem czy bym się odważył na "mycie" takiego syfu srodkami typu engine flush. Jak wypłucze syf i zatka kanały olejowe to będzie kaplica.
-
Mineral do rocznika 95 - ile ten silnik ma nalatane 200kkm <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
I to są efekty - syfiasty olej (mineral zawsze się osadza - zwłaszcza nieregularnie wymieniany lub przegrzany).Do czasu aż auto nie bierze oleju w strasznych ilościach leje się syntetyk.
Wracając do problemu - sprawdzałeś ustawienie zapłonu - może masz spalanie stukowe <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jak masz ustawione zawory - może są za ciasne <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Mineral do rocznika 95 - ile ten silnik ma nalatane 200kkm
mineralny byl lany na pewno od 2006 roku, ja go kupiłem pół roku temu - to lałem dalej
btw 200k przebiegu to chyba normalne jak na 12 lat, a ile rzeczywiście ma auto przejechane to nie wiem
...na liczniku jest 35 000 <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />I to są efekty - syfiasty olej (mineral zawsze się osadza - zwłaszcza nieregularnie wymieniany lub przegrzany).
Do czasu aż auto nie bierze oleju w strasznych ilościach leje się syntetyk.dokładnie w 100% sie zgadzam
Wracając do problemu - sprawdzałeś ustawienie zapłonu - może masz spalanie stukowe
Jak masz ustawione zawory - może są za ciasnezapłon miałem ustawiany miesiąc temu w ASO (35 pln) wiec powinno być ok
co do zaworów (regulowane były kilka miesięcy temu i nie pomogło) sprawdzę przy okazji jak będę miał szczelinomierz -
Niewiem czy bym się odważył na "mycie" takiego syfu srodkami typu engine flush. Jak wypłucze syf i zatka kanały
olejowe to będzie kaplica.sam się waham czy to zrobić i licze się z kaplicą.. jak czytam opinie na innych forach to generalnie zdaje egzamin przy mniej zasyfionych silnikach...
najlepiej przy tym pewnie by było jeszcze miskę olejową zdjąć i wyczyścić bo tam to pewnie ładny syf na dnie zalegaryzyko czasami kusi...hmm a jakby to było gdyby się udało...
no nic jak coś zrobie to pewnie dam znaćjeździ się ok autem tylko klekot odbiera przyjemność z jazdy (co w cale nie musi byc powiązane z tym syfem w silniku)
-
sam się waham czy to zrobić i licze się z kaplicą.. jak
czytam opinie na innych forach to generalnie zdaje
egzamin przy mniej zasyfionych silnikach...
najlepiej przy tym pewnie by było jeszcze miskę olejową
zdjąć i wyczyścić bo tam to pewnie ładny syf na
dnie zalegaZrzuć miskę i zerknij czy tam jakiś opiłków nie ma i czy panewki są OK.
PS: Zanim mi się tłok rozleciał to też było dziwne stukanie a jak się rozleciał to walenie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
Zrzuć miskę i zerknij czy tam jakiś opiłków nie ma i czy panewki są OK.
PS: Zanim mi się tłok rozleciał to też było dziwne stukanie a jak się rozleciał to walenieWczoraj wlałem specyfik Engine Flush firmy Comma i spuściłem olej - była czarny jak smoła.
Zciągnąłem tez miske olejowa żeby zobaczyć jak silnik od spodu wygląda i w misce nie bylo żadnych opiłków. Tak samo nie znalazłem tam zadnych grudek szlamu itd. W sumie to dół silnika wygladał lepiej niż góra.
Panewek nie sprawdziłem bo nie wiedziałem jak
Po tym nowa uszczelka pod miske, filtr + olej......i jest tak samo jak wcześniej. heh
BTW jak ściągam korek oleju to widać że cos tam wyczyścił ten środek engine flush.
Pojeżdże jeszcze trochę, sprawdze czy oleju nie ubywa, zdejme pokrywe zaworów zrobie fotke. Jestem ciekaw jaka bedzie różnica w brudzie.
A sprawa klekotu dalej aktualna...
-
Witam!
Mam również Swifta tylko że z silnikiem 1.0. Gdy auto stoi na luzie lub na pierwszym biegu (ze sprzęgłem) np. na światłach to słychać klekot. Obciążony silnik tez nie wydaje tego dźwięku, ogólnie po za tą jedną sytuacją klekot nie występuje.
P.S Jeszcze jutro sprawdze dokładnie czy nic nie słychać przy tych 4 tys obrotów <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Pozdrawiam
-
barteq mi powiedział że w takich sytuacjach może klekotać właśnie łożysko sprzęgła czy cuś takiego.
-
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> może być faktycznie łożysko sprzęgła jak i wyrobione gniazda zaworowe, a wtedy święty Boże nie pomorze... tylko remont lub nawet wymiana głowicy. Trzeba najlepiej zdjąć głowice i ją dokładnie przejżeć.
-
może być faktycznie łożysko sprzęgła jak i wyrobione gniazda zaworowe, a wtedy święty Boże nie
pomorze... tylko remont lub nawet wymiana głowicy. Trzeba najlepiej zdjąć głowice i ją
dokładnie przejżeć.Sprawdziłem dziś i silnik nie klekocze przy 4 tyś i nagłym puszczeniu gazu, na wzniesieniach też nic nie słychać, ale słychać jak jadena zakręcie np. na 2. Czy to moga być te wyrobione głowice (co wskazuje na to)?? A może to charakterystyczny odgłos silnika i tylko mnie myli?? co radzicie ?? jechać do kogoś aby zdjagnozował to ??
-
No to mogą być wyrobione prowadnice zaworów, albo inne cholerstwo, tak czy siak podjedź do kogoś by Ci to obejrzał. Tylko najlepiej zaufanego, bo w pierwszym lepszym warsztacie, to Ci powiedzą byś sobie nowy silnik kupił.
-
No to mogą być wyrobione prowadnice zaworów, albo inne cholerstwo, tak czy siak podjedź do kogoś by Ci to obejrzał.
Tylko najlepiej zaufanego, bo w pierwszym lepszym warsztacie, to Ci powiedzą byś sobie nowy silnik kupił.ostatnio wyregulowałem sobie luzy zaworowe jeszcze raz i jest jakby ciszej troche (mniej tego warkotu)... Ale jak odpale auto rano to halasuje dalej - po zagrzaniu się jest lepiej.
-
Zobacz czy coś da
Ja mam podobny nalot syfiasty wewn silnika. A silnika nie płukałem bo jeszcze by sie rozszczelnił i ciekł by oliwąNo wiec już ponad dwa tygodnie po płukaniu silnika i jest OK. Sciągnąłem miskę olejową przy okazji i ją wyczyściłem. Zalałem 10w40 i narazie nie bierze oleju <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
ostatnio wyregulowałem sobie luzy zaworowe jeszcze raz i jest jakby ciszej troche (mniej tego
warkotu)... Ale jak odpale auto rano to halasuje dalej - po zagrzaniu się jest lepiej.Ja mam tak samo, jak silnik jest zimny to słychać klekot troche więcej, jak sie nagrzeje to już za bardzo go nie słychać, oprócz tego zauważyłem ze jak skręcam w lewo xD to klekot sie nasila. Co to może być ??
-
Niski poziom oleju, słabe ciśnienie, olej przepracowany lub tak samo nie trzymające zawory...
-
Niski poziom oleju, słabe ciśnienie, olej przepracowany lub tak samo nie trzymające zawory...
jeśli chodzi o zawory to jaki jest koszt ich regulacji ?? olej był wymieniany 14/09/2006 (przy 62000, obecnie 68220), poziom odpowiedni, kolor cimno żółty, jeśli chodzi o ciśnienie, to jakie znaki jeszcze może dawać auto?? Chyba musze odwiedzić warsztat <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />